雷鳥是裕隆在台灣生產的長頭型小貨車，生產年高達 20 餘年，期間歷經不少改款，一直到末代的 1600 停產為止，最終因時間的流逝而慢慢消失在國內街頭上。 以日本原廠 Datsun TRUCK 720 為基礎的雷鳥1600採用 1.6 升的引擎，其最大特色是排檔桿位於方向機柱後方，即便長頭貨車的實用性並不如平頭貨車，但是充沛的出力為雷鳥贏得不少銷售數量。 雷鳥在設計上具有簡單易維修的特性，當年雷鳥提供了高床的木床以及低床的鐵床車型，不過迄今保留下來的鐵床型可是少之又少。原因在於畢竟固定式的鐵床其實用性較木床型低，加上早年的防鏽技術並並不比近代，鐵床車型往往因為台灣潮濕的氣候而產生鏽蝕。也因此在路上比較常見木床車型。 雷鳥是裕隆早年自青鳥小貨車停產後，所生產的小貨車，長頭的設定並非國內商用車市場的主流，不過一直有著固定的消費族群，也是陪伴台灣經濟起飛的商用車之一。 本次目睹的實車可以看出經過車主妥善的照料，並且還有另外一部無掛牌的肉車伴隨，難得的景象見得車主對於該車的用心程度。 拍攝者:次原 時間:2020.06.26 地點:高雄市

Mercedes-Benz 與 Renault-Nissan 聯盟合作於 2017 年推出基於 Nissan F-Alpha 平台開發的 X-Class，成為品牌首款皮卡車型，此回讀者拍攝的車輛為 X 250 d 4MATIC 版本，是由貿易商自行引進，台灣賓士並未正式導入販售。 X 250 d 4MATIC 搭載代號 OM699 2.3 升直列四缸柴油渦輪引擎，搭配 7 速 7G-Tronic Plus 手自排變速箱和 4MATIC 四輪驅動系統，最大輸出為 190PS / 3,750rpm、最大扭力 450Nm / 1,500-2,500rpm。 X-Class 與 Nissan Navara 及 Renault Alaskan 互為雙生車型，但外觀設計與內裝鋪陳均融入當代 Mercedes-Benz 家族化風格，定調為豪華皮卡，使得售價高於另外 2 款雙生車，在消費者訴求平實耐用的習慣之下，不易獲取優異銷售表現，國內能見到也屬難得。 拍攝作者:楊智文 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.06.01.

本次街拍的主角是國內相對少見的廂型車款 Kia Pregio，由總代理嘉樂寶汽車所進口的車型，當時取名為卡旺 K-RV，亦有普吉歐的譯名。Kia Pregio 在國內分有前、後期，2005 年後期車款的頭燈面積更為放大，同時尾燈的方向燈也改為透明白底的設計。 Pregio 車系最早於 1995 年登場，採用前置引擎後輪驅動設定，車長為 4,820mm ，車寬為 1,810mm ，車高為 1,970mm ，軸距則為 2,580mm。動力配置方面，搭載 2.5 升、2.7 升或 3.0 升直列 4 缸柴油引擎搭配 4 速自排或 5 速手排。 而在國內的出現的車型多半為 2.5L TCi 柴油版本，搭配 5 速手排變速箱，擁有 94ps 最大馬力的表現。 拍攝作者:HY 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2020.5.15

Ford Explorer 歷代以來都是由貿易商引進為主，而此次拍攝的 Explorer Sport Trac 為 SUV「貨卡化」版本，以第三代 Explorer 為基礎衍生而來，曾推出兩個世代。 在國內販售的 Explorer Sport Trac 均為貿易商引進，甚至提供過軍方一批。Explorer Sport Trac 最大的特點便是後行李廂和車室隔開形成了獨立的開放式載貨空間，而貨斗設計也讓它的載裝表現更有彈性。 動力方面，Explorer Sport Trac 搭載 4.0L V6 自然進氣引擎，搭配 5 速自排變速箱，提供 210hp、33.2kgmkgm 最大輸出表現。而在內裝部分，提供三區恆溫空調、電動後擋升降、電動調整皮椅等配備，表現上相當豪華。 Ford 台灣分公司福特六和曾於 2000 年因應引進進口版本 Escape 而導入一部，用於行銷造勢之用，爾後九和汽車及其他貿易商陸續零星導入台灣市場販售，數量並不多。 拍攝作者:Duncan 拍攝日期:2020.05.03 拍攝地點:台北市

近年來隨著休旅風氣盛行以及法規變更開放後座，雙廂貨卡從早期貿易商少量引進到現在車廠，包括 Ford、VW 及 Toyota 也都陸續引進雙廂貨卡供應國內市場，成為了市場上相當熱門的一款車型。 不過早期因受限貨車最高搭載人數三人的限制，因此雙廂貨車鮮少來做為其他用途，多半還是以載貨商業用途為主。但是如圖中這種特製的雙廂貨車是可以登記五人座或是六人座的，只可惜這些早期合法登記的車輛前些年陸續被監理單位召回更正，或是於重領牌照時重新登記為兩人或三人座自小貨或是五人或六人座自小客貨，所以目前承載人數超過三人的正牌自用小貨車已經越來越少見了。 以這次捕捉到的這台二代雙廂得利卡，從牌號來看當時已經換過車牌，但承載人數仍維持兩人設定，且棄之該地許久不動，車身布滿灰塵、輪胎無氣，實在是很可惜。 拍攝者：HYL 時間：2020.04.11 地點：台北市

Toyota 旗下知名的越野車系 Land Cruiser 擁有長久的歷史，車型編制上也是相當繁雜。然而在 Land Cruiser 的歷史中，最經典的應該算是 40 車系了，從 1960 年上市以來，歷經了 20 多年的生產週期，耐用度可見一班。 然而經過時間的洗刷，長時間的使用仍不敵歲月，40 車系已不像以前那麼常見，偶能見其車系的蹤影，如今能見到的都是有耐心整理過愛車人士所收藏，例如本次捕捉到的雙門皮卡車型被珍藏在室內，整體外觀相當完整。 綜觀 Land Cruiser 40 車系，提供雙門皮卡、雙門軟頂、雙門硬頂及四門硬頂等車身形式，採用前置引擎搭配後輪驅動或四輪驅動，汽油引擎計有 3.9 升直列 6 缸與 4.2 升直列 6 缸，柴油引擎多為直列 4 缸，計有 3.0 升、 3.2 升、 3.4 升、 3.6 升、 3.7 升、 3.8 升及 4.0 升， 4.0 升也有直列 6 缸版本，相當豐富。變速箱方面則以 3 速手排為主， 1974 年起新增 4 速手排， 1984 年後增加 5 速手排。 拍攝作者:Tyler 拍攝日期:2020.04.04 拍攝地點:宜蘭縣

今年 2 月時 7Car<小七車觀點> 接獲讀者投稿，於街頭遇見雙門貨車偽裝測試，本站編輯部從車牌號碼研判，再從外觀部分細節推算，應為中華汽車所有，當時中華汽車對該車資訊無正面回應，僅表示此車為他廠委託中華汽車進行測試之車輛。 近日本站又接獲讀投稿，於西濱快速道路再度近距離遇見同一輛偽裝車，為此車究竟為何增添了一絲神祕色彩。從其前門板、車門把手、後視鏡及整體 B 柱前的設計輪廓來看，都與現行販售的 Zinger 有諸多相似之處，且比對 Mitsubishi 旗下全球產品，如東南亞市場相當熱銷的 Triton/L200 貨卡，卻未有相似之處，自行設計的可能性不低。 目前國產商用車暫時無類似車格的雙門貨車，不過以往市場曾經出現過 Mitsubishi Freeca 貨車以及 Toyota Zace Surf 貨車，但上述兩款車因銷量不佳，後來承襲商旅定位的後繼車型 CMC Zinger、Toyota Innova 皆以 5 門車型為銷售主力，雙門貨車版已不再供應。 近年來國內貨卡市場銷售比例逐年提升，但多半以進口雙廂車型為主，包括了 Ford Ranger、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux、Mahindra Pikup、SsangYong Rexton Sports 等等，其中 Ranger、Mahindra Pikup 更有供應單廂貨車版本。 此類俗稱有頭貨卡的商用車，不僅擁有更高的路面適應力，對比傳統的平頭商用車，也兼顧了安全性，未來中華汽車若推出了相關級距的新產品，對於商用車消費者而言可說是多了一個購車新選擇。 ※感謝讀者 Wolfgang Ting 提供照片

Citroen C15 是一台國產化的廂型商用車，於 1989 年 12 月 12 日正式在台灣發表，上市初期國產名稱稱為「好運」，但隨即改名為「來旺」，同時也是國產汽車(CAC)踏入台灣國產汽車製造廠領域的第一款作品。 此車在 1988 年國產汽車和裕隆汽車分家以後，國產汽車利用原本幫裕隆代工雷鳥和寶馬車體的廠房，申請為整車廠所生產的第一部車款。動力系統採用 PSA 的 1.4 SOHC 化油器引擎，最大馬力可輸出 67hp / 5400rpm、最大扭力為 11.1kgm / 3400rpm。C15 車長 3995mm、車寬 1636mm、車高 1801mm，軸距 2740mm，不到四米的車長，但卻擁有極為寬廣的後艙空間，雖然載重能力比不上一般常見的純貨車，但是據說開過的人都對它優異的操控性讚賞不已。 此外，來旺後期有生產過柴油車型，但是數量更是稀少，市面上仍以 1.4L 汽油引擎為主，而且到了後期更為了符合環保法規還推出改為電噴供油的車款。 拍攝作者:Jay Huang 拍攝日期:2020.01.05 拍攝地點:台中市

商用車品牌 DFSK 於全球 70 多個市場販售，針對包括英國、印尼、香港及澳門等靠左行駛地區也提供右駕車型，讀者在澳門街頭拍攝的車款為 K07S 廂型車。  K07S 在外觀部分擁有與國內大穩發/金穩發貨卡相似的車頭造型，車側透過簡潔的板金摺痕營造清爽的視覺效果，車尾擁有大面積開口的行李箱蓋。車身尺碼上，車長為 4,070mm ，車寬為 1,560mm ，車高為 1,910mm ，軸距則為 2,760mm。內裝方面， K07S 提供 2 人座貨車或 8 人座商旅車等款式，最大載重達到 940 公斤。 動力配置方面， K07S 採用 DK12-H0 1.3 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，於 6,000rpm 時可輸出 93.1 匹最大馬力，於 3,000rpm 至 3,500rpm 間可輸出 120Nm 峰值扭力，搭配 5 速手排變速箱之下，極速為 120km/h ，廢氣排放也滿足 Euro 4 標準。底盤方面， K07S 前懸吊為麥花臣，後懸吊為葉片彈簧，搭配電動輔助方向盤及雙迴路液壓煞車系統，配胎規格為 165/70R14 。 拍攝作者:OldTree 拍攝日期:2020.01.28. 拍攝地點:澳門

美式貨卡在北美是極受歡迎的交通工具，而 F-150 SVT Raptor 便是為了迎合追求越野和性能所推出的系列作品。外觀上為彰顯越野性能本格，引擎蓋、前葉子板上都有熱鰭孔設計，車側也有 SVT 專屬銘牌彰顯身份。另外保桿樣式也與一般車型有所不同，不過所拍攝這部已經經過後續的改裝，又加入了前方的防撞桿以及霧燈。 F-150 SVT Raptor 採用 6.2L Triton V8 引擎，可輸出 320hp 最大馬力與 53.9kgm 峰值扭力。雖然現在皮卡市場在國內逐漸發酵，路上的 Pickup 越來越常見，但是純種的美式貨卡依舊數量不多，尤其是講求性能的車型更少之又少。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.11.02