說起與 Ford Escort 的淵源，大概可以追溯到去年這部車還沒上市前，原廠內部的一些前期作業，在當時接觸了 Escort 這部車之後，就對它留下相當深刻的印象。還記得有一回從花東開回台北，百公里路程中一口氣跑完蘇花公路以及北宜公路，對於動力及操控的反應感到相當滿意，當時心想，以日常使用來說，這真是一部很適合的車子。 今年二月底，適逢公司的同事簽了一部全新 Hyundai Elantra 1.6 汽油車型，我們也在當時預告 Ford Escort 的即將到來，不過依照這個行業的慣例，3月份通常是各品牌發布全年度計畫的時間點，也因此整個月的行程格外緊湊，最後終於在 4 月 3 號這天下班後勉強擠了出時間，前往福特位於中壢的據點福祐汽車交車。 說好的 3 月底購入呢 ? 別擔心，這部車可是 3/30 日領牌的，所以...算是有做到當初的承諾啦 晚上 20:00，交車的業代早已等候多時，從一些字裡行間透露出他是個擁有相當豐富經驗的老業代了，基本的點交單據、證件辦妥之後，業代說 Ford 現在還有一套專屬的車主 APP，只要開啟應用軟體、輸入相關資訊，未來有關這部車的一切資訊或是回廠保養的時程、售後服務項目等等都可在彈指之間完成查詢或是閱讀，真是相當方便 ! 值得注意的是，其實類似的 APP 應用程式在其他品牌也都有提供，有趣的是，當輸入自己的資料後，原廠系統內竟然已經完成鍵入車主的相關資訊，因此不需要從頭到尾再設置一次，對於中高齡或是對 3C 產品不甚熟悉的用戶來說是相當貼心的一項服務。 完成了資料核對與資訊設定後便起身前往車棚準備看看這部新車的廬山真面目了，我們所購買的是 Ford Escort 時尚型，配備有天窗、16吋鋁圈、觸控式車載影音娛樂系統等項目，車色部分選擇的是目前市場上仍罕有的銀色，坦白說紅色才是最鐘意的，只是銀色更耐髒，對於車身的線條也具有不錯的展現度，因此最後決定選擇銀色。 不免俗的，業代還是會由外而內從頭仔細介紹整部車的配備、功能以及如何使用，對於初次接觸車輛的買家來說，是最佳的提問時間，也是能夠了解到每項功能正確使用方式的機會，因此即便對於 Ford Escort 已經有基本的認識，但還是不厭其煩的再聽一次。 最後，整個交車流程大約在 21:30 前結束了，這部 Ford Escort 也將回台北，踏上落地後的處女航，這部車未來將作為公司的主管配車使用，並陸續進行一些長期的使用追蹤報導，有別於傳統沾醬式的短試車，可以更透徹的了解車輛的實際使用狀態與表現囉。

在台北工作大概過了一年多，身為汽車編輯開始覺得應該要有一部四輪車來開開，剛好同事有一部美規雙門 Civic 想要轉手，而車子的機械狀態都還不差，於是它就成為了我人生中的第一台車。 五代 Civic 推出的時間已經超過了二十幾年，最令人津津樂道不外乎就是它的底盤操控。確實，開著 Civic 那種純粹的機械回饋感令人難以忘懷，但這台終究是老車，儘管不難照顧，但是故障的不定因素使要常南下回老家的我開始興起購入新車的念頭。 2017 年的時候，第六代 Hyundai Elantra 在台灣上市之前，有幸在海外親身體驗，那時候就覺得它的外觀極度吸引我，它的身影就在我心裡留了一個位置，對於國產化後的車型相當期待。上市之後，南陽也很快的舉辦了媒體公辦的活動，那次也是我第一次開到第六代 Elantra，雖然試駕的時間不長，但是個人對於 Elantra 沉穩的底盤回饋給予不錯的評價。 當然，年紀還算輕的我想買一輛新車還是喜歡較大馬力、或者是掀背車款，不過現實上還是要衡量預算與其他考量，但根據我個人經過一年的分析與判斷，國產車市場，Elantra 1.6 豪華版的 64.9 萬售價，即享有中型車的車格、完善的安全配備，再加上帥氣的外觀，選擇它應該沒有錯。下定決心要換車之後，就開始在網路尋找 Hyundai 業務、菜單分享等資訊，也很快找尋到滿合拍的業務，敲定交車日期後就等待牽車了。 被業務強迫拍照...   買車的過程大概只有一個禮拜，但剛好今年 2 月份的時候時間上卡到過年以及要出差的時間，所以車子領牌後中間大概又過了十天才拿到車。以上，是人生中一個重大決定之一，後續也會慢慢更新之後的一些使用心得，請密切關注囉... 牽車後加滿油後剛好遇到下班的車潮

編按: 在亞洲汽車市場中，台灣雖然不比日本汽車市場發展的那麼成熟、久遠，但在每個時代裡也總是不會缺少令人驚世駭俗的尖端作品，甚至在近代以降，隨著經濟的成長以及資訊的展開，過去難以見得的頂尖作品如今在數量上卻有著爆炸性的成長，Lamborghini、Ferrari、Maserati、McLaren 之流昂貴依舊，但卻不再稀有，走在路上其實不難瞥見這些嬌貴的身影。 那麼層峰的買家就此失去他們的獨特性了嗎 ? 答案是否定的 ! 無論浪潮如何的向前推送，但總不缺少站在浪尖上的水珠， Lamborghini 向來很擅長打造這樣的頂尖作品，而 Centenario 就是這個時代中最典型的代表作了 ! by 次元   今天應朋友邀請體驗 Lamborghini Centenario 這台全球限量20台的名車 ~ 擁有V12引擎系統的超級怪物和1億台幣的天價 不過有錢人這麼多~ 應該是已經售出了吧~!? [口哨] 隨手用 iPhone 拍攝 App : 美書 PerfectBook, 拍車不錯, 顏色還原度高   V12 引擎 加速只需要 2.8 秒, 極速上 350 km/h 內裝可以完全依客戶需求, 還免費招待到義大利工廠挑選 不過付那麼多錢應該的吧 輪圈不錯! 也相當的流線 看看有沒有人把她開上路囉~

此車是車友Enzo的愛車，從照片看起來是一部車況非常優秀的Audi Coupe，而這款也是小七最愛的一款Coupe，要不是找了數年都沒找到這款，我也不會收藏一部1991年份的Audi Coupe Quattro。 Audi Coupe是Audi在1981年推出的車型，車身取材自Audi Quattro，但動力結構與一般Audi 80共用。 此車是等級較高的5S款，搭載2.0五缸引擎，與Audi 80 C D的機械結構完全一樣，最大馬力115匹，極速為183km/h。 1982年時由總代理永業引進國內，當時手排與自排皆有引進，售價分別為118.82萬和120.82萬，幾乎和BMW 520i價錢相同（W123 200要價150萬，230要價180萬），也算是一部非常貴的貴族車款呢！ ※以上照片由Enzo拍攝、提供 於2017/07/20重新編輯

資深特派員翡翠蛙今天拍的老賓士車況太糟，所以只好拿他的座車來充數啦！ 這部W123是國內為數最多的歐規200，從照片上看來車況絕佳，絲毫沒有一絲老態。 特別的是，這台車還擁有一般200比較少見的木紋飾板和轉速表，而且行駛里程僅11萬多，算是最棒的W123入門車吧？ 至於關於其他資訊，這就得由翡翠蛙自己來講囉！ ※以上照片由翡翠蛙拍攝、提供 於2017/07/19重新編輯

這是車友阿豪幾年前所擁有的美規Audi 4000， 這部車也是我非常喜歡的車款， 比起陽春的歐規Audi 80/90， 美規Audi 4000確實高級得多， 較大且車身同色的前後美規保桿配上原廠鋁合金輪圈， 再加上大面積的反光尾飾版， 活像小一號的Audi 200，頗有旗艦氣勢。 這組照片最早出現在小弟的奇磨家族逝去潮流之老車居中， 阿豪在2002年11月17號上傳的，迄今已逾五年有餘， 今天還看這台車，更覺得別有一番風味。 ※以上照片由車友阿豪提供 於2017/07/24重新編輯