為改善停車格位供需問題，並達到路邊停車收費自動化、便利化的目標，台南市政府 106 年起透過產官學三方合作，研發台南市智慧路邊停車計費系統，當民眾將車停放智慧停車格後，系統即會自動偵測車號，紀錄車輛停車時間，並可利用電子票證(一卡通)於停車格旁的繳費機即時感應扣款。 這項計畫在今年 2 月開始正式實施，剛好近期回南部與家人聚餐，飯館的地點就在規劃智慧停車格(林森路)的附近，所以就順道實際體驗看看這套系統的實用性吧。 當停好車的時候，車格旁邊的智慧停車柱會透過攝影鏡頭記錄車輛的車牌。   停車的費率以及車輛停放的時間都會記錄其中。   在駕駛離開之前，可以選擇自己方便的管道完成繳費，例如用電子票證支付或其他行動支付，但目前電子票證似乎僅開放一卡通的功能。   當天要取車時，使用一卡通繳費馬上就遇到了問題，試了好幾次，一直出現連結錯誤的情況。最後打給客服得到的答案是，若沒有人工開單的話，無須繳費，直接駛離就可以了...   其實在繳費的部分，這套智慧停車系統有與停車大聲公合作，透過信用卡綁定的方式設定扣繳，這樣車主就不用透過智慧停車柱來繳費，取車時直接開走即可。不過並不是每位駕駛的習慣都相同，例如我都是習慣固定一張具備悠遊卡功能的信用卡來停車，方便個人的財務計算，所以期許這套停車系統未來能支援更多電子票證支付的通路囉 ! 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.007 ---- 安裝行車紀錄器 (2019/02/24)

其實剛購車時候還沒有行車紀錄器，但面對外在開車的風險，以及保障自己的權益，心驚膽跳開了三個月，大概在 2 月中的時候才正式裝上。 請好朋友業務幫忙找尋合適的行車紀錄器，立刻聯絡最信任的師傅來安裝。   師傅駕輕就熟，安裝線路大概 10 分鐘不到就完成了。   藏線中。   市面上的行車紀錄器百百種，個人期望最好是車前車後都有，更能完整保障個人權益。但現階段的想法是先求有，畫質方面拍的到車牌即可，對於品牌的要求不高，但至少條件要達到 1080P 才行。 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.006 ---- 輪胎標示知多少 !? (2019/02/17)  

輪胎對於車子的整體性能和安全性非常重要，因此除了定期檢查胎紋狀況之外，簡單了解輪胎尺寸或許也可以幫助自己在換胎時做出正確的選擇。一般來說輪胎胎邊都會有標示，以 Elantra Sport 舉例來說，國產版本的配胎是 Maxxis HP5，尺碼為 225/45R17。 225/45R17 依序是代表輪胎寬度、扁平比、結構以及輪圈直徑。輪胎寬度代表兩側胎邊之間的寬度。因此標有 225 的輪胎，其公稱寬度便為 225mm；扁平比是以百分比表示，主要是告訴輪胎的胎邊有多高，輪胎製造商是利用輪胎高度除以輪胎寬度來計算扁平比。若一條輪胎的扁平比為 45，表示輪胎高度為其寬度的 45%；結構代表維持輪胎穩定性的內部結構類型，R 即為徑向層輪胎，大部分市面上的輪胎都是這種。徑向層結構代表輪胎內部簾布層紗線為徑向排列、彼此交疊並且固定會與轉動軸垂直；胎圈直徑為輪胎可安裝之輪圈的直徑代碼，單位為英寸。例如一條尺寸為 225/45R17 可以裝在直徑 17 吋的輪框上。 另外，在輪圈直徑之後的 91W，其中「91」為荷重指數，對應指數表可以進行換算，例如 91 可以荷重 615 公斤，乘以四就是總荷重數。「W」為速限指數，輪胎最高可承受極速，W 代表最高速度極限 270km/h。   若欲知輪胎年份，只要檢查「DOT」標誌旁的字樣即可。最後四個數字表示輪胎製造日期，前面兩個數字表示製造週別(從「01」到「53」)，最後兩個數字表示製造年份。例如：標示「DOT XXXX XXX 4218」表示此輪胎於 2018 年 第 42 週製造，換算時間下來是十月下旬，距離十一月底交車的時間相隔一個月，也算是年份很新的胎。   另外看到胎壁的另一側，可以看到標示了 Treadwear 340、Traction AA、Temperature A 三個資訊。Treadwear 代表輪胎胎面耐磨程度，數字愈大，代表輪胎愈為耐磨，但要注意的是，耐磨指數只適用同廠牌比較，無法與他牌進行比較；Traction 則是代表輪胎在行駛路面時的循跡能力，共分為 AA、A、B、C 四個等級，AA 為最高，C 則為最低；Temperature 代表的是輪胎的耐溫能力，分為 A、B、C 三個級，A 為最優異，C 為最差。除此之外，我們還可以看到 Maxxis HP5 的產地，為台灣製造 !   老實說，Maxxis HP5 這款胎用在動力輸出達 204hp 的 Elantra Sport 上是顯得不太足夠，有時候不小心大腳油門，前輪馬上就會打滑激叫，但若是在一般日常通勤是足敷使用，不過轉換地方到賽道或者山路進行激烈操駕，抓地力就明顯不足，駕駛不容易掌握車輛的抓地循跡，進而喪失信心，甚至是掃興。所以，若你是屬於熱血狂派的車主，建議第一個升級選項就是換掉它了。 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.005 ---- 1000 公里首保 (2019/01/27)

交車大概剛好過一個月，大概用了兩桶油，里程數也差不多破 1,000 公里，為了愛車健康，只好又趕緊跟業務預約準備到保養廠報到啦。 保養廠的接待會幫車主套上方向盤套、椅套以及腳踏紙以防用髒愛車。   一般進入保養廠之後，會有接待來詢問這次要做什麼服務，詢問完之後便接著請車主進到展間休息區等候。一般情況下廠方都會先邀請車主到在展間等待，但也有不少車主希望觀看保養的情況，當然以自己的個性加上取材需求，肯定是會在維修區左右觀看作業的。 車輛頂起來之後，技師會開始檢測胎壓等基本檢項。   1,000 公里僅進行機油及機油濾芯的更換。   因為車輛還在保固的關係，選用的機油是原廠提供的 5W30 頂級高性能專用油。   洩完舊油之後就可以加入新油啦~   看一下這次的一千公里保養的金額，油底殼放油螺絲墊、機油濾清器單價都不高，通常都建議一併換新，而原廠提供的 5W30 油品價位比同樣原廠使用的 5W20 要來得高一些，因此 Sport 在機油方面的成本就相對 NA 版高一些。   這次保養沒有多餘的特殊需求，僅單純換機油，以及油底殼放油螺絲墊、機油濾清器等零件更新，實際結帳金額大約在 2500 元上下就可以解決，其實一般的換油保養算是頗為經濟的啦。 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.004 ---- 性能節能兼顧，第一個月的油耗表現 (2019/01/20) 下一篇：Hyundai Elantra Sport No.006 ---- 輪胎標示知多少 !? ( 2019/02/17)

2018 年 11 月 28 日當天交車油錶指針是到底的，所以一上路就先去加了油，不過卻忘記拍照以做紀錄使用，好在信用卡可以查詢花費紀錄，共加了 45.669L 的 95 無鉛汽油，在這輛車上的第一筆花費為 1,297 元。 交車後的第一桶油花費了我兩周的時間才消耗完畢，這兩周的時間每天都有用車，全程都是市區通勤使用，開了 433.9 公里，加了 43.53L 的 95 無鉛汽油，換算下來油耗表現約 9.967km/L，這成績還滿令人意外的，比起 Elantra 1.6 多了將近一倍的馬力，油耗卻也不失太多。 第一桶油油耗表現約為 9.967km/L，實測表現令人驚奇。   第二桶油同樣是花費兩個禮拜時間消耗，用途一樣是在市區行駛，開了 489.6 公里，里程數比第一桶油還多了將近 56 公里，總共加了 44.69L 的 95 無鉛汽油，換算下來油耗表現約 10.955km/L，油耗表現比起第一桶油也有所進步。 第二桶油油耗表現約 10.955km/L，油耗表現比起第一桶油有所進步。   咦 !? 怎麼第三桶油隔這麼快又加油了，原因就是南下跑長途啦，大約是七成高速、三成市區，跑了將近 539.7km，第三桶油油耗表現為 12.455km/L，這樣的表現很滿意了。   因為沒擁有過超過兩百匹動力的車，其實剛牽車的時候還滿擔心油耗會不會太「兇」，但實際上這台車以它的動力表現，油耗的數字超乎預期，但也不難理解，在現代引擎科技的進步下，性能與節能雖然不能劃上等號，但已經可以兼顧，是頗符合個人的經濟負擔內。至於我都用什麼方式使用這台車，在市區的時候習慣全程開啟 ECO 模式並切換成手排模式，跟隨車流移動，必要時進行超車的動作，不會刻意要省油而隨意滑行，說明白簡單一點就是順順開就可以了。 不知不覺里程也突破 1000 公里了，接下來請期待進行首次保養的花費啦~   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.003 ---- 後檔隔熱紙起泡處理 (2019/01/13) 下一篇：Hyundai Elantra Sport No.005 ---- 1000 公里首保 (2019/01/27)

猶記得 2018 年中的時候，在網路社群媒體上瘋狂轉傳一則Ford Escort與日系休旅車發生撞擊的事故新聞，Escort車身前半部被壓在車身底下，但A柱及B柱車頂幾乎沒有變形，引起網友之間對於Escort車體結構的討論。 現代新車講求安全性，除了需要更多成本的先進安全輔助系統之外，車體結構才是安全的最基本，也是構成安全最重要的條件之一。假如沒有強韌的車體結構作為行車的後盾，那麼再多的氣囊都沒有用。 車體是由多種鋼材組合而成，並且會在不同的部位選擇使用最合適的材質，一般工程師會在車體較容易受到撞擊的地方，例如車頭的鋼樑、車門骨架以及車頂的A、B、C柱等，會使用鋼性較高的高剛性鋼材來打造，而其他部位則會以不影響安全的條件下，選擇硬度較低的鋼材。 而Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計，前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計，當然，Ford 著名的硼鋼材質應用也沒有缺席，除了高強度車體在碰撞時保全座艙的完整性之外，車體也可以有效吸收並分散撞擊能量，值得注意的是 Ford Escort 是同級車種中唯一採用雷射銅焊技術 (Laser Brazing) 的車款，其不僅保護乘客的安全，也賦予紮實穩健的操控體驗，同時提升整體車輛的耐用度。 當然，出門在外若是遇到下雨天有TCS循跡防滑控制系統總能人放心一點，而車上配有HSA斜坡起步輔助系統在離開地下室或遇到上坡的時候也比較不會驚慌，避免新聞上所報導的急加速造成暴衝或者車輛倒退嚕的窘境發生。且最高配備6具SRS輔助氣囊也能保障到後座的乘客，這些安全輔助科技其實已經能滿足一般日常的使用需求。 開車出門沒有任何人都想要遇到意外，建立行車的防禦駕駛觀念才是正確，要藉由觀察週遭狀況以及自身經驗判斷，預測可能發生的意外，進而預先採取防禦措施，同時結合車輛完善且實用的安全科技，才能有效降低事故發生的機率。

週末開著 Escort 南下一趟中部辦事，途中發現儀表板中的胎壓偵測警示燈亮起，由於本車的胎壓偵測只有警示的功能，無法顯示個別胎壓數值，因此一時間無從判斷是否為爆胎所導致胎壓不足，為了保險起見，還是先到了加油站將四個輪子的胎壓都先打至規範值，打氣的時候發現了右後輪胎壓差異較大，看來應該是輪胎被釘子刺到了，為了安全起見還是得找個輪胎行檢查一下。 左下方黃色的胎壓警示燈居然亮起了，看來可能輪胎中釘。   因為當天是星期天，本想大多數的輪胎行應該休息，不過還是很幸運地在小鎮找到了一家正常營業的輪胎行，老闆經過一番檢查後，確認右後輪的確中釘，二話不說便將輪子拆下，架上了拆胎機進行補胎作業。 在小鎮順利找到營業中的輪胎行，以內部方式進行補胎作業。   我們都知道，補胎作業許多輪胎行為求方便快速，大多以施工較為簡便的外補方式進行，但沒想到這家輪胎行是採用了道地的內補方式來處理，內補作業雖然增加了許多程序，但是卻是最完善的補胎方式，對於輪胎結構的破壞和日後再次漏氣的可能性，均能大幅降低。 將輪子拆下後，老闆熟練地以泡沫噴劑檢查被異物刺穿之處，沒多久立即找到了一根細小的釘子，拔除釘子後，老闆在氣嘴及中釘處作上了記號，便將輪子送上拆胎機進行圈、胎分離作業，將輪胎剝離輪圈後，才能進一步開始進行補胎程序。據老闆表示，這台新穎的拆胎機是斥資 50 萬更新，操作上比起傳統的拆胎機更為輕鬆方便，同時弄傷圈胎的機率將大幅降低，是近期因應越來越多高價車所作的設備投資。 確定中釘位置，並做好記號，也同時標記氣嘴位置，以便裝回時不造成平衡跑掉。   以拆胎機將輪胎自輪圈上分離，以便後續進行內補作業。   將輪胎拆下後，先以砂輪機在輪胎內緣中釘處磨出粗糙面與凹槽，後再塗上特殊的膠水，並覆以專用橡皮補丁，用特殊的滾輪在補釘上來回滾動，促使補丁能夠吃膠均勻，並且更平順地貼覆輪胎，之後在塗上另一種膠水後，補胎作業大致完成大半，接著在將輪胎與輪圈結合後，裝回車上便大功告成。 開始進行補胎作業。   兩種內補作業所使用的膠水。   看來簡單的補胎作業，其實大約花費了 20 幾分鐘，結帳時居然只要 200 元，實在太令人意外啦 ! 付完帳後，老闆還順便將其他三輪的胎壓在量過一遍，確保行車安全，服務實在相當細心。補胎完畢後，返程開了 100 多公里返回台北，胎壓偵測警示燈沒再亮過，定位也都正常沒有偏移，已完全修復，希望下次別再中釘囉 ! 順利補胎完畢，可以安心北上了。  

大概在交車兩周後就發現後擋的隔熱紙好像開始起泡，觀察一周詢問業務後，決定找時間前往 Hyundai 三重交車中心給師傅直接處理最快。 新車的原廠配件都在三重的交車中心處理，像是車上的隔熱紙、原廠選配的尾翼、鯊魚鰭都在這裡安裝。一般來說，交車程序可以根據客戶的需求在這裡或是展間進行。   走進裡面就可以看到滿滿的兩列新車，包括 Elantra、Elantra Sport、Tucson 以及 Porter 等車型。   已經掛好牌，正準備安裝配件的 Elantra Sport。   等待車主的 Elantra，從正面看猜得出來是哪款車型嗎?   跟師傅說明完情況之後，也不囉嗦地上車檢查，進行烤膜、刮板的動作，將氣泡盡量去除。   根據師傅的說法，這代 Elantra 的除霧線相較其他車款明顯厚，所以貼了隔熱紙的話比較容易起泡，但這也考驗師傅的技巧與經驗啦。對我來說，只要車子有問題發生，原廠願意處理就好。ＰＳ：處理完工的照片忘了拍...   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.002 ---- 質感微幅提升 LED 牌照燈安裝 (2019/01/06)  

面對市面上種類繁多的車型，車尾的尾廂開啟方式有好幾種，包括車外遙控開啟、車內按鈕電動開啟以及車內拉桿開啟的方式等等。以 Escort 來說，尾廂除了可以透過鑰匙開啟之外，車內似乎看不到尾廂的開關? 傳統的尾廂開關通常都是採用拉桿的方式，並與油廂蓋拉桿一起設置在駕駛座左側下方，但 Escort 並無此配置。    Escort 尾廂採用電磁閥開啟方式，採用較直覺的開啟方式，也少了開關的成本。   油箱蓋同樣無車內開關，只要手按壓一下即可開啟。   上一篇：Ford Escort No.040 --- 購買房車的理由 ( 2018/12/25 )

作為 Elantra 車系最頂級的車型，Sport 頭燈以及尾燈都採用了 HID 或 LED 燈組來強化視覺表現，不僅造型更炫麗，燈組的亮度也更有辨識性。但相較之下，傳統鹵素牌照燈個人就覺得較不搭一點。因此在交車之後沒多久，馬上找店家安裝一組 LED 牌照燈，不過卻意外發現一個亮點。 換上 LED 牌照燈質感馬上 UP，不過切記亮度適中就夠了，太亮反而會影響後方駕駛的視覺。   Elantra 換裝牌照燈 DIY 其實很簡單，只要拆卸行李廂蓋內側的飾板，取下牌照燈座，將燈泡換上去就完成了，整個過程五分鐘左右就可以完成。但因為個人對 LED 燈泡沒有太多研究，秉持著要「白光」、「亮度適中」以及「售價合理」這三個條件，在經過友人的推薦下就直接就殺去店家安裝，含工帶料只要 400 塊。 巧遇車友同來安裝燈組。   安裝完之後，回到家停好車打開行李廂卻意外發現上述所說的亮點，原來是尾門廂蓋在接合之處的防水膠沒打好，看起來實在是不美觀，好在這個角度平時也看不到。   在安裝的時候也發現隔熱紙有起泡的現象，看來得找時間再回廠處理囉。   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.001 ---- 交車開箱 ! (2018/12/30) 下一篇：Hyundai Elantra Sport No.003 ---- 後檔隔熱紙起泡處理 (2019/01/13)