猶記得 2018 年中的時候，在網路社群媒體上瘋狂轉傳一則Ford Escort與日系休旅車發生撞擊的事故新聞，Escort車身前半部被壓在車身底下，但A柱及B柱車頂幾乎沒有變形，引起網友之間對於Escort車體結構的討論。 現代新車講求安全性，除了需要更多成本的先進安全輔助系統之外，車體結構才是安全的最基本，也是構成安全最重要的條件之一。假如沒有強韌的車體結構作為行車的後盾，那麼再多的氣囊都沒有用。 車體是由多種鋼材組合而成，並且會在不同的部位選擇使用最合適的材質，一般工程師會在車體較容易受到撞擊的地方，例如車頭的鋼樑、車門骨架以及車頂的A、B、C柱等，會使用鋼性較高的高剛性鋼材來打造，而其他部位則會以不影響安全的條件下，選擇硬度較低的鋼材。 而Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計，前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計，當然，Ford 著名的硼鋼材質應用也沒有缺席，除了高強度車體在碰撞時保全座艙的完整性之外，車體也可以有效吸收並分散撞擊能量，值得注意的是 Ford Escort 是同級車種中唯一採用雷射銅焊技術 (Laser Brazing) 的車款，其不僅保護乘客的安全，也賦予紮實穩健的操控體驗，同時提升整體車輛的耐用度。 當然，出門在外若是遇到下雨天有TCS循跡防滑控制系統總能人放心一點，而車上配有HSA斜坡起步輔助系統在離開地下室或遇到上坡的時候也比較不會驚慌，避免新聞上所報導的急加速造成暴衝或者車輛倒退嚕的窘境發生。且最高配備6具SRS輔助氣囊也能保障到後座的乘客，這些安全輔助科技其實已經能滿足一般日常的使用需求。 開車出門沒有任何人都想要遇到意外，建立行車的防禦駕駛觀念才是正確，要藉由觀察週遭狀況以及自身經驗判斷，預測可能發生的意外，進而預先採取防禦措施，同時結合車輛完善且實用的安全科技，才能有效降低事故發生的機率。

週末開著 Escort 南下一趟中部辦事，途中發現儀表板中的胎壓偵測警示燈亮起，由於本車的胎壓偵測只有警示的功能，無法顯示個別胎壓數值，因此一時間無從判斷是否為爆胎所導致胎壓不足，為了保險起見，還是先到了加油站將四個輪子的胎壓都先打至規範值，打氣的時候發現了右後輪胎壓差異較大，看來應該是輪胎被釘子刺到了，為了安全起見還是得找個輪胎行檢查一下。 左下方黃色的胎壓警示燈居然亮起了，看來可能輪胎中釘。   因為當天是星期天，本想大多數的輪胎行應該休息，不過還是很幸運地在小鎮找到了一家正常營業的輪胎行，老闆經過一番檢查後，確認右後輪的確中釘，二話不說便將輪子拆下，架上了拆胎機進行補胎作業。 在小鎮順利找到營業中的輪胎行，以內部方式進行補胎作業。   我們都知道，補胎作業許多輪胎行為求方便快速，大多以施工較為簡便的外補方式進行，但沒想到這家輪胎行是採用了道地的內補方式來處理，內補作業雖然增加了許多程序，但是卻是最完善的補胎方式，對於輪胎結構的破壞和日後再次漏氣的可能性，均能大幅降低。 將輪子拆下後，老闆熟練地以泡沫噴劑檢查被異物刺穿之處，沒多久立即找到了一根細小的釘子，拔除釘子後，老闆在氣嘴及中釘處作上了記號，便將輪子送上拆胎機進行圈、胎分離作業，將輪胎剝離輪圈後，才能進一步開始進行補胎程序。據老闆表示，這台新穎的拆胎機是斥資 50 萬更新，操作上比起傳統的拆胎機更為輕鬆方便，同時弄傷圈胎的機率將大幅降低，是近期因應越來越多高價車所作的設備投資。 確定中釘位置，並做好記號，也同時標記氣嘴位置，以便裝回時不造成平衡跑掉。   以拆胎機將輪胎自輪圈上分離，以便後續進行內補作業。   將輪胎拆下後，先以砂輪機在輪胎內緣中釘處磨出粗糙面與凹槽，後再塗上特殊的膠水，並覆以專用橡皮補丁，用特殊的滾輪在補釘上來回滾動，促使補丁能夠吃膠均勻，並且更平順地貼覆輪胎，之後在塗上另一種膠水後，補胎作業大致完成大半，接著在將輪胎與輪圈結合後，裝回車上便大功告成。 開始進行補胎作業。   兩種內補作業所使用的膠水。   看來簡單的補胎作業，其實大約花費了 20 幾分鐘，結帳時居然只要 200 元，實在太令人意外啦 ! 付完帳後，老闆還順便將其他三輪的胎壓在量過一遍，確保行車安全，服務實在相當細心。補胎完畢後，返程開了 100 多公里返回台北，胎壓偵測警示燈沒再亮過，定位也都正常沒有偏移，已完全修復，希望下次別再中釘囉 ! 順利補胎完畢，可以安心北上了。  

大概在交車兩周後就發現後擋的隔熱紙好像開始起泡，觀察一周詢問業務後，決定找時間前往 Hyundai 三重交車中心給師傅直接處理最快。 新車的原廠配件都在三重的交車中心處理，像是車上的隔熱紙、原廠選配的尾翼、鯊魚鰭都在這裡安裝。一般來說，交車程序可以根據客戶的需求在這裡或是展間進行。   走進裡面就可以看到滿滿的兩列新車，包括 Elantra、Elantra Sport、Tucson 以及 Porter 等車型。   已經掛好牌，正準備安裝配件的 Elantra Sport。   等待車主的 Elantra，從正面看猜得出來是哪款車型嗎?   跟師傅說明完情況之後，也不囉嗦地上車檢查，進行烤膜、刮板的動作，將氣泡盡量去除。   根據師傅的說法，這代 Elantra 的除霧線相較其他車款明顯厚，所以貼了隔熱紙的話比較容易起泡，但這也考驗師傅的技巧與經驗啦。對我來說，只要車子有問題發生，原廠願意處理就好。ＰＳ：處理完工的照片忘了拍...   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.002 ---- 質感微幅提升 LED 牌照燈安裝 (2019/01/06)  

面對市面上種類繁多的車型，車尾的尾廂開啟方式有好幾種，包括車外遙控開啟、車內按鈕電動開啟以及車內拉桿開啟的方式等等。以 Escort 來說，尾廂除了可以透過鑰匙開啟之外，車內似乎看不到尾廂的開關? 傳統的尾廂開關通常都是採用拉桿的方式，並與油廂蓋拉桿一起設置在駕駛座左側下方，但 Escort 並無此配置。    Escort 尾廂採用電磁閥開啟方式，採用較直覺的開啟方式，也少了開關的成本。   油箱蓋同樣無車內開關，只要手按壓一下即可開啟。   上一篇：Ford Escort No.040 --- 購買房車的理由 ( 2018/12/25 )

作為 Elantra 車系最頂級的車型，Sport 頭燈以及尾燈都採用了 HID 或 LED 燈組來強化視覺表現，不僅造型更炫麗，燈組的亮度也更有辨識性。但相較之下，傳統鹵素牌照燈個人就覺得較不搭一點。因此在交車之後沒多久，馬上找店家安裝一組 LED 牌照燈，不過卻意外發現一個亮點。 換上 LED 牌照燈質感馬上 UP，不過切記亮度適中就夠了，太亮反而會影響後方駕駛的視覺。   Elantra 換裝牌照燈 DIY 其實很簡單，只要拆卸行李廂蓋內側的飾板，取下牌照燈座，將燈泡換上去就完成了，整個過程五分鐘左右就可以完成。但因為個人對 LED 燈泡沒有太多研究，秉持著要「白光」、「亮度適中」以及「售價合理」這三個條件，在經過友人的推薦下就直接就殺去店家安裝，含工帶料只要 400 塊。 巧遇車友同來安裝燈組。   安裝完之後，回到家停好車打開行李廂卻意外發現上述所說的亮點，原來是尾門廂蓋在接合之處的防水膠沒打好，看起來實在是不美觀，好在這個角度平時也看不到。   在安裝的時候也發現隔熱紙有起泡的現象，看來得找時間再回廠處理囉。   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.001 ---- 交車開箱 ! (2018/12/30) 下一篇：Hyundai Elantra Sport No.003 ---- 後檔隔熱紙起泡處理 (2019/01/13)

首先，這篇開箱文一拖就拖了一個月，好不容易趁這次跨年連假終於有個空檔的時間可以來簡單開箱一下。因為產能排程的關係，這台車從 11 月初訂車到了月底才正式交車。 交車一定要有的手續，要核對車籍資料、行照以及保險等等。   可能跟個人能力或成長環境有關吧，一直以來個人對於標榜平價、性能的車款更是喜愛，像是 Golf GTI or R、Civic Si or Type-R、Focus ST or RS 等諸如此類的車型，而在第六代 Elantra 出了這款 Sport 車型之後也獲得了我的注意，論外型設計、引擎和變速箱設定都相當對我胃口。 沒錯，這次又選了灰色塗裝，因為看來看去還是這色最耐看(且帥) !   記得在 2017 年初第一次看到 Elantra Sport 的實車之後，就一直很期待南陽可以將它引進，但最後以進口方式導入後的售價負擔實在過高，只好放棄，乾脆直接選擇最入門的 1.6 NA 版本。 來一張側身照。   不過今年 10 月南陽卻意外將 Elantra Sport 國產化，大幅降低入手門檻，心中的那股衝動終於按捺不住，馬上跟認識的業務與二手車行談好價格並售出 1.6 NA，接著就下訂單後等交車。 蜂巢踏板是業務贈送的，離場前先給它裝上去。   原廠選配的類 Carbon 水轉印鴨尾以及鯊魚鰭裝飾。   從上一台車搬過來的雜物，行李廂馬上又亂了...   我買的是最頂級的極速版，內裝還有進口版本沒有的 7 吋螢幕，可以支援 Android Auto 對於我來說實在利多(只用 Android 系統手機的男子)。話又說回來，一年內換兩台新車是以前無法想像的事情，不過總算是圓了一個平價且稱得上有一點點性能味的夢想車。未來，讀者有什麼想知道或一起分享的地方，希望可以透過 7Car 網站來多多交流囉~

國產房車市場近年來因為 SUV 及 Crossover 車型的崛起，再加上 MPV 車型的夾殺，市場需求量相對於十年之前萎縮許多，導致了傳統房車市佔比下滑，但房車以中小型級距的市場來看依舊保有穩定的需求量，依舊受到車廠重視。 從過去的銷售表現來看，小客車市場以國產中型房車為大宗，適當的空間與車身尺寸，較容易在人口眾多、巷弄繁雜的都會中行駛或停車，而四門的設計也便利於多人共乘，因此自然成為市場中最受歡迎的車種。除此之外，我們還可以發現排氣量在1.8L以下的車款更是消費者鎖定的目標，原因不外乎就是稅賦的優勢以及低油耗，比較符合個人或是一般家庭對經濟務實的期待。接著再回頭看看當今熱門的SUV，其較高的車身以及車重，在都市間行駛油耗的負擔反而增高，而停車的時候也會受到地勢或尺碼的影響徒增困擾。 Ford Escort車身尺碼長寬高分別為 4,587x1,825x1,490mm，軸距為 2,687mm。   而在消費族群逐漸年輕化的趨勢下，從傳統四門中型房車衍生的五門掀背車型已成為流行的趨勢，相對來看四門房車雖然顯得中規中矩，不過車尾多出一截的行李廂反而更利於乘坐的空間表現，同時若是選擇國產車，後續的養護方面對於核心家庭使用者或是單身準備進階組織家庭者來說是比較沒有負擔的選擇。 國產房車定期保養符合一般核心家庭與單身者對於經濟的期待。   Escort 整體座艙透過合理的鋪陳安排及寬敞的車艙寬度，營造出相當舒適的氛圍。   拿公司的 Ford Escort 來舉例好了，它的長 x 寬 x 高分別為 4,587x1,825x1,490mm，軸距為 2,687mm，與其它的國產中型房車主流車款相當，甚至要來的更長。平時主管通勤時，要停放車輛無論在地下室或是馬路旁，基本上只要車格的劃位正確，停車操作上並沒有難度。而當需要外出與公司同仁洽公時，後座空間足以應付身材高大的男性乘坐。另外當假日欲出遊踏青的時候，只要將後座向前傾倒，並輔以 467L 的行李廂空間，放置一台腳踏車也不成問題。 適當的車身停車上並沒有太大的困難。   2,687mm 的軸距使得後座乘空間表現相當優異，載人、載物兩相宜。   行李廂空間標準容積為 467L，透過椅背的傾倒功能空間能做進一步提升。

相信不少人在晚上開車的時候，會經常發現很多駕駛人在平時夜間，便把霧燈當作頭燈的輔助光源或者車後燈（尾燈）使用，不知道是駕駛自認為帥氣還是不懂何謂是霧燈? 車輛使用燈光的目的不外乎照明、識別與警示。例如頭燈除提供駕駛於人夜間或隧道中駕駛之照明外，在山區道路或調撥車道行駛時，也有提醒對向車輛注意之用。所以車輛燈光在使用時，除了有利己的照明功能外，也有警示其他道路使用者的功用。但不正確的使用燈光，卻會造成其他用路者雙眼產生眩光作用，減低用路者的能見度，並減小感識距離；這是因為用路者的眼睛在受眩光作用後，至恢復適應至原光度的情況之間，其眼睛瞳孔為適應光線強度變化而發生收縮或擴大的變化，因而對事物的能見度急速下降，同時影響感識距離的判斷能力。 Escort 前霧燈的符號為綠色燈號顯示，而後霧燈則是以黃色燈號顯示。   因為霧燈為發散光源，照射距離較近，照度較強，如果在平時即配合頭燈或作為車後燈使用，很容易造成前述「眩光作用」，所以選擇正確的使用時機便很重要。 Escort 霧燈開關是獨立式的按鈕設計，要不小心開啟應該很有難度。   依據交通部說明霧燈的使用特性，在「道路交通安全規則第」109　條第 4 款中即規定，非遇雨、霧時，不得使用霧燈，另外該規則附件七有關燈光設備規定中也明訂「前霧燈與頭燈不得連動。除非頭燈或前霧燈或車寬燈或尾燈點亮，否則後霧燈不得點亮，裝置前霧燈時，後霧燈應能單獨熄滅。」及「前霧燈限用黃色或淡黃色或白色；後霧燈限用紅色。」，這些都是為了避免因為駕駛人明知或不知的情況下使用霧燈，而造成其他用路人駕駛行為上的危害。因此，如有在正常天候下使用霧燈而違反前述規定者，可依「道路交通管理處罰條例」第 42 條規定處罰汽車駕駛人新臺幣 1200 元以上 3600 元以下罰鍰。 為避免與剎車燈混淆，後霧燈通常都只有單一邊的設計。   上一篇：Ford Escort No.038 --- 與 Elantra 1.6 豪華相比，市區行駛特性 (2018/12/16)

在過去的幾篇中已有多次分享 Escort 在動力傳輸上的特性，那如果跟 Elantra 1.6L 相比之下兩台車在市區行駛的特性又是在哪裡呢? 說到動力還是要不免俗拿出數據來比較，Escort 雖然只是 1.5 升自然進氣引擎，但搭配 6 速手自排，在 6,000rpm 可發揮 113 匹最大馬力，在 4,250rpm 可爆發 14.5kg-m 的峰值扭力，而 Elantra 1.6L 搭配 6 速手自排則可以提供 128 ps / 6,300 rpm、15.8 kgm / 4,850 rpm 最大輸出。動力數值上，顯然 Elantra 1.6 具有優勢，但兩者的基本動力設定對於一般都會移動來說是相當足夠的。 以常行駛的市區作為比較，Escort 的 SelecShift 變速箱的設定較為敏銳，可能是因為先天小排氣量的關係，必須以變速箱齒比彌補動力的弱勢，因此行駛過程中，油門踩踏超過一半幅度時很容易就會 Kick down 並拉高引擎轉速，所以對於油門的掌控要稍微細膩一點，不然可能就會覺得它的引擎聲較吵雜；Elantra 1.6L 雖然同樣是 6 速手自排，但變速箱的設定較線性，基本上油門踩多少它就是順順的提升速度，因此開起來會感覺相對流暢一些。 兩者相比在動力上差異並不特別大，Escort 靠著靈敏的變速箱反應，在動力釋放上並不像規格數字般令人擔心，反而整體行路性和操控感受都是令人意外之處，幾乎可媲美純種歐系 C-Segment 房車的水準。至於 Elantra 底盤設定也相當歐化，同樣具有國產同級車中傑出的表現。以市區的使用來說，兩者都是相當稱職的 60 萬級距 C-Segment 房車。 上一篇：Ford Escort No.037 --- 身高高，遮陽板有用嗎? (2018/12/09) 下一篇：Ford Escort No.039 --- 正確使用霧燈，才不會害人又收到罰單 (2018/12/23)

陽光刺眼的時候，很多人會選擇戴上墨鏡，不過墨鏡最好要選擇具備偏光效果及阻隔紫外線的合格產品，若遇到強光時才能達到效果。倘若沒有戴墨鏡的習慣，其實也可以善用前座上方的遮陽板，找出不妨礙自己前方視線的角度，遮擋迎來的光線。不過遮陽板還是有人認為會阻礙視線、影響行車安全，所以選擇不使用，但實際上遮陽板還可以拆下其中一角向旁邊移動，搭配多項可調角度設計，就能發揮最大的遮陽功效。 那當身高超過 190 公分的駕駛遇到強烈的陽光時怎麼辦呢? 身高高的駕駛使用遮陽板確實會阻礙到視線，若不想戴墨鏡的話，怎麼辦?   對於身高高的人來說，車頂本身就是遮陽的利器，即便陽光直射擋風玻璃，但因為車頂向前帶弧度的設計，使得駕駛的眼睛不會受到直接的光害。   當然，這項條件都要在平穩的道路上才能成立，有時候遇到路面起伏，多多少少還是會遭到陽光直射的情況。所以說，眼睛敏感的人能自備墨鏡才是最佳的解決方案。   上一篇：Ford Escort No.036 --- 買新車需花什麼? 購入新車成本大解析 (2018/11/30) 下一篇：Ford Escort No.038 --- 與 Elantra 1.6 豪華相比，市區行駛特性 (2018/12/16)