Ford Focus ST-Line 屬於車系中售價最高的車型， 2019 年式建議售價為新台幣 89.8 萬元起，理所當然在配備方面會顯得豐富，不過事實上第四代國產 Focus 在許多便利配備部分，都將全車系一視同仁，帶給消費者更方面的用車感受。 本文分享全車系皆然相同的駕駛座門板控制介面，從最前端起依序為電動收折/電動調整後視鏡、電子式後座兒童安全鎖及 Global Open 一觸式電動防夾四門車窗，在後視鏡部分最上方兩側為指定需調整角度的鏡片，圓盤箭頭區塊負責角度調整，左下方為後視鏡後折，右側則為電子式後座兒童安全鎖，鎖定後將使後座乘客無法使用電動窗，也無法從車內開門。 在駕駛座門板控制介面下方，乃是 Global Open 一觸式電動防夾四門車窗之按鈕，其分布位置與車輛正上方投影相同，各自對應所屬車窗，全數皆可透過單次按壓而進行完全升降，同時具備防夾功能，若持續按壓按鈕則可依照需求來升降車窗，使用便利度相當出色，從售價不到新台幣 70 萬元的入門車型都標配上述機能來看，誠意十足。  油耗表現方面，目前 Focus ST-Line 主要由小七作為雙北代步之用，里程累積較為緩慢，尚未將 10/28 所添加之 42.72 公升的 95 Plus 無鉛汽油消耗至需再度加油的程度，因此暫無油耗資料可分享，敬請留意日後的長測文章。

Mercedes-Benz B-Class 是品牌入門 NGCC 車系中，訴求小家庭用戶的高車頂掀背休旅車款，內裝的設計可以想見會以機能性及溫馨風格為圭臬，然而第三代 B-Class 卻以全面採用黑色頂蓬的配置來呈現， 國內市場導入的 B 180 及 B 200 兩款車型都採用黑色織布頂蓬， A 、 B 、C 及 D 柱也都採用黑色塑料製作，整體視覺感受相當一致，在座艙設計年輕化的基礎上，以及代碼 101 的 ARTICO 黑色舒適型座椅的搭配之下，帶出更濃厚的運動化氣氛。 受惠於車窗面積夠大，採用黑色頂蓬並不會產生壓迫感，反而因採光良好又未黏貼隔熱紙，車室內的亮度頗為適中，且門板以上區塊全數採用黑色的作風，也有效降低內反光與視覺干擾，有助於駕駛保持專心，提昇行車品質。 第一代 B-Class 頂蓬及內裝用色多以淺色為主。   第三代 B-Class 提供較豐富的內裝色彩選項，圖為黑色/米色相間內裝搭配淺色頂蓬的配置。

我們都知道隨著科技進步，車載系統也會因應消費者的使用習慣越來越豐富。例如在停車時為了判斷與後方車輛的距離，開發出了倒車雷達，從原先的外接黏合設計到現今整合至保桿的設計。但這樣似乎還不夠，現今的新車還必須加上攝影鏡頭來看見，甚至連車側、車頭最好都有攝影鏡頭，構成出 360 度環景影像，才能讓駕駛安心的停車。 車內倒車顯影在夜間時的畫質在接受翻圍內。   國內上市的 Elantra 全車系原廠就標準配備了 4 顆後方停車雷達，位置在車牌框兩邊外側，高度介於倒車燈/後霧燈與黑色塑料下護板之間，可偵測後方約 120 公分內的五體，在物理距離車尾 120~60 公分時蜂鳴器間歇發出嗶聲，若物體距離車尾 60~30 公分時蜂鳴器以較快頻率發出，當距離少於 30 公分時則會持續發出警示聲。 倒車顯影鏡頭採用外露式設計。   Elantra Sport 極速版也同步標配了倒車顯影系統，尾廂牌照燈中央多出了一顆鏡頭，拍攝畫面會在切入 R 檔時顯示在車內標配的 7 吋多媒體影音觸控螢幕，畫質普通，在接受範圍內，而夜間低光源使辨識也夠用，並附帶三色參考標線以及方向盤連動功能，搭配倒車雷達與目視，停車風險可以減至最低。 本周油量尚存半桶，油耗表現待下次加油後再提供。   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.032 ---- 自動感應雨刷實用嗎? (2019/11/03)  

Kia Picanto X-Line 身為一款入門 A-Segment 小車，雖然導入了包括 AEB 自動緊急煞車輔助系統、 7 具 SRS 輔助氣囊及 TVBB 彎道制動分配系統等先進的科技，但在許多駕駛與乘坐的基本層面上，仍因成本的考量而選擇了較為傳統簡便的設計方式，本文分享的手煞車便是一例。 從位置來看，Picanto X-Line 的手煞車基座因車身縱向長度較短，車室空間緊湊，因而設置於中央鞍座底板之後，相當於中央扶手置物盒的下方之處。在完全放下時，按鈕的位置約莫在大腿與髖骨周圍，右手臂僅需稍向後彎即可掌握，拉起時施力無需過大即可，回饋感受適中，迅速就能拉至鎖定位置，不過拉起後與中央扶手之間過於接近，影響手部的舒適程度。 至於外觀與材質方面， Picanto X-Line 的手煞車拉桿均以塑料包覆，按鈕採用銀色塗裝營造近似鍍鉻的視覺效果，表面的圓滑處理方式也改善拇指觸摸時的感受，手煞車桿本身則以黑色壓花塑料包覆，帶來其餘手指握起時的止滑牢固效果，整體來說符合 A-Segment 入門小車的應有水準。

Ford Focus ST-Line 的行李廂空間表現已在先前的長測文章中分享 [請按此參閱] ，那麼使用行李廂所必須接觸的尾門操作便利度又是如何呢？ Focus ST-Line 的尾門如同多數未搭載電動尾門的掀背車款，無法從車內開啟，必須按下車牌框中牌照燈之間的按鈕，方可將尾門解除鎖定稍微彈開，接下來對底端稍加施力，介於 C 柱與後擋風玻璃旁兩側的油壓撐桿便會開始發揮作用，順勢將尾門拉升至全開，高度對於多數消費者來說是相當適中的，開口受惠於分離式尾燈而相當方正寬闊，不過探頭放置品時需留意障板位置以免碰撞。 若需關閉尾門， Focus ST-Line 在內部飾板設計了左右各一組拉把，僅需將手稍微向上抬起抓緊任一拉把，持續施力拉下，大幅降低關閉時手部所需伸起的高度，也無需直接碰觸鈑金，既可避免弄髒雙手，也讓關閉過程更為輕鬆。不過尾門重量較重，施力時間需拉長以避免尾門無法確實關閉至定位。在習慣施力方式後，操作便利度算是不錯。 尾門內部飾板提供左右各一組拉把，大幅降低關閉時手部所需伸起的高度，也無需直接碰觸鈑金，既可避免弄髒雙手，也讓關閉過程更為輕鬆。不過尾門重量較重，施力時間需拉長以避免尾門無法確實關閉至定位。   油耗表現部分， Focus ST-Line 目前由小七代步使用，也協助試車動態拍攝取材工作，主要都在台北市區移動，也涵蓋部分快速道路，累積行駛 401.7 公里後再度添加 42.72 公升的 95Plus 無鉛汽油，換算平均油耗約為 9.4km/l 。

三點式安全帶對於當代新車來說算是再稀鬆平常不過的配備了，但仍有一些入門車款在後座中央採用了兩點式安全帶，因此 Kia Picanto X-Line 採用全車三點式 ELR 安全帶的配置，達到水準之上。 Picanto X-Line 全車 5 組安全帶皆為緊急鎖定式 (Emergency Locking Retention, ELR) ，後座中央的三點式安全帶採用左上往右下的走向設計，對於肩膀束縛與舒適表現來說算是不錯，不過安全帶橫向部分跨越髖骨及腹部的區段，則受限於車寬較小，兩側的安全帶插座容易帶來不適感，但稍加調整安全帶後，仍然可找到可接受的坐姿，若非身材魁武人士，乘坐上不致過度窘迫，為了安全犧牲些許舒適實屬值得，當然長途旅行時仍建議讓最嬌小者使用中央座位。 配備全車三點式安全帶的 Picanto X-Line 在 7 具 SRS 輔助氣囊的搭配之下，於 Euro NCAP 獲得 4 顆星的測試評價，其中成人防護達到 79% 的水準，若安全帶皆有確實使用，後座乘客在前方正面撞擊時可獲得不錯的腿部保護效果，至於軀幹及頭部的防護尚存有進步空間，因此即便配置豐富的安全配備，正確的防禦駕駛觀念還是必須隨時應用，並且提醒全車乘員繫上安全帶，方可讓氣囊發揮應有作用，達到最佳的安全表現。

Elantra Sport 雨刷配有雨滴自動感應功能，同時也提供了間歇式頻率調整功能，雨刷的操作都集中在方向機柱右側的撥桿，使用上究竟有實用嗎? 一般來說雨刷撥桿設計在右側常見於左駕的日、韓車系上，也符合國內消費者的使用習慣，但像是德系如賓士等品牌則會與左側的方向燈撥桿整合一起，可以參考本站的解說 (按此參閱)。 首先從雨刷如何操作來說起吧，Elantra Sport 與部分歐系車款相同，撥桿方向為向上操作，以 0 關閉作為起點，往上撥為 Auto 自動感應開起，再往上撥至 1 則為低速運轉模式，再往上撥至 2 則為高速運轉模式。另外可以再搭配左側的旋鈕進行 5 段間歇調整，創造共 15 種速度，滿足不同雨勢及車速下的使用需求。另外，若碰上髒污或水滴偶然噴濺，可將撥桿向下撥一次啟用單次作動，若擋風玻璃髒污過嚴重時則可將撥桿朝駕駛方向撥動啟用噴水功能，撥桿的位置就手，體積也適中，駕駛幾乎不用分心就能操作。 雖然有雨刷有雨滴感應功能，但編輯的使用習慣通常還是將它設定在關閉的狀態，原因是個人很討厭雨刷在前擋一直作動的畫面，若在市區遇到細雨或者零星的毛毛雨會選擇手動撥一次作動，若雨勢過大才會使用 Auto，並視情況調整雨刷作動的頻率，不過若是在高速公路上，這點就不適用了，畢竟車速、風量等條件都不同。 油耗表現方面，近來刻意使用中油 98 無鉛汽油，於新北市以及台北市區行駛了 549.2 公里，添加 45.54 公升，換算平均油耗約為 12.059km/L，純市區來說，98 無鉛的表現似乎比 95 無鉛要來的出色一點。 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.031 ---- 內裝最易磨損部位 (2019/10/27)

在先前的長期測試文章當中，介紹 Mercedes-Benz B 200 將排檔桿設置於方向機柱右側，雨刷則整合至左側撥桿 [請按此參閱] ，與頭燈部分功能共用，究竟這樣的配置使用上有何感受？ 首先從燈光功能設計彈起，撥桿向上下推動可開啟方向燈，輕撥時則可閃爍 3 下，撥桿在近燈亮起狀態下向前推動可開啟遠光燈，在任何狀態時向後拉則可閃遠燈，撥動過程相當滑順，回饋感受也相當扎實。在雨刷功能方面，主要是以外側旋鈕操作前擋風玻璃雨刷，最下方的 0 代表關閉，往上逐漸轉動可提高運作速度，若需噴水清潔前擋風玻璃，則按下外側按鈕，至於後雨刷開關則為撥桿上之橫條型按鈕，按下右側為開啟雨刷，左側則為噴水清潔，操作時手指移動幅度不大，習慣後可說是相當就手。  耗表現方面，自前一次加滿油以來， B 200 除了由編輯作為通勤代步之用，也肩負了試車動態拍攝取材及記者會往返等公務，合計行駛約 664.2 公里後，再度添加 42.23 公升的 95 無鉛汽油至跳停，換算平均油耗約為 15.73km/l 。

從去年 11 月購車至今也即將屆一年了，然而車子在使用的過程中難免會有使用上的痕跡，例如原因不明的烤漆刮痕，又或者是車室內部因時常進出所產生的磨損，這些現象都是實際使用自然發生，並非人為故意或者因事故而造成。 門飾板下方的刮痕應該是普遍最常見的使用痕跡。   車輛實際使用的情況大多數都是處於一個人開車的情況，偶爾載著家人或是同事，滿載的情形不多，因此全車座椅包括副駕駛座幾乎沒有太多的損耗。相對來說，駕駛座就有很明顯的使用痕跡，包括了門飾板左下方、門飾板車窗開關右側邊緣處以及座椅左側都有著明顯的磨痕。 主要原因是 Elantra Sport 身為房車，乘坐姿點相較現在市場主流的 SUV 車款要來的低上許多，加上編輯 193cm 的身高，因此在上車時右腳會不經意的踢到駕駛座椅的左側，而下車的時候則換成左腳踢到門飾板下方，長時間累積下來就有明顯的痕跡，就算使用濕抹布擦拭後還是無法抹滅。 由於編輯「腳長」的關係，駕駛座左側長期被「踢到」，因此有著明顯的刮痕。   不過比較弔詭的是，門飾板車窗開關右側邊緣處的磨痕是無意間才發現，且有相當明顯的一排痕跡，且想不透原因令人百思不得其解。畢竟坐下後膝蓋靠著門飾板也頂不到模痕處，關門時手握的位置也並非該處。 門飾板上有一道令編輯想不到原因的刮痕。   本週車輛的油量剩餘一格，而上一桶油使用了中油 98 無鉛，但目前尚未添加新油，因此油耗表現還有待下次加油後再提供。 上一篇：Hyundai Elantra Sport No.030 ---- 帥氣實用兼具的平底化三幅式方向盤 (2019/10/20)

身為豪華車款的 Mercedes-Benz B 200 ，即便不在車上也能讓人感覺其細膩之處。當解鎖 B 200 時，車頭的雙重 LED 導光條、兩側後視鏡下方的照地燈及車尾 LED 導光條皆會緩緩自最暗起，費時約 1 秒漸漸變為最亮為止，除了能提供車輛周圍照明光源，讓行走更為安全，也給人 B 200 正在歡迎駕駛及乘客的感受，當然解鎖亮燈並非此車獨有，不過緩慢亮起的效果相較於直接點至最亮，仍產生些許質感上的差別。 打開車門坐進車內， B 200 也擁有柔和的低色溫 LED 座艙照明系統，將各部位打亮至舒適而不刺眼的亮度，搭配吸睛的 64 色 LED 環景式內裝照明 [請按此參閱] ，以及橫貫於中控台的數位儀表板及 10.25 吋觸控螢幕，無需移動車輛即可感受到 Mercedes-Benz 新世代的座艙的科技氛圍，若對環景式內裝照明多道 LED 的設計感到過於俗艷，也可透過位於頭燈開關旁的儀表板亮度調整旋鈕設定至最暗，如此一來便能兼具美觀與實用機能，呼應了豪華品牌應有的尊榮形象。 油耗表現方面，自前一次加滿油後， B 200 主要肩負編輯跨縣市通勤、參與記者會及參與試車活動等任務，合計行駛了 614 公里再度添加 40.38 公升的 95 無鉛汽油至跳停，換算平均油耗約為 15.21km/l 。