Volkswagen Nutzfahrzeuge (福斯商旅) 旗下的 LT 車系是非常著名的車款，延伸的款式也十分多元，寬敞的車身與經濟耐用的特點，都使得它在歐洲商用車市場獨佔鰲頭。 此回讀者拍攝到第二代車型是由 Volkswagen 與 Mercedes-Benz 合作開發，於 1996-2006 年間生產。其中 Volkswagen 版本稱為 LT ，Merceds-Benz 版本則稱為 Sprinter，兩者採用相同的機械結構， LT 停產後由 Crafter 接替，總代理此時才開始大量導入國內，佔有租賃市場不低的採用比例。 至於圖片中的 LT 車系一直以來僅有少量導入的車款，第一代的車型的民間購買數量堪稱是鳳毛麟角，多為政府單位及軍方採用，到了圖片中第二代改為太古集團代理後，則少量接單引進，有部分租賃車業者使用，民間企業使用的也有一部分，但整體能見度還是遠比目前隨處可見的 Crafter 稀少得多，若是車況良好者更是彌足珍貴。 拍攝作者:黃柏森 拍攝日期:2019.08.13. 拍攝地點:台北市

在台灣警用車輛雖然不像歐美、杜拜等區域具有相當誇張的車型陣容，但歷年以來也使用過不少好車。其中由於任務條件使然，國道高速公路使用的車輛比起一般警備車又更具有話題性，所拍攝的 Mercedes-Benz G Class 便是其中之一。 據悉，G-Class 警用車輛當初是向總代理中華賓士購買了三部，總價在 1000 萬台幣之譜，最初的構想是要建構類似行動派出所，後被移作為設備車輛使用，肩負儀器測試平台或事故處理的工作。雖然現今警隊已經配備 BMW 5 系列警車，但仍舊難以掩蓋 G-Class 獨特的丰采。 拍攝作者:YCS 拍攝日期:2015.02. 拍攝地點:關西服務區

中華汽車 (CMC) 旗下的商旅作品 Zinger 去年推出 2019 年式車型，搭載三合一盲區偵測系統(BSW 盲區警示、 LCA 車道變換輔助、 RCTA 後方交通警示），全車系也具備雙前座 SRS 氣囊、 ABS 防鎖定煞車系統、 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、ASL 防暴衝自排鎖及 EBD 電子煞車力分配系統等基本安全防護，如今本站讀者又捕獲偽裝車，從圖片中可看出造型有所革新，預料安全防護也將會進行提昇。 在安全方面，研判有望比照 Veryca 導入 SCC 智慧防護系統，使 Zinger 擁有包括 ASC 車身動態穩定系統、 TCL 循跡防滑控制系統、 ARP 主動式防止傾覆系統及 RAB 預警煞車系統在內的安全配備。至於造型更動，偽裝車的車頭擁有全新保險桿與燈組，車側換上新款五幅雙肋輪圈並安裝飾板與車頂行李架，車尾擁有尾翼，並換上新款保險桿。 內裝方面，現行 2019 Zinger 配備後座空調出風口、鋼琴黑烤漆面板，更導入了極智數位儀錶板，駕駛可輕易掌握四輪胎壓數據、定速巡航資訊、時速、水溫及油量等資訊，並可依照喜好，將極智數位儀錶切換成星空版、競技版與海洋版三種不同顯示模式。而中控台上方也有全新觸控式多功能影音系統，整合導航、倒車影像輔助、藍芽手機連結、音樂，還加入手機鏡射功能。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤 CMC Zinger 改款消息，並為讀者帶來即時的報導。 ※感謝網友 盛樂民 提供照片

許久未有正式代理引進的 Chevrolet 品牌，在國內仍有愛好者透過貿易商自行進口，此回捕獲的 Avalanche Z71 皮卡便是一例。 2001 年推出的 Chevrolet Avalanche 車系是 GM 集團長軸底盤所衍生的分支，與 Cadillac Escalade EXT 及 Chevrolet Suburban 具有濃厚血緣關係。 Z71 車型是在原有的架構上配置升級版的懸吊系統及全時四輪系統的升級版本，外觀搭載 17 吋鋁合金輪圈以及白字輪胎，內裝則有真皮包覆雙前座電動椅、雙區恆溫空調、 GM 安吉星OnStar 車載安全系統等等。 動力配置方面， Avalanche 車系有 2 款引擎選項，分別是 5.3 升 V8 及 8.1 升 V8 ，輸出表現分別為 290hp 及 325hp ，在國內稅制的規範之下勢必得繳交高額稅金，幸好 Avalanche 符合國內貨車牌的申請條件，多少減輕了負擔。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.06.24.

Toyota Hilux 車系擁有悠久的歷史，自 1968 推出以來已發展出 8 個世代，以耐用及可靠性佳聞名。此回捕獲的車款是第二代 (N20) ，外觀鈑件維持良好狀況，採用 3 人座設定。 Hilux N20 的生產週期為 1972 年 5 月至 1978 年 7 月，動力選項有 1.6 (12R)、 2.0(18R) 及 2.2(20R) 共 3 款前置汽油引擎，搭配 3 速自排或 4 速/5 速手排變速箱及後輪驅動。尺碼方面，車長分為 4,275mm 及 4,680mm ，車寬為 1,580mm ，軸距分為 2,580mm 及 2,795mm 2 種。第二代 N20 Hilux 在國內街頭已不算常見，不過全新世代的 Hilux 在總代理和泰汽車的規劃之下，預計今年就會導入。 拍攝作者:YC 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.06.17.

小貨車是國內許多中小企業或自營商的生財工具，多半對於車輛的妝點較不重視，一切以便利及效率為依歸。此回在高雄捕獲的這台 CMC Veryca (中華菱利) 卻展現出車主的用心，不僅車身保持白色素雅幾乎無髒污，輪圈也採用前後不同款式配置，車頂更加裝同色順風板，給人專業認真的視覺印象，相信對於事業經營有所加分。 此部 CMC Veryca (中華菱利) 乃是 2013 年 9 月推出的款式，造型大幅更動，符合三階安規與五期環保法規，持續販售至去年 10 月由增加 SRS 輔助氣囊並換裝 1.5 升引擎的 A190 所取代。 拍攝作者:宋元智 拍攝地點:高雄市 拍攝日期:2019.05.02.

本次捕獲的裕隆雷鳥是早期的長頭商用車，原廠代號為 YLN-753 ，是基於 Datsun 620 開發而來的第三代車款，車身形式屬於貨床較低的鐵床。從葉子板上的 Yueloong 1500 字樣可以判斷搭載排氣量為 1.5 升 J 型引擎。 YLN-753 可載 3 人，載重 1,250 公斤，配置雙迴路煞車系統，時至今日已成為國內少見的長頭國產貨車。除了皮卡之外，當時裕隆尚有一款旅行車供應市場，甚至有後斗配置鋁廂的代用客車，當時許多公家單位採購此車作為交通車。 拍攝作者:YC 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.05.09.

中華郵政去年向中華汽車採購純電動箱型貨車 - 中華菱利 e-Veryca 作為郵務之用，此款車是以 Veryca 為基礎，將動力系統改採最大馬力約 114 匹、實際峰值扭力約 185Nm (馬達最大可輸出 276Nm) 的電動馬達驅動後輪，搭配容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池(可放電容量為 23.3kWh) ， 10 小時內可充滿，極速為 110km/h ，在 NEDC 條件之下最大續航力為 120 公里，售價約新台幣 160 萬元。 e-Veryca 的外觀造型與汽油車型相差不大，主要是少去排氣管，車長為 4,140mm ，車寬為 1,570mm ，車高為 1,950mm ，軸距為 2,610mm ，最大載重為 440 公斤，最小迴轉半徑為 5.2 公尺，僅能搭載駕駛與乘客各 1 名，後艙無窗戶，全數為載貨空間。底盤方面， e-Veryca 前懸吊為麥花臣附防傾桿，後懸吊為葉片彈簧，煞車為前碟後鼓，配胎尺寸為 165R13 8PR 。 拍攝作者:YC 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.04.22.

Ford Pronto 是福特六和在 80 年代為了搶攻輕型商用車市場，當年福特六和找上日本 Suzuki，導入 Carry 車系在台生產，並改名 Pronto，另取中文名好幫手銷售。 為了與日本Suzuki Carry 有些區隔，一代好幫手找上了澳洲的一家獨立汽車設計工作室重新設計局部外觀組件，好幫手還算是台灣國產車「在地化」的先驅。 拍攝作者:次元 拍攝地點:屏東縣 拍攝日期:2019.04.04

Pickup 在台灣市場長久以來都是相對小眾所喜好的車款，直到 2017 年 4 月 1 日貨車三人乘載限制法規鬆綁後，近幾年才有見到銷量陸續提升的跡象。不過由於它們擁有強悍的越野性能並同時能兼顧載客的實用性，現今可說是能見度不算太差的一種車型。 今日的街拍對象非常的特別，它是由 Ford Ranger 3.2L Wildtrak 為基礎，而去重度改裝的知名電信工作車。在車頭處不僅換裝上 ARB 的鐵製前保桿，甚至在車側還裝上了呼吸管，至於車尾的部分，原先貨斗位置已全面被電信相關設備所利用，就算是工程車，外觀看起來也還是相當硬派。 Ranger 動力配置採用 3.2 升 TDCi 直列五缸渦輪增壓柴油引擎，搭配 SelectShiftTM 6 速手自排變速箱及電子式旋鈕加力箱，其最大馬力為 200hp/3,000rpm、最大扭力 47.9 Kg.m/1,750-2,500rpm。排檔座旁的旋鈕控制則能提供駕駛切換高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H) 與低速四驅 (4L)三種動力模式，就算加上整車的重裝備相信其還是相當游刃有餘。 拍攝作者:WallLee 拍攝地點:內湖 拍攝日期:2019.03.22