本周遭逢瑪莉亞颱風來襲，在禮拜二的時候提早停班停課，看一下 Google 地圖是呈現紅色爆炸的狀態，市區擠爆了下班回家的車潮，路程時間整整多了 1.5 倍，花了 2 個小時才到家。 這個路口整整經歷多達 10 次的紅燈才通過，同時間湧出的車潮實在可怕。   交通大爆炸的傍晚。   每次到了雨季，總是會有天真可愛的網友在社群上發問「車子剛買沒多久，怎麼碟盤就生鏽」的問題，其實大部分車輛的碟盤都是使用鑄鐵製造，因為會經常摩擦，所以沒有做防鏽保護。遇到高濕度的環境下，車子只要停個一天鏽斑很容易就會出現，這就是鑄鐵本身材質遇到水和空氣所產生的化學反應，所以車友們不要驚慌了啦。 看到愛車碟盤生鏽不要怕，開出去繞一繞繡班就會消失了。   本周經過一次加油，上一桶油行駛 507.8 公里，加滿 41.32L 的油，油耗表現約為 12.3km/L。   上一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.016 ---- Hyundai Mobis 韓國原廠方向盤按鍵分享 (2018.7.6)  

近期最夯的新聞莫過於 Lamborghini 在自強隧道撞擊工程車的新聞了，其時道路施工在所難免，畢竟道路設施還是需要固定的養護才能用的長久，但施工所造成的不確定變動因素就有可能增加行車時的安全性風險增加。但在經過多年的教育及法規要求下，如今道路工程的一些施做其實也都具有相當高的安全性，除了保護用路人之外，也保護施工人員的安全。 這個月以來，每天上班都得路過的國道隧道在進行燈具更換作業，施工期間長達數十日之久，三車道瞬間縮減為單車道通行，所以近期每當開到隧道前就得乖乖排隊通過這個路段。這時候，每個人的開車習慣便會表露無遺。 遠在兩公里前就可以看到前方道路施工，在接近到一公里的時候基本上所有人都會開始大幅降低車速，並且視車道縮減的情況，提早切換到可通行道準備排隊。 但總有一種駕駛人，會在兩線併為一線的最後一刻才擠入車道，圖的僅是早幾秒鐘的快活，即便在併入之後還是得乖乖排隊也無所謂，只是這種突切或是硬擠的舉動其實對於鄰車來說都是相當危險的事情，當然，硬切或硬擠並沒有犯法，只是容易遭人唾棄罷了。俗話說馬路如虎口，即便老司機也更要謹慎行事，這樣車才能開的安全也開的長久囉。 本周遭遇今年的第一個颱風天，但似乎不太有感啊。   紀錄一下油耗，本次行駛 485.8 公里，加油 42.23 公升，平均油耗每公升 11.50 公里表現還不算太差，總里程數則已累積至 6,228 公里，照這樣下去，破萬里程指日可待啊。   上一篇:Ford Escort No.017----夏季車廂散熱大作戰(2018.7.9) 下一篇:    

才剛進入七月，天氣就已經熱到爆炸，有人說這是溫室效應，有人說這僅是地球週期的正常循環，無論如何，每當中午時分，車廂內都被烤的令人難耐，由其是 Escort 這種皮革內裝，雖然不若機車那般直接曝曬，但一屁股坐進去，那滾燙的程度是絲毫沒有輸給古代的烙刑啊 ! 為什麼這台 Ford Escort 如此滾燙呢 ? 因為...沒有貼隔熱紙。   市面上有相當多的隔熱產品，最有效且最直接的就屬隔熱紙啦，前後擋風玻璃的遮陽罩也是主流阻隔太陽光線的高 C/P 值小物，側窗玻璃的網狀遮陽簾也是相當普見的產品，進階者還有外掛式的抽氣設備，甚至是車頂傘這類相當「吸睛」的產品。 那有沒有比較低成本的做法呢 ? 其實還是有的 最簡單的瞬間降溫訣竅就是「開窗」! 除了可將天窗上掀一小角達到降溫效果，其實最有效的降溫方式就是開窗，其中對角開窗(左前、右後)、(右前、左後)的方式會比窗戶全開實的對流速度更快。   你可能會問，還有沒有更威的方式呢 ? 嗯，直接開門吧 ! 開門瞬間傾瀉而出的熱量讓你絕對有感。   上車後開窗散熱除了降低溫度之外，最主要也是將內裝材質揮發逸散的有毒物質快速排出，畢竟吸久了對身體可不是件好事，而新車這方面的成分肯定又比舊車高上許多。   這週也是尋常的用車條件，因此在 7/8 又跑完一桶油，單趟里程 543.8 公里，加油 38.8 公升，平均油耗每公升 14.01 公里。總里程數累積至 5,742 公里，是該趕快安排保養啦 ! 另外紀錄一下用車成本，本周補充 ETC 2,000 元。   上一篇:Ford Escort No.016----臨時起意 900 公里環島 24 耐(2018.7.1) 下一篇:Ford Escort No.018----令人感冒的開車習慣(2018.7.13)

其實今年四月起 Hyundai Elantra 包括最入門的 1.6 豪華版都全面升級多功能方向盤的配備，增加定速、音響等控制功能，不過定價也多了一萬塊錢，來到 65.9 萬元起。但當初我買車的時候還沒有這項更動，所以購車的時候就額外添置了 Hyundai Mobis 韓國原廠方向盤音控與定速功能的料件。 那韓國原廠跟南陽提供的方向盤功能按鍵有哪些差異呢 ? 如果對南陽國產化的車款有深入了解的人，可以發現左側下方的按鍵少了藍芽接聽的按鍵，原因是出廠時標配的音響系統並沒有提供藍芽連接的功能，所以也就不需要了。 話雖如此，目前我也還沒有升級音響系統，等於說藍芽接聽的功能還是無效...Orz 上一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.015 ---- 風車大道好停車，高美濕地看夕陽 (2018.6.30) 下一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.017 ---- 颱風季來臨，碟盤有鏽斑怎辦 ? (2018.7.13)

因為一些曲折離奇的事情，再加上 6/23 星期六小七在高雄夢時代有一場「汽車安全科技體驗營」活動主持，索性取消了舒適的高鐵票，決定直接開車衝下去 ! 為了順道計算長途的油耗表現，因此從內湖出發前先把油箱給加滿。   先行加了 14.04 公升，總里程數來到 4,276 公里。   接著便從內湖出發走國道 3 號南下，途中在台中轉轍國道一號直達高雄夢時代。   出發時間大約是早上的 9:00，依照速限走行，大約在下午 13:00 抵達高雄然後進行主持活動。   因為純高速的關係，從北到南雖然開了三百多公里，但抵達高雄時，油表大概僅跑了兩格多一點點，不過沒有做以較精確的計算。   這趟路 Ford Tierra RS 2.0 也跟來陪跑，新舊世代車型在夢時代前留影，同時，由於兩部車的油箱都尚未見底，Escort 僅些微超過半桶，Tierra RS 2.0 油表則還有一格多，我們思考了許久，臨時起意決定繼續向南行駛，想要把這桶油給燃燒殆盡。   結果跑著跑著到了屏東，里程又增加了近 80 公里抵達屏東後，油箱指針似乎沒有下去的跡象，兩部車都僅僅再消耗了一點油而已，有點超乎預料，於是我們再度進行討論。不如...跨越南迴公路，就從花東海岸北返吧 !   跑完南迴公路後抵達台東達仁鄉，這時候 Tierra RS 2.0 的油桶終於用罄，Escort 油表也在最末格殘存半格之譜，遂進行出發後的第一次加油。   Escort 跑了 496.1 公里，加油 43.39 公升，平均油耗每公升 11.433 公里，里程數累積至 4,772 公里，記錄完之後我們就開始沿著東海岸一路北返。   Escort 在台東的海濱跑到半路里程數達到 5,000 公里，嗯，該再次進廠保囉，後面因為趕路加上天黑，所以沿途就沒記錄照片啦。   經過數小時的奔馳，終於在凌晨 1 點多返回內湖，不免俗的要再次填滿油箱，看看表現如何囉。   這趟北返共跑了 426.5 公里，加油 33.35 公升，平均油耗每公升 12.788 公里，相較於前次南下加的中油 95 無鉛來說，這桶台塑 95+ 表現似乎稍微好一點呀 !   你一定很好奇，那麼陪跑的 Tierra RS 2.0 油耗又是如何 ? 計算下來每公升跑 12.069 公里，對於一部里程 35 萬的老車來說，似乎還算不錯呢。   上一篇:Ford Escort No.015----多功車載主機真是偉大的發明(2018.6.21) 下一篇:Ford Escort No.017----夏季車廂散熱大作戰(2018.7.9)

這周末趁著空檔決定去台中的高美濕地看夕陽，這也是第一次開著 Elantra 前往台中。沒想到到了目的已經開始塞車，而且也實施交通管制，想要進入得必須搭乘接駁車，這樣往返會浪費更多時間，更重要的是超多跟我們一樣的觀光客，人滿為患的地方實在是不想跟著擠。 於是只好在附近繞繞，結果意外發現附近還有一處車子可以停路邊，一旁是溼地、同時也位於風力發電機的下方，景色算相當不錯。 如果去高美濕地不想人擠人的話，建議可以來到環港北路這邊看看，路邊沒有紅線也有停車場，圍欄旁邊還有小洞可以去下去濕地玩水、玩沙，更重要的是觀光客少很多 !   附上 6 月份的第二次加油紀錄，單次里程為 475.4 公里，加中油油量為 41.06L，換算下來油耗約為 11.57km/L。   上一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.014 ---- 身高很高，坐起來是如何呢 ? (2018.6.23) 下一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.016 ---- Hyundai Mobis 韓國原廠方向盤按鍵分享 (2018.7.6)

隨著科技發展與造車技術進步，現在的 C-Segment 中型房車的車身長度都已落在 4.5m 左右，空間上的使用更加靈活、方便，以 Elantra 來說它的車長 4,570mm、車高 1,450mm，相信能應該滿足大部分消費者的身材。不過，若是身高超過 190 公分以上的乘員呢 ? 這是我平時的駕駛姿勢，但因為從小生長環境關係所以平時有點駝背，從照片上看起來頭部空間有點壓迫，但實際上其實不影響開車時的視野。而下半身也很長的我，膝蓋相當凸出，而且大腿的支撐性其實只有一半而已。   買車的時候其實對後座空間並不會太 Care，一概以夠用為基準。但也好奇如果前方的駕駛座調整成我的坐姿，那後方空間只剩多少 ? 完全挺直坐正的話加上 Elantra 車頂造型，頭部空間表現是零，確切才說應該是負的，因為已經頂到頭很痛啦。   實際上應該很少人會完完全全地挺直坐在車上，多少會軟骨頭、很慵懶地坐著，這時候多了頭部空間，不過膝部空間也同樣不見了。   拉近看我的膝蓋都在椅背的兩側啦。   老實說，Elantra 的車室格局運用上相當不錯，中控台體積不會過大，座椅的固定點也恰到好處，後座頭部空間則因為車頂造型關係稍微犧牲了一點，但 2,700mm 的軸距絕對能滿足大多數人的使用，除非像我身高這麼高的人就算例外啦。 上一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.013 ---- 油耗創下新低，六月份油耗紀錄(一) (2018.6.17) 下一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.015 ---- 風車大道好停車，高美濕地看夕陽 (2018.6.30)

前面幾篇友聊到車載主機內建的一些功能，讓開車的時候更方便也更安全，今天要聊的還是這個主題，其實也是近期在用車上最有感的一個部分。 算一算，開車上班迄今已有十餘年的時間，早期的車子在影音娛樂系統方面較偏重「娛樂」這個方向，音樂播放、AUX-in 應該是最大宗，厲害一點的可以撥放影像畫面，至於衛星電視什麼的，大部分有賴坊間外掛改裝，若在加上行車紀錄器、胎壓偵測器、倒車警示(或顯影)這些行車不可或缺的項目，基本上加駛艙幾乎是掛滿電子產品的狀態，Tierra 更慘，還得加掛電子時鐘，更遑論導航系統了，受惠於智慧型手機的崛起，手機架更是每一部舊車冷氣口必插的東西，將手機固定在視線範圍內，可以用它來與車載主機連結，透過藍芽撥放音樂或是直接使用手機的導航做為行車輔助工具。 不過近代的車就不一樣了，尤其是國產車，現在幾乎都有配備觸控式大屏幕多功主機，其不僅具有基本的「影音娛樂」功能，甚至也以套裝的型態將上述的胎壓偵測、衛星電視、行車紀錄器、倒車顯影等等功能整合其中，一台機器就能滿足所有用車實的需求，有些車款配備語音助理功能的車載主機，用起來又更直覺便利。 多功主機的搭載應該是互連系統世代來臨前最佳的配置。   撇開繁複的應用功能不說，多功車載主機所配置的圖資系統對於重度路癡的人來說真是一大福音，以 Escort 所選用的系統來說，除了方位導引之外也可以顯示即時車速參考、超速警報以及佛心的測速照相警告，讓開車不再手忙腳亂而且可以提早掌握前方的道路狀況，在 V2V、V2X 發展成熟之前，這應該是目前最能滿足駕駛者需求的設計了吧。 Ford Tierra RS 2.0 也裝配了全功能車載主機，連圖資系統也與 Escort 相同，不過畢竟是坊間的產品，非原車整合設計，但整體來說還算差強人意。   本周亦有進行加油，單次里程 539.6 公里，加了44.25 公升，換算下來每公升跑 12.19 公里是近期較佳的紀錄之一，總里程數則來到 4,147 公里。     上一篇:Ford Escort No.014----雨季的考驗 x 第八次油耗紀錄(2018.6.16) 下一篇:Ford Escort No.016----臨時起意 900 公里環島 24 耐(2018.7.1)

近期油價屢次漲幅創下近年來的新高，想要省點錢打算盡量騎機車，無奈工作因素以及面臨到梅雨季節，這時候能遮風避雨的汽車還是最方便。繼 5/23 號加滿油之後，直到 6/10 才進行本月份的第一次加油，油耗表現換算下來竟然創下了交車後的歷史新低 ! 這一桶油約九成在市區裡行駛，但根據過往的經驗，全市區的油耗也有 13~14km/L 之間的表現，而此回卻僅跑 395.5 公里，加滿的油量為 36.84 公升，換算下來這次油耗表現為 10.74km/L，差距如此大令人感到錯愕。造成低油耗的原因，個人純推測或許是因為前兩桶油有混到台塑 95+ 或中油的 95 之關係，不過這個推測並沒有真實的科學依據或是使用儀器證明，日後只好再持續觀察看看了... 上一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.012 ---- 想乾淨但又因為懶，所以花大錢去鍍膜 (2018.6.9) 下一篇：Hyundai Elantra 1.6 豪華版 No.014 ---- 身高很高，坐起來是如何呢 ? (2018.6.23)

進入五月之後，照往例就是台灣的梅雨季節啦，但是這幾年的氣候異常，雨水不準時的情況頗常發生的，所以例假日還是有不錯的天氣可以洗車。 對於居住在多雨地區(基隆)的人來說，雨刷的功能就顯得相當重要，這邊不得不說一下，Ford 早年的 Tierra 車系在這方面配備就顯得很陽春，雨刷只有間歇/快刷/超快刷三種模式，但實際上所遭遇的下雨情況相卻是當多變，常常會覺得快刷的頻率略快、間歇的頻率又不夠緊湊，真正遇到滂沱大雨時，超快刷的速度又很不給力。 圖為末代 Ford Tierra Xt 雨刷撥桿，即便到產品末期還是相當陽春的三段調整功能。   這是另一部 Tierra 2.0 RS 流用 Ford MAV 原廠雨刷撥桿，在間歇的功能中另外分了 8 段可調，應付不同的雨況是綽綽有餘，目前坊間改裝價格約在 400-500 元台幣不等，小小的改裝在雨季時可以發揮大大功效，玻璃變清楚了，雨季開車也就更安全了。   Ford Escort 當然也有配備段數微調啦，共有五段，有趣的是撥到頂最上面的延遲時間為1秒，最下面為5秒，恰好與前一張圖的 MAV 微調相反，所以每次換車開的時候都須要想一下再做調整。   不免俗的紀錄一下油耗，本次里程共跑了 460.1 公里，加油 42.93 公升，換算下來每公升跑了 10.717 公里，總里程數則累積至 3,680 公里，從前面幾次的紀錄來看，Ford Escort 綜合油耗大約都落在 9-10 公里之間，與家裡另外兩部 Tierra、BMW E46 318 的油耗都差不多，以其動力輸出與車重的比例來說，尚可以接受囉。   上一篇:Ford Escort No.013----意外優質的倒車顯影 x ETC 儲值紀錄(2018.6.8) 下一篇: