Ford Pronto 是福特六和在 80 年代為了搶攻輕型商用車市場，當年福特六和找上日本 Suzuki，導入 Carry 車系在台生產，並改名 Pronto，另取中文名好幫手銷售。 為了與日本Suzuki Carry 有些區隔，一代好幫手找上了澳洲的一家獨立汽車設計工作室重新設計局部外觀組件，好幫手還算是台灣國產車「在地化」的先驅。 拍攝作者:次元 拍攝地點:屏東縣 拍攝日期:2019.04.04

Pickup 在台灣市場長久以來都是相對小眾所喜好的車款，直到 2017 年 4 月 1 日貨車三人乘載限制法規鬆綁後，近幾年才有見到銷量陸續提升的跡象。不過由於它們擁有強悍的越野性能並同時能兼顧載客的實用性，現今可說是能見度不算太差的一種車型。 今日的街拍對象非常的特別，它是由 Ford Ranger 3.2L Wildtrak 為基礎，而去重度改裝的知名電信工作車。在車頭處不僅換裝上 ARB 的鐵製前保桿，甚至在車側還裝上了呼吸管，至於車尾的部分，原先貨斗位置已全面被電信相關設備所利用，就算是工程車，外觀看起來也還是相當硬派。 Ranger 動力配置採用 3.2 升 TDCi 直列五缸渦輪增壓柴油引擎，搭配 SelectShiftTM 6 速手自排變速箱及電子式旋鈕加力箱，其最大馬力為 200hp/3,000rpm、最大扭力 47.9 Kg.m/1,750-2,500rpm。排檔座旁的旋鈕控制則能提供駕駛切換高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H) 與低速四驅 (4L)三種動力模式，就算加上整車的重裝備相信其還是相當游刃有餘。 拍攝作者:WallLee 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2019.03.22

GT-R 車系是 Nissan 品牌旗下的一款高性能車型，其前身則為 Skyline 車系，自 2007 年推出以來已有 12 年的時程，算是相當長青的一款性能車款。GT-R R35 在外表導入的空氣力學設計，能提供高速行駛時的下壓力，而車尾部分的排氣管與下擾流孔的佈局，也令整體視覺感相當霸氣、熱血。因此《美捷輪模玩開箱系列》第五彈就來為各位揭曉，台灣限定系列的最後一輛車型 - Nissan GT-R R35 台灣警車。 其實台灣尚未出現使用 Nissan GT-R R35 作為警車的實際案例，反倒鄰近我國的日本倒是有前例可循。日本栃木縣在 2018 年時，曾受贈一輛 Nissan GT-R 作為警車，其動力輸出高達 570ps、65kgm，並採用黑/白塗裝，車側則標有栃木縣警察、POLICE 的字樣，看似相當霸氣，這也和今日的模玩開箱造型較相似，或許 Majorette 當初設計的概念是參照他們的呢。 台灣配有的警車綜觀並沒比民間車輛強，因此執勤時相對弱勢。   台灣常見的警車配置有 Toyota Camry、Toyota Wish、Luxgen U6 等車款。   由細節可以判斷出美捷輪台灣警車的取樣是小改款前的車型，在外觀上較不流線與動感，但作為警車而言還是相當的有氣勢。日本除了有 GT-R 作為警車外，也曾出現 Honda NSX、Nissan Skyline、370Z Nismo、Mazda RX-7 等的警用車型、義大利警方採用 Lamborghini 警車、英國警方則採購 Lancer EVO 警車，實在讓熱血性能車迷們羨慕不已，希望將來台灣警車的配置也有機會能和性能車款劃上一線。

Volkswagen 集團旗下商用車品牌 MAN 的車款長年來滿足了各行各業的需求，其中所有的商車設計皆針對人體工學、工作舒適度及安全性相當注重，讓駕駛能夠在工作時更加自在。此外，Volkswagen 集團於 2015 年 5 月著手建立綜合性商車集團，統合 MAN 與 Scania 之商用車品牌，並偕同雙方的開發與採購經驗，進而促進商用車部門的獲利與技術大幅增進。今日的《美捷輪模玩開箱系列》第四彈就由 7Car<小七車觀點> 編輯部同仁來介紹台灣限定系列 - MAN 垃圾車。 MAN 從小型裝配廠發展至今已成為商用車界中的佼佼者，其歷史可以追朔至 1915 年時與瑞士公司 Adolph Saurer AG 合作的淵源。當年 MAN 是由製造輕型卡車與重型鏈條驅動車輛起家，到了 1924 年才正式推出第一款帶有柴油噴射引擎的車款，甚至到了第二次世界大戰期間，還幫忙集中生產坦克，算是重型載具研發經驗相當豐厚。 台灣較少見到這麼大型的垃圾車，主要常見的為 Toyota、Fuso、Hino 等品牌 。   為了因應全球環保浪潮，MAN 也已針對商用車研發領域訂定更嚴苛的生產規範，包括排放標準、能源消耗等，為滿足客戶需求，還特別針對自動駕駛領域增強研發，使其車款能更安全、高效及環保。至於，台灣地區針對垃圾車及環保清潔載具，或許未來能使用更低排放的車款，致力減少油耗、減少排放，甚至使用替代能源、配備主被動安全系統，讓每天都要上路的車輛更節能、更有安全性。

車友街拍單元通常出現的車款不外乎稀有車、跑車、古董車、特殊改裝車或是外使車牌等，商用車較不常見，本次街拍的主角是國內相對少見的廂型車款 Kia Pregio ，為 2004 年時由總代理嘉樂寶汽車所進口的車型，當時取名為卡旺 K-RV 。 Pregio 車系最早於 1995 年登場，採用前置引擎後輪驅動設定，車長為 4,820mm ，車寬為 1,810mm ，車高為 1,970mm ，軸距則為 2,580mm。動力配置方面，搭載 2.5 升、2.7 升或 3.0 升直列 4 缸柴油引擎搭配 4 速自排或 5 速手排。 拍攝作者:YC 拍攝地點:新北市 拍攝日期:2019.1.1.

上個月初 (11/1) 才推出 2019 年式車型的中華 CMC Zinger ，昨晚又有偽裝車遭到捕獲，從膠帶遮蔽的範圍來看，造型並無大規模更動，研判可能比照旗下 Veryca 菱利車系導入 SCC 智慧防護系統，將 ASC 車身動態穩定系統、 TCL 循跡防滑控制系統、 ARP 主動式防止傾覆系統及 RAB 預警煞車系統等列為配備清單之中。 現行 2019 年式 Zinger 的建議售價為新台幣 63.5 萬元至 74.9 萬元起，在 72.9 萬元起的豪華型及 74.9 萬元的旗艦型當中已搭載三合一盲區偵測系統(BSW 盲區警示、 LCA 車道變換輔助、 RCTA 後方交通警示），全車系也具備雙前座 SRS 氣囊、 ABS 防鎖定煞車系統、 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、ASL 防暴衝自排鎖及 EBD 電子煞車力分配系統等基本安全防護，還擁有極智數位儀錶板，滿足商旅消費者需求。 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤 Zinger 改款消息，為讀者帶來第一手報導。

現行 Hyundai Grand Starex 在 2007 年推出之後，多樣化的車型編制不但讓它能適用在各種場合，在韓國以外也在東南亞、中東國家的救護車市場也佔有一席之地。此次出國的同仁前往柬埔寨金邊，當地使用車輛大部分都屬於商用車、貨卡、越野車等等車種，且柬埔寨有許多外資進駐，因此商用車在柬埔寨市場算是競爭激烈。 此次捕捉到的車型為去年在韓國推出的第二代 Starex 二度小改款 ，台灣也即將在 11/19 推出。雖然在車側腰線上與先前並無二致，不過在 Urban 車型上增添了雙色車身、LED 方向燈後照鏡以及全新雙色切削鋁圈，但捕捉到的車型為入門款，搭配普通的鋁合金輪圈；車頭造型則是此次改款的最大改變，不但換上了全新家族式樣水箱護罩及更富設計感的前保桿，而在頭燈部分更是將原本的直立式頭燈換成全新的橫列式樣，並且與水箱護罩連成一氣，在 Urban 車型上更加入魚眼投射構造，整體看起來不但已經跟上 Hyundai 家族的最新風貌，看起來也更有精神。 拍攝作者：趙上樸 拍攝地點：柬埔寨金邊 拍攝日期：2018.11.09.

Mercedes-Benz 經營輕型商用車市場許久，過去推出的 Vario 、Vito 、Viano 及 Sprinter 等車款累積了大量消費者的支持。本次車友捕獲的 Citan 則是 2012 年時與 Renault-Nissan 聯盟合作的產品，分為貨車與商旅車 2 種車體，商旅車取代了過去的 Vaneo，全車系皆在法國 Renault 的 Maubeuge 廠製造。 代號 W415 的 Citan 共有 3 種車長供選擇，分別是 3,940mm 、4,320mm 及 4,710mm，動力則有 M200 1.2 升直列 4 缸汽油引擎，或 OM607 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，汽油版採用 6 速手排變速箱，具備 114 匹最大馬力及 190Nm 峰值扭力；柴油版則採用 5 速手排變速箱，具備 110 匹最大馬力及 240Nm 峰值扭力。載重能力依軸距不同為 435 至 770 公斤。圖中 Citan 與一旁的 X-Class 皆為貿易商自行導入，台灣賓士目前尚未販售，可說是國內輕型商用車中極為罕見的車型。 拍攝作者:桃園路人甲 拍攝日期:2018.6.12. 拍攝地點:桃園市

CMC 中華汽車在今年新春團拜上透過新聞稿宣布了今年的產品計畫，預計在今年推出旗下主力商用車 Veryca 改款車型，並強化商用車的產品陣容。此前 7car<小七車觀點>獲得網友投稿 Delica 偽裝車的身影 (按此參閱)，近期又再度捕捉到了 Veryca 的廂車、貨車的偽裝測試車。 全新的 CMC Veryca 應會比照交通部規定所有新型式小客車、小客貨及 3.5 噸以下小貨車皆需標配 ESP 電子車身穩定系統的需求，從偽裝的車頭輪廓來看，頭燈、保險桿及水箱罩應會有一定程度的改變，尤其可以略為看出車頭下方的霧燈有著相當大的面積設計，但是整體的設計還是維持現有架構。至於最終的真實樣貌及配備編成上則有待正式發表時才能揭曉了！ ※感謝網友 吳永祥 提供

在國內市場銷售數十年之久的 Mitsubishi Delica 車系，隨著市場需求的變化以及法規的修正，持續推出小改款車型因應。今日 7car<小七車觀點> 讀者 LMK 投稿，在街頭直擊一部車頭中度偽裝的貨卡，經編輯部確認正是 Delica ，研判應會針對法規要求，在安全防護上進行優化，相信上市時程已十分接近。 目前國內販售中的 Delica 是 1986 年就問世的第三代車型，雖然 Delica 在日本進化至第五代 Delica D:5 已超過 10 年 ，並有向下延伸的 Delica D:3 (Nissan NV200 雙生車) 及 Delica D:2 (Suzuki Solio 雙生車)，國內市場卻未跟進，僅在 1997 年時以 Space Gear 之名推出第四代 Delica 車系，至 2007 年時停產，留下第三代 Delica 繼續獨挑大樑。 目前最新的 Delica 是 2007 年時發表的第五代 Delica D:5 ，較過去減少商用特性，走向跨界休旅。   在日本還有向下延伸的 Delica D:2 車系， 是由 Suzuki 代工的 Solio 雙生車。   1997 年時中華汽車以 Space Gear 之名推出第四代 Delica ，2007 年時停產。   而距離現在最近的一次國產 Delica 改款，是 2012 年時推出的 Super Delica ，與先前版本的差異在於頭尾造型修整，水箱罩面積加大，保桿也稍微加長以增加緩衝空間，整體機械結構並未大幅更動。中華汽車在中國大陸與福汽集團合資成立的東南汽車亦生產第三代 Delica 車系，外觀造型則針對當地喜好修改，前葉子板也較國內現行版更長，值得參考。 2012 年推出的 Super Delica 是國內最新的版本。   東南汽車生產的 Delica 具有更長的車頭。   此回中華汽車再度針對長青車系再次改款，應會導入 ESP 電子車身穩定系統，以符合交通部規定今年起所有新型式小客車、小客貨及 3.5 噸以下小貨車皆需標配的要求，並且從偽裝車車頭輪廓來看，頭燈、保險桿及水箱罩皆有大幅度的改變，至於是否比照乘用車導入 Mitsubishi 最新家族化 Dynamic Shield 造型，則有待正式發表時才能揭曉了！ ※感謝網友 LMK 投稿