標榜國產性能最強的四門房車 Luxgen S5 GT225 甫 5/13 正式在台推出，今日 5/21 Luxgen 在新北市政府舉辦「S5 GT225 X 新北市警車合作記者會」，特別將兩部全新 S5 GT225 作為警用偵防車，期許透過警民合作共同維護治安打擊犯罪。 「S5 GT225 X 新北市警車合作記者會」在 Luxgen 總經理蔡文榮及新北市市長侯友宜見證下正式成功。   現場兩部 Luxgen S5 GT225 偵防車與一般市售車型並無不同，但為了體恤警察跟監罪犯的辛勞，車室部分則加裝了量身打造的警用跟監支架，同時結合 12 吋多功能 HD 觸控螢幕與螢幕投影功能，讓警員能更輕鬆的、更有效率的完成跟監任務。 Luxgen S5 GT225 偵防車主要是進行秘密跟監使用，外觀與市售版並無差異。   Luxgen S5 GT225 採用 1.8 Twin Scroll Turbo 雙渦流直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，在 5,200rpm 時輸出 225ps 最大馬力，在 2,000rpm 時輸出 33.6kg-m 峰值扭力，搭配具備 Mix Shift 科技的第三代 Aisin 6 速手自排變速箱，僅需 0.3 秒即可換檔，讓 S5 GT225 因此創下 0-100km/h 加速達到 6.7 秒的水準。 Luxgen S5 GT225 偵防車分別採用銀色與灰色塗裝。   車內新增警用跟監支架。   這幾年 Luxgen 的警用車其實不難見到，像是 S5 Eco Hyper、U6、U6 GT、M7 等車款均有各地方警政單位使用，而這次 Luxgen 與新北市政府警察局警車合作案也是另一個不錯的例子，雖然因應偵防車的身份外觀塗裝並不是常見的黑白塗裝，但 S5 GT225 所具備的性能應能滿足警方打擊犯罪的真正需求。

Ford 近年來推動重組計畫，日前執行長 Jim Hackett 指出，預計今年 9 月前將在全球裁員約 7 千人，約佔 10% 受薪勞工，以撙節 6 億美元支出(約合新台幣 188.6 億元)。 本次預計裁員的 7 千名員工中，包含自願與非自願離職者，美國約有 800 人，歐洲地區部分業務也有所削減，南美洲甚至有工廠即將關閉。 Ford 正在打造更扁平化的組織架構，並減少官僚體系疊床架屋，日後有約超過 80% 的經理可以擁有 6 個或以上的直接下屬，高於以往的 35% 。 Jim Hackett 表示，屬於家族性企業的 Ford 對於告別員工的決定相當感到困難。自 2017 年上任以來，Jim Hackett 已斥資 110 億美元來改善 Ford 的營運狀況，包括裁員及停產獲利能力較差車型， Ford 也在去年公開可望解省 225 億美元的成本削減計畫，預計 2020 年時能達到 8% 利潤率，今年 Ford 股價已上漲超過 30%。

發文日期：2019-5-5 近年戶外活動的風氣越發盛行，特別是以露營活動最廣受歡迎。但大多數的露友都是以汽車為載具，帶著豪華的裝備攜家帶口地享受戶外生活。但是機動性更佳的機車卻少有人用來當作露營的載具，在國外行之有年的機車露營則是相當風行，結合旅遊與露營的樂趣，同時還能享受與大自然更親近的感受。這次 Ducati 總代理碩文就別出心裁地在福隆舉辦了首次的家庭露營日活動，讓 Ducati 的車主不只是享受速度的快感，還能體驗慢活的樂趣。 這次的活動採預先報名，地點選在好山好水的福隆山莊露營場地。主辦單位將帳篷及睡墊等裝備一組一組地放置定位，車主在報到後將愛車停至場地旁，先吃個在地名產「福隆便當」，吃飽後再動手將帳篷搭好，享受一下 DIY 的樂趣。 參與活動的車主也陸續抵達營地，在工作人員的引導下，往活動背板處移動。   舟車辛勞了，先來張合照記錄一下吧。   露營組包含了帳篷、睡墊、充氣床、野餐墊等，車主在活動結束後可以通通將這些裝備打包帶走。   將帳篷整搭設完畢後， RedBull 紅牛飲料也贊助了空氣沙發，只見現場許多「仙女」下凡，揮舞著黃色的沙發在現場飛舞 XD。   後來發現還是用電動的充氣比較快，利用大型電扇將沙發內部充氣，也不用在那邊上演「天外飛仙」了。   有別於一般車廠舉辦的活動，這次以「慢活」為主題的規劃，讓整個下午都是屬於自己與家人的時間，車友們可以慵懶地躺在沙發上話話家常，小朋友也可以在旁邊騎著滑步車自在地漫步。   坐累了，就起身來場沙發大戰吧。   既然來到戶外就要去走走看看，主辦單位貼心的提供了周邊的景點路線，讓車友們可以親訪這些知名的景點。   漂浮在充氣泳池中的各式飲料，成為在炎熱的午後中最受歡迎的解暑聖品。   下午的 BBQ 時間，由專人為車主們送上各式碳烤。   我說啊這生火加炭怎麼加到臉上去啦？   鮮美的香腸透過炭火加熱，不斷滴出的油脂落在燒得通紅的木炭上，散發出的香氣讓人食指大動。   車友們趕緊來品嘗這剛剛出爐的香腸。   隨著 Ducati 車友們的到來，可以看見現場不只是 Scrambler 車系而已， Multistrada 車系更是現場另一族群之一。   以往車聚大多是從 A 點到 B 點聊車話家常，像這次以機車為主題的露營活動可是許多 Ducati 車主第一遭。   現場更規劃了 Scrambler 的體驗試乘。   剛剛從泰國試乘新改款的 Scrambler ICON 的大叔，也在現場體驗了舊款的機種。的確，新改款的 ICON 是更好騎了。   看看大叔的臉就知道。   場外加映：老司機發車囉～   日暮低垂，車主們也都回到營地，開始稍作休息，準備迎接等一下的晚餐時間。   這次晚餐特別邀請外燴公司來為車主們準備豐盛美味的食物。   各式中、西式餐點讓車主們讚不絕口。   還有甜點提供，這對小朋友來說根本沒有抵抗力啊。   隨著夜色漸漸降臨，華燈初上，營地內的氛圍又呈現了不同的感受。   帶著沙發來到露天影院前，或坐或躺的欣賞主辦單位精心準備的節目，也為這一天的活動劃下完美的 Endding 。   騎車與家庭有時候很難能兼顧，另一半往往不見得喜歡追求速度的機車活動。但若能與大自然結合，像這次的活動就吸引許多車主攜家帶眷來參與，可說是 Ducati 車主的家庭日也不為過，慢活與大自然都是生活在都市內的我們所缺少的，騎著機車載著行囊與好友到處旅行，應該是很多騎士的夢想。這次 Ducati 總代理碩文別出心裁地設計了此類露營活動，除了讓車主們與家人有更好的關係外，也讓車主們知道原來騎車還能這樣玩。   我是大叔，下次見。 本圖文來自小老婆機車網 作者：金旺男

新在哪裡？ ●基於 2.0 旗艦款新增的運動化車型 ●跑車化空力套件 ●跑車化懸吊及煞車系統 ●跑車化換檔撥片 ●跑車化雙前座椅 ●跑車化鋁合金踏板 ●19 鋁圈 Infiniti Q50 車系自 2014 年 9 月 12 日在台上市取代 G 車系以來，期間經歷 2017 年的小改款後，日前總代理裕隆日產又以 2.0t 旗艦版為基礎，新增運動化車型，搭載原先僅有 3.5 Hybrid Blue Sport 車型所具備的跑車化套件，並換上 19 吋鋁圈的 Silver Sport 車型，建議售價新台幣 209.9 萬元，提供消費者相較於建議售價新台幣 268 萬元的 3.5 Hybrid Blue Sport 而言，更親民的跑房車選擇。 本次試駕的 Q50 Silver Sport 是以 2.0t 旗艦版為基礎，新增運動化車型，搭載原先僅有 3.5 Hybrid Blue Sport 車型所具備的跑車化套件，並換上 19 吋鋁圈的 Silver Sport 車型，建議售價新台幣 209.9 萬元。   外觀方面， Q50 Silver Sport 換上跑車化空力套件，頭燈、霧燈與日行燈皆採用 LED 光源，車頭下氣壩概念取材自 GT-R 車系，車側足踏 8.5J x 19 245/40R19 胎圈組搭配 Sport 煞車套件，車尾新增下擾流，採用鍍鉻雙出排氣管， Q50 銘牌增加象徵 Silver Sport 的銀色 S 字樣。尺碼方面， Q50 Silver Sport 的長寬高為 4,810x1,820x1,455(mm) ，軸距則為 2,850mm 。 Q50 Silver Sport 搭載跑車化空力套件。   頭燈採用狩獵者造型，光源為 LED ，具備主動轉向與自適型遠近燈切換功能。   車頭下氣壩概念取材自 GT-R 車系。   Q50 Silver Sport 足踏多幅式 8.5J x 19 鋁圈，配胎為尺寸 245/40R19 的 Dunlop SP Sport Maxx 050 DSST CTT 失壓續跑胎。   車外後視鏡整合 LED 方向燈，下方設有 AVM 環景顯示附 MOD 物體偵測系統所需的鏡頭。   Q50 Silver Sport 在車側造型無太多著墨，新月形 C 柱仍是易於辨識的特徵。   車尾採用鍍鉻雙出排氣管，下方設有擴散器。   Q50 Silver Sport 在車尾以銀色 S 字樣表明身分，尾燈維持小改款後的曳光式 LED 光源。   內裝方面， Q50 Silver Sport 換上跑車化雙前真皮座椅並配備跑車化鋁合金踏板，電動調整多功能真皮方向盤後方設有換檔撥片。配備方面，擁有 5 吋多功能儀錶彩色顯示、雙區獨立恆溫空調、PLASMA 除菌與葡萄多酚過濾、 InTouch 雙螢幕主控台、座艙照明氣氛燈、自動防眩車内後視鏡、 ANC 主動式車艙降噪控制、ASE 引擎聲浪控制系統、16 具揚聲器 BOSE Performance 音響、多媒體播放系統、原廠中文衛星導航、 6/4 分離傾倒後座椅背、定速控制系統、I-Key智慧免持鑰匙及 Push Start 引擎啟動。 Q50 座艙採用艦橋式設計。   雙前座椅具備電動調整、電動包覆及手動椅面延伸調整機能，駕駛座及車外後視鏡位置還可進行記憶。   後座空間因中央傳動軸通道隆起範圍影響，較適合 2 名成人乘坐，座椅支撐性表現屬上乘。   後座乘客享有空調出風口。   多功能真皮方向盤可電動四向調整，後方設有換檔撥片。   方向盤左側按鈕可操作音響、通話與 5 吋多功能儀錶彩色顯示調整等機能。   方向盤右側按鈕可啟動 ProACTIVE 智慧駕駛科技， ICC 全速域智慧定速系統也在此設定。   儀表板採用雙環自發光設計，中央設有 5 吋多功能儀錶彩色顯示。   Q50 車系搭載 InTouch 雙螢幕主控台。   上方螢幕顯示原廠中文衛星導航。   下方螢幕可操作音響、空調及各項車輛功能。   Q50 Silver Sport 配備跑車化鋁合金踏板。   Q50 Silver Sport 配備 16 具揚聲器 BOSE Performance 音響，搭配 ANC 主動式車艙降噪控制之下，營造不俗的聽覺饗宴。   Q50 Silver Sport 搭載電動天窗。   中央鞍座整合排檔桿、導航操作旋扭、 Infiniti Drive 多模式行車控制切換及 AVM 環景顯示開關等，後方設有 2 個置杯座。   座艙用料質感符合豪華房車期待，組裝品質也算精良，不過整體設計難掩問世超過 6 年的歲月感。   駕駛座坐姿及後視鏡記憶按鈕設於門板。   行李廂開口偏高，後座椅背可透過 6/4 分離傾倒提昇置物空間。   安全防護方面， Q50 搭載 ProACTIVE 智慧駕駛科技，包括 ICC 全速域智慧定速系統、 DCA 車距控制輔助系統、 PFCW 超視距車輛追撞警示系統、 FEB 自動急停輔助系統、 BSI 盲點側撞預防系統、 LDP 車道偏移預防系統及 BCI 倒車後撞預防系統等。此外，也擁有 6 具 SRS 輔助氣囊、 ABS / EBD 煞車輔助系統、BA 煞車力道輔助系統、VDC 車輛動態控制系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 斜坡起步輔助系統、四輪獨立電子監控胎壓系統、後座 LATCH/ISO-FIX 固定扣、安全帶碰撞預縮附減壓裝置、前後停車雷達輔助、彩色倒車顯影及 AVM 環景顯示附 MOD 物體偵測等。測試成績方面， Q50 在 Euro NCAP 擁有 5 顆星表現，在 IIHS 除頭燈未達最佳標準，其餘項目皆為最高分數。 Q50 搭載 ProACTIVE 智慧駕駛科技，構築完整的 ADAS 先進駕駛輔助系統，圖為 BSI 盲點側撞預防系統顯示燈號。   Q50 Silver Sport 配備 AVM 環景顯示附 MOD 物體偵測。   Q50 車系標配 6 具 SRS 輔助氣囊。   後座具備 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。   動力配置方面， Q50 Silver Sport 維持先前 2.0t 車型搭載的單元，為直列 4 缸 1,991cc 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，於 5,500rpm 時可輸出 208hp 最大馬力，於 1,250rpm 時可輸出 350Nm 峰值扭力，搭配 7 速手自排變速箱，採用後輪驅動，在空車重 1,714 公斤的情況下， 0-100km/h 加速為 7.2 秒。油耗方面， Q50 Silver Sport 具備 Start-Stop怠速熄火功能，市區為 10.32km/l ，高速為 16.1km/l ，平均為 13.3km/l ，行駛每公里平均排放 174.19 公克的二氧化碳。 底盤方面， Q50 Silver Sport 換上跑車化懸吊系統，前懸吊為鋁合金雙 A 臂，後懸吊為鋁合金多連桿，配上 EHPS 電子液壓轉向系統，前煞車為對向四活塞搭配 355x32(mm) 碟盤，後煞車為二活塞搭配 350x30(mm) 碟盤。 底盤相當平整，懸吊支臂採用鋁合金製作，引擎室下方裝有護板。   後懸吊為標準的多連桿設計，支臂同樣採用鋁合金材質製作。   排氣管尾段附近增加一支強化結構桿，提昇剛性表現。   排氣管採用雙邊單出設計。   Q50 Silver Sport 配備的 Infiniti Drive 多模式行車控制可自行調整引擎/排放、方向盤反應、 Active Trace Control 循跡控制等參數，迎合不同行駛路況需求。   此具引擎在 1,250rpm 就釋放 350Nm 峰值扭力，與之批配的 7 速手自排變速箱擁有順暢的換檔銜接與傳輸效率，拖動空重 1,714 公斤的車體仍顯輕快。   跑車化懸吊系統著實帶來更強烈的路感回饋，但舒適性不打折扣，縱使配胎規格達到 19 吋卻不致顛簸。   隔音表現在 ANC 主動降噪技術的強化之下如虎添翼，高速行駛之下擁有不錯的靜謐性。   方向盤設定十分重手，在低速行駛或停車時可能對女性駕駛帶來負擔。   國內豪華房車市場在一年之內，先有 Mercedes-Benz 推出 W205 C-Class 小改款家族，又有 BMW 大改款 G20 3 Series 的推出，讓同級品牌更感壓力。此前 Audi 針對 A4 車系配置包括 ACC 主動式定速巡航控制系統在內的多項 ADAS 系統，如今 Infiniti 也針對 Q50 2.0t 車系，在安全與豪華皆備的基礎上，推出更運動化的車型，以略高於 200 萬元的門檻，憑藉不差的產品競爭力，可望吸引更多消費者的目光。 Q50 Silver Sport 將原有的豐富安全與豪華配備融會貫通，這次以更運動化的外衣登場，力求在競爭激烈的豪華房車市場佔有一席之地。

SsangYong Tivoli 是 SsangYong 重新佈局車壇的重要戰略作品之一，於 2015 年推出至今也是時候到了改款階段。近日官方正式釋出中期改款車型的宣傳照，同時宣布將在 6/4 推出，外觀以及內裝皆有所精進。 從外觀上來看，小改款 Tivoli 的前保險桿經過重新潤飾後更突顯立體效果，頭燈同步導入全 LED 設計，而霧燈也改為三眼式的設計。車身側面部分則未有大幅變革，但 18 吋雙色鋁圈的樣式則有所不同。車尾方面同樣透過多道的褶痕突顯視覺效果，而 LED 尾燈也採用雙道光條設計彰顯科技風格。 內裝部分，中控台的格局經過重新設計，儀表板首次採用 10.25 吋的全液晶螢幕顯示，冷氣出風口改為中控台的最上方，同時多媒體觸控螢幕也升級至 9 吋，並支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結、衛星導航等功能。 在安全配備上，同樣標配多項 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 FCW 前方碰撞警示系統、 AEB 自動緊急煞車系統、 LDWS 車道偏移警示系統、 LKAS 車道維持輔助系統等，此外也有 ESP 電子車身穩定系統、 ARP 主動式側翻防止系統、 ASR 驅動防滑系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力分配系統、 HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等。 動力配置上，依舊採用 1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸渦輪增壓柴油共軌噴射引擎或是 1.6 升自然進氣汽油引擎，全車系皆匹配 Aisin 6 速手自排變速箱，前者最大出力 115hp、峰值扭力 30.6kg-m；後者最大出力 128hp、峰值扭力 16.3kgm。

第五代 A90 Toyota Supra 於今年北美車展正式推出之後，陸續在海外各市場推出，而本土市場日本方面也終於在 5 月正式上市，也是繼上一代 A80 車型停產 17 年後回歸。而官方也特地在上周末於台場 Megaweb 舉辦為期三天的「The Supra is back FES！」活動一起與車主歡慶。 A90 Supra 是於 Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG Graz Plant 奧地利工廠量產，在日本是以逆輸入的方式導入。   全新 A90 Supra 是 TOYOTA GAZOO Racing 首款全球化的 GR 系列跑車，在日本市場共提供 2.0L (B48)、3.0L (B58) 兩款動力選擇，建議售價分別是 4,900,000 (SZ)、5,900,000 (SZ-R)、6,900,000 (RZ) 日圓。Supra 車系自 1978 年推出以來，每一代 Supra 均是採用前置直列六缸引擎、後輪驅動的配置，這次新一代的 Supra 也不例外。並以軸距、輪距及重心高度為開發的三大基本元素，賦予 Supra 更趨近純種跑車的操控性能。 為了讓 A90 Supra 達到純種跑車的姿態，2470mm 的軸距相較 86 車系縮短了 100mm，同時軸距、輪距比例為 1.55，是所有量產跑車之間最小的比例之一，亦幫助 Supra 提升操控性能。而原廠工程師也強調 A90 Supra 的重心比採用水平對臥引擎的 86 車系來的更低，前後 50 : 50 的重心比例。 車頂的輪廓設計也強調該車雙人座的設定，寬輪距的設定也展現正面寬闊的姿態，而直六引擎也強調了長車頭、短座艙的身形。另外，double-bubble 的雙弧車頂設計向經典的 Toyota 2000GT 看齊，同時與車體線條相融在一起的頭燈設計也是傳承 2000GT、第四代 Supra 而來。內裝方面以薄型化數位儀表、高、寬的中控台為設計中心，展現典型 FR 跑車的風格，並配備 Shift-by-Wire 線傳式排檔桿、8.8 吋 TFT 數位液晶螢幕、全彩色 HUD 抬頭顯示螢幕等配備。 另外全車系也配置 Toyota Supra Connect 智慧型聯網服務，透過手機應用程式可以遠端檢查車輛狀況、啟閉引擎等等。 車體的用料方面，原廠宣稱 A90 Supra 採用了鋁合金及鋼材的骨架結構，並透過更多的不同材質加強接合強度，實現比 86 車系強上 2.5 倍的車身剛性，甚至比採用 CFRP 碳纖維材質座艙的 Lexus LFA 還要來得高。懸吊方面，採用前雙接頭彈簧柱、後多連桿的結構，特點是能減少簧下重量、提升組裝剛性以及穩定度。除此之外，在 3.0 升直六及高輸出 2.0 升四缸的車型，更標配有主動式可變懸吊系統，這套系統可以根據駕馭模式和路面狀況，針對阻尼進行調整，提高行車的駕駛性能與乘坐舒適性。 而在安全科技方面也配置了使用毫米波雷達搭配單顆攝影鏡頭而成的主動式防護系統，提供前方預防碰撞系統、達巡航控制、車道偏離警示系統以及盲點偵測系統等。 為了強化過彎時的指向與穩定性，Supra 更配有主動式差速器與 VSC 穩定控制系統，透過電子控制的多片式離合器，能在後軸左右輪之間進行 0-100 鎖定分配，讓車輛在入彎時擁有高度的穩定性，而在出彎全油門的時候，鎖定比率會增加給予最大的循跡牽引應能。 動力方面，在 Toyota 與 BMW 集團雙方合作之下，採用了 BMW B58 系列 3.0 升直六雙渦流渦輪汽油引擎，搭配 8 速運動化變速箱，最大馬力為 250kW [340PS] / 5,000-6,500rpm、最大扭力 500Nm [51.0kgm] / 1,600-4,500rpm，0-100km/h 加速表現 4.3 秒。除了全球市場為主力的 3.0 升直六引擎之外，在日本市場還提供 B48 系列的 2.0 升四缸雙渦流渦輪汽油引擎，提供兩種動力輸出，最大輸出分別為 190kW [258PS]/5,000-6,500rpm、最大扭力 400Nm [40.8kgm]/1,550-4,400rpm，以及 145kW [197PS]/4,500-6,500rpm、320Nm [32.6kgm]/1,450-4,200rpm，0-100km/h 加速表現 5.2、6.5 秒。 在台灣市場方面，總代理和泰汽車也於年初媒體春酒餐會上說明將會在今年底前導入，至於詳細配備與車系編成還有待進一步消息指出，後續追蹤訊息請密切關注 7Car<小七車觀點>的報導。

英國 Mitsubishi 日前委託 Kadence International 進行一份研究，調查當地累積售出約 4.5 萬輛的 Mitsubishi Outlander PHEV 車主日常充電情形，檢視車主是否為了降低稅賦才選購插電式油電車(PHEV)，而不進行充電，或是確實善用 PHEV 可充電的機能來減少燃油消耗。 此份調查顯示，在受訪 Outlander PHEV 車主中，每天充 2 次或以上者有 11% ，每天充 1 次者有 56% ，每週充 2~3 次者有 22% ，每週充 1 次者有 6% ，每兩週充 1 次者有 1% ，每 3~4 週充 1 次者有 1% ，每月充電不到 1 次者有 1% ，從來不充電者也有 1 %。充電地點方面，有 97% 車主在家充電，也有 23% 車主使用公共充電設施，重疊部分為兩地皆進行充電者。僅有 10% 車主會在高速公路長途行駛時利用服務區的充電站充電以提高純電里程，大部分車主則不會充電，使用油電複合動力模式行駛。 英國 Mitsubishi 認為， PHEV 不僅能降低對環境的衝擊，也可幫助消費者更加熟悉電動車，促成邁向純電動時代更平順的轉換期，這份調查中有 25% 車主表示下一台考慮換購純電動車。 國內市場方面， Outlander PHEV 自小改款前進口車型停售後，遲遲未有小改款新車推出，日前經濟部能源局公布 4 月份油耗測試，Outlander PHEV 再度現身，電量消耗為 140Wh/km ，純電行駛里程達 52 公里，平均油耗為 52.4km/l ，重返市場指日可待。 圖為今年 2 月推出的貨車版本 Outlander PHEV 。

為了滿足歐盟對於汽車製造商的汙染管理以及未來的電動車發展趨勢，Škoda 宣布將於 5/23 推出 Citigo 純電動版本，名稱暫定為 Citigo-e iV。 從官方公佈的設計草圖來看，Citigo-e iV 的外觀與現行汽油款的差異並不大，但車頭前方的水箱罩格柵改為封閉式設計。續航力表現可以參考其姊妹車 VW e-up! 和 SEAT e-Mii，配備 18.7-kWh 電池，搭配最大輸出為 81hp/21.4kg-m 的電動馬達以及 1,139kg 的車重，單次充滿電的里程約 161 公里左右。 根據母集團 Volkswagen 的計畫，旗下 12 個汽車品牌在 2025 之前將推出 80 款全新純電動車型，作為該計劃的一部分，Škoda 也預定將推出五款純電動車型。除了 Citigo 電動車之外， Škoda 在未來也計畫採用母集團 I.D.電動車系的 MEB 平台衍生更多作品。

經濟部能源局日前公布 4 月份油耗測試結果，有多款重量級新車現身其中，國產車有小改款 Hyundai Tucson 及升級 17 吋鋁圈的 Ford Focus ，進口車有第四代 Mazda3 、全新 Nissan Altima 、 Mercedes-Benz 大改款 B-Class 與 GLE-Class 等車款。 在國產小客車方面， Ford Focus (C519-ZF) 車型推估是將原本列為選用配備的 17 吋胎圈組改為標準配備後，重新送測，達成市區 13.3km/l 、非市區 21.54km/l 、平均 17.5km/k 的成績，能源效率為 1 級。 但由於公布之車重變化甚大，新車型是否加裝更多豪華性配備，因此造成車重加重，值得後續觀察。 Ford Focus (C519-ZF) 車型推估將原本列為選用配備的 17 吋胎圈組改為標準配備後，重新送測，達成市區 13.3km/l 、非市區 21.54km/l 、平均 17.5km/k 的油耗成績，能源效率為一級。    在國產小客貨車方面，即將於 5/23 發表的小改款 Tucson 汽油車系已先完成測試，市區 10.58~11.15km/l 、非市區 15.35~16.34km/l 、平均 13.2~13.9 的油耗成績，能源效率皆為 1 級。 在國產小客貨車方面，即將於 5/23 發表的小改款 Tucson 汽車車系已先完成測試，市區 10.58~11.15km/l 、非市區 15.35~16.34km/l 、平均 13.2~13.9 的油耗成績，能源效率皆為 1 級。   在進口小客車方面， Nissan Altima 經過將近 1 年的醞釀後終於現身，搭載 2.0 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎，繳出平均 13.1km/l 的油耗成績，能源效率為 2 級。而已公布編成與售價大改款 Mazda3 車系也完成測試，四門平均油耗 15.3km/l ，五門平均油耗 15.2km/l，兩者皆為 1 級能源效率。在豪華車款方面， Mercedes-Benz 兩款重要新車 B-Class 及 GLE-Class 都現身， B-Class 將以 B 180 打頭陣，平均油耗 15.9km/l，至於 GLE-Class 則導入汽油動力的 GLE 450 及柴油動力的 GLE 300 d ，而 E-Class 中的 E 250 改為 E 300 重新測試。此外 Škoda 旗下的 Octavia 及 Superb 新增 1.5 TSI 動力， Mitsubisni Outlander PHEV 也再度現身，可能重返市場。 Mazda3 全車系達到 1 級能源效率。   大改款 B-Class 將以 B 180 打頭陣。   大改款 GLE-Class 首波將導入 GLE 450 及 GLE 300d 。   在進口小貨車、小客貨兩用車方面，福斯商旅 Caddy Van 1.4 TSI DSG 自手排完成測試，平均油耗為 17km/l ，甫於上週推出的 BMW X7 xDrive40i 則繳出平均 10.1km/l 的成績，此外還有福斯商旅 T6 家族與 Audi Q7 55 TFSI quattro 應為新年式車型認證。

Land Rover 最具代表性的傳奇純種越野車 Defender 新一代車款將於今年問世，不過舊款車型其結構簡單、硬派的形象即使在 2016 年停產後還是一直深得人心。近日，英國露營商 CamperHus 就針對了舊款 Defender 推出了功能齊全的露營套件。 CamperHus 替 Defender 提供的露營套件包含了上掀式的車頂設計，可折疊成雙人床後排座椅，而車內也提供了水槽、微波爐以及瓦斯爐等烹飪用具，還有一個單獨的電池與電源插座，另外車主也可以另外選擇加配柴油加熱器，即使面臨低溫也沒有問題。