在德國漢諾威舉行的 IAA 商用車展上，身為地主的 Volkswagen 在本次盛會上一舉推出多款新世代的能源車款，其中包括 I.D. Buzz Cargo 概念車、Grand California 以及 e-Crafter、e-Cabby、Cargo e-bike 等，代表 VW 的商用車將進入電動車的新時代。 ABT e-Transporter   這次 Volkswagen Nutzfahrzeuge 與 ABT 共同合作，以 Caddy 與 Transport 車系為基礎推出了全新的 e-Line 純電動車系。其中現場展出的 ABT e-Transporter 則是以 Caravelle 車型為基礎而開發的零排放廂型車，電動馬達的輸出為 82kW、峰值扭力 200Nm，最高極速達 120km/h，並提供容量分別為 37.3kWh、74.6kWh 的電池選擇，在 NEDC 循環測試下最大續航力可達 208 或者 400 公里。 ABT e-Transporter   另一款 ABT e-Caddy 則是以 Caddy Maxi 為基礎打造，預計在 2019 年作為計程車在市場上販售。動力系統與 ABT e-Transporter 完全相同，同樣具備 120km/h 的最高時速，同時五人座的設定以及 4.2m³ 的行李廂空間作為一台計程車來說相當合適，而 37.3 kWh電池透過 CCS 快速充電器可於 49 分鐘充達 80% 的電力。 ABT e-Caddy   ABT e-Transporter 與 ABT e-Caddy 的水箱護罩都多了 ABT e-Line 車型的專屬徽飾。   最後 Volkswagen Nutzfahrzeuge 也在展場中推出了一款 Cargo e-bike 三輪電動腳踏車，主要是提供送貨員"最後一英里"的服務，採用 250W、48V 的中置馬達最高極速可達到 25km/h。車頭前方的平台透過前軸最新的平衡技術，可以確保車輛在轉彎時保持平台水平，至於最大載貨量則為 210kg，  Cargo e-bike

與 Renault-Nissan 聯盟合作之下誕生的 Mercedes-Benz X-Class 於 2017 年正式發表， 在這次 2018 德國漢諾威商用車展上 Mercedes-Benz 也展出了 X-Class 最頂級的 X 350 d 4MATIC 車型。至於國內市場方面，台灣賓士確定將會導入，惟因車型定位特殊，引進數量應不會太多，正式導入時間可能在 2018 年底左右。 X 350 d 4MATIC 提供 Progressive 以及 Power 兩款車型，現場展出的車輛採用 19 吋多輻條鋁圈，並標準配備雙區 Thermotronic 空調系統、Keyless-Go 等配備，中控台上的 8.4 吋獨立式螢幕透過 Comand 控制旋鈕以及功能快捷按鍵進行操作，內建的 Comand Online 車載系統，擁有全景影像、導航、緊急呼叫等功能，同時也支援手機應用程式連結，可遠端查看車輛位置、遙控等。 動力系統搭載的是 3.0 升柴油 V6 渦輪引擎，最大馬力為 258PS、峰值扭力為 550Nm，搭配 7 速 7G-Tronic 手自排以及 Dynamic Select，並由 5 組駕駛模式組成，可提供舒適、ECO、運動、手動和越野模式，而 4MATIC 全時四輪傳動也具備 4MAT、4H、4L 三種模式。

Nissan 於本屆 2018 IAA 德國漢諾威商用車展中，推出 Navara Dark Sky Concept，同時展出先前 7Car<小七車觀點> 曾報導的 N-Guard 特仕版。 Navara Dark Sky Concept Navara Dark Sky Concept 是 Nissan 與歐洲太空總署 (European Space Agency, ESA) 合作，於英國開發的概念車。全車以行動天文實驗室為設計主題，後方拖車搭載相當先進的天文台級望遠鏡。車頭換上全 LED 燈組，加上造型更立體的保險桿，下方結合黑色防刮塑料護板。車側部分，則採用更粗壯的輪拱，搭配車頂行李架及燈車踏板營造更強烈的越野性格。輪胎也改用胎塊加大的配置，輔以內凹造型輪圈，車高也較標準版有所提升，而 Nissan 智行科技中的 ProPILOT 半自動駕駛輔助系統也是標準配備，幫助科學家更安全輕鬆的進行觀測。 Navara N-Guard 外觀方面，Navara N-Guard 在頭燈內部、水箱罩、前霧燈框、後視鏡蓋、門把及後保桿皆施以黑化處理，加裝燈車踏板及車頂架，並享有電動天窗，搭配專屬黑色 18 吋鋁圈。車色方面，提供暗灰色、金屬黑色及 Strom 白色，車身則有專屬貼紙。 內裝方面，Navara N-Guard 具有專屬迎賓踏板、專屬耐髒地毯及黃線雙層縫線皮質座椅，椅背採用黃灰配色。配備方面，將前後停車雷達、頭燈清洗器及後差速器鎖定列為標配，而前差速器鎖定則需選配。安全防護上，擁有斜坡起步輔助系統、陡坡緩降系統、智慧型緊急煞車系統及智慧型環景影像系統。

這週因為頻繁騎自行車的關係，基本上 Ford Escort 都被晾在停車場沒有出動，日常的通勤代步都是以 Tierra RS 為主，因此這週我們就來聊聊一些車載配件的話題吧，這次要聊的還是老生常談的東西，那就是『手機腳架』。 記得在不久之前 7car<小七車觀點>曾經做過一篇報導 - 智慧型手機崛起衝擊 傳統車載主機製造商 Pioneer 面臨運營危機 [請按此參閱]，裡面提到，日本消費電子產品製造商 Pioneer(先鋒) 已對汽車零組件製造商 Calsonic Kansei 在內的幾家公司尋求財務支援，Pioneer 為了提高管理效率和利潤，Pioneer 正考慮剝離部分業務，與 Calsonic Kansei 創立一家新的合資公司。 其實受到智慧型手機的崛起以及 GPS、連網功能的應用，車載影音娛樂配備在近年來出現相當巨大的轉變，早年幾家主攻車用影音娛樂系統的公司都面臨著時代轉型的巨大挑戰，以這次尋求金援的 Pioneer 來說就早已從消費電子領域撤出多時，目前專注於汽車導航系統的製造，但隨著製慧型手機功能日益強大，螢幕尺寸也年年增大，傳統的車載設備也難以抵擋其便利性而逐漸被取代。 汽車製造商其實早已注意到了這個問題，但為了顧及車載主機的應用性，像是 smart 便推出 smart cross connect 的至慧型手機 App 與車載主機連結應用的功能，但實務上來說，下載一套 App 來驅動車載主機似乎有多此一舉的感覺。像是 Ford Escort 的做法相對乾脆許多，Escort 基本提供了一套多功能車載主機，而這個主機基本上已經足堪負荷乘駕者在影音、通話等資訊方面的應用了，消費者若是想要使用智慧型手機的功能，Escort 是直接提供整合式手機架的選配，讓你可以安心的固定住手機，不僅方便瀏覽並且還提供電源線的插孔，當然，智慧型手機與車載主機仍然可以透過藍芽連結串接，兩者之間不做強制綑綁應用，主觀認為這應是目前接觸過的設計中比較人性化的一種方式。 雖然這週幾乎沒有開 Escort，不過還是有加一次油的記錄，里程數跑了 427.9 公里，加油 42.03 公升，換算下來每公升跑 10.1 公里，總里程數來到 9849 公里。   上一篇:Ford Escort No.027----小擦撞後續處理篇(2018.9.11) 下一篇:

Toyota 昨日宣佈召回 4 輛 Comfort LPG 車型，主因為先前車主入廠維修時所更換的天然氣幫浦內的線路未能確實束緊，可能導致天然氣幫浦失效，或因運轉時的高熱而毀損線材表面，極端情況下將導致天然氣外洩。 受影響車款為 2011 年 9 月 19  日至 2012 年 7 月 27 日間製造的其中 4 輛 Comfort LPG 車型，車主回廠後， Toyota 將免費檢修天然氣幫浦，並更換線束正常的良品，杜絕天然氣外洩疑慮。

發文日期：2018-9-12  北部著名的山路，北宜公路深受到車友們的喜愛。 但警方決定在北宜公路上，進駐區間測速。 目前正在評估計測路段、時間、儀器耐候、速限標準。 警方決定將區間測速導入到北宜公路的原因是，看到在萬里隧道推行的區間測速執法成效有明顯改善。 今年新北市警方首在萬里隧道推行區間平均速率科技執法，全長1112公尺的隧道口兩側設有照相設備， 記錄車輛進、出隧道時間。隧道限速50公里，若通過時間低於57.3秒， 代表均速超過70公里就開罰，每次1800元起跳。 萬里隧道７月改以新設備執法後，當月開出2577張罰單，到了8月只剩下1428張， 相較今年4月超速1萬9083件大幅減少；以通過車輛總數計算超速率，4月是10.56%， 8月已降至0.57%，且僅在7月發生1件自撞事故。 目前警方預計明年上半年度宣導2個月後，就開始進行執法。 詳細情況靜待警方進一步公布資訊。 新聞資訊來源   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：阿冰

上個月本站曾報導即將重返歐洲市場的全新 Ford Trucks Tractor ，在本屆 IAA 商用車展中正式亮相，車名訂為 F-Max。甫推出就獲得來自歐洲 23 國的專業媒體共同評選為年度最佳卡車 (International Truck of the Year, IToY) ，證明產品實力。  F-Max 的車頭寬度為 2.5 公尺，車內地板距離天篷 2,160mm，加上 260mm 的座椅調整幅度，創造寬敞舒適的座艙。Ford 也在全新 F-Max 中推出 ConnecTruck 商用車聯網系統，具備遠端監控及診斷機能，搭配大數據即時分析路況並調整車速的應用，可望降低 4% 燃油消耗。動力配置上， F-Max 採用 13 升 Ecotorq 柴油引擎，配上可變幾何渦輪，最大馬力為 500 匹，峰值扭力為 2500Nm， 搭配 12 速 ZF 自排變速箱，提供 Eco/Power 模式切換。 Ford 與土耳其合資夥伴 Ford Otosan 花費 5 年開發，期間打造 233 部原型車，於全球 11 個國家測試，累積 5 百萬公里總測試里程及 15,500 實驗室測試時間。Ford Otosan 總經理 Haydar Yenigün 表示，贏得年度最佳卡車殊榮，是對邁向未來重要的一步。截至去年為止， Ford 卡車在全球 29 個國家販售，多數為東歐地區，預計今年底擴充為 41 國，並在 2 年內行銷至全歐洲等 50 國。 

近期 Ferrari 甫風光發表旗下最新的 Monza SP1 及 SP2 限量版跑車，動力搭載 6.5 公升 V12 自然進氣引擎，最大馬力達至驚人的 809 匹，0-100 公里加速只要 2.9 秒，7.9 秒便可跑至 200 公里，極速則為 300km/h，官方表示這兩款 Icona 車系下衍生的作品外型靈感來自 1950 年代經典的 Ferrari Speedster 車型，讓外型充滿古典優雅氣息的同時又充滿未來感，這樣的特製車款將瞄準廠方所過濾後的特選客戶出售，至於價格以及生産數量則尚未公布。 Ferrari 的 Icona 計劃 (意同 Icon-象徵性/代表性) 預計將逐步擴大品牌旗下限量版跑車的種類，此舉將有助於提升 Ferrari 的市場獲利表現。一般而言，Ferrari 的顧客們需要等待一年多時間才可以拿到新車。而對於限量版車型而言，由於供不應求，因此Ferrari 也總是優先挑選出最忠實的客戶優先交付。而由於限量特製車的利潤率更高，在不減損品牌專屬特性的同時還能進一步提升法拉利的利潤，對於品牌來說無非是一石二鳥之計。 其實近年來 Ferrari 在 Sergio Marchionne 的領導下實現自 FCA 集團獨立的目標，同時透過增加產量以及推出限量款車型，在短短 4 年裡，Ferrari 也實現利潤倍數成長，同時訂下 2022 年前實現利潤成長至 20 億歐元的目標。不過今年 7 月 Marchionne 驟然離世，改由新 CEO Louis Camilleri 接任，這項政策的延續能力面臨不小的挑戰。 為了實現獲利成長的目標，Sergio Marchionne 在去世之前曾致力準備產品陣容的擴張，Ferrari 除了基本的跑車產品之外，還宣稱將推出混動車型，並且不排出推出品牌旗下首款 SUV。不過前述的幾個項目在 9/18 召開的股東會議上並未被提及，但從目前的情勢來看，Louis Camilleri 將會以品牌最熟悉且最有把握的跑車項目進行擴展，而此次的 Icona 計劃便在品牌獲利成長中扮演著關鍵角色，可預期，未來 Ferrari 推出限量特仕車的頻率將會較以往更加頻繁劇烈。

Mercedes-Benz 在本屆 IAA 德國漢諾威商用車展中，正式將 7 月份發表的 Citaro 巴士之純電動版 eCitaro 展出，提供零排放大眾運輸新選項。 eCitaro 採用 ZF AVE 130 傳動系統，配上 2 組分別設置於巴士車頂與底盤的模組化鋰電池，總容量高達 243kWh ，最大馬力為 335 匹，峰值扭力為  970Nm 。續航力在夏季為 150 公里，理想狀況更可達到 250 公里。 Mercedes-Benz 將 eCitaro 採用的電池模組進行熱管理精進，並將空調系統進行大幅的優化，使能源消耗較燃油版本降低約 40%。 Mercedes-Benz 提供最多 10 組電池配置，標準總重為 13.44 噸，最高載重達到 19.5 噸，代表可載 88 名乘客，提升尖峰時刻運輸效率。Citaro 目前是全球最暢銷的巴士之一，已售出累積超過 5 萬輛。今年底純電動版的 eCitrao 便會量產，並且依序交付給先前及上市後下訂的全球客戶。除了推出純電動巴士， Mercedes-Benz 也密集研發固態電池，待技術成熟且成本合理時，將取代現行 eCitaro 採用的電池。 Mercedes-Benz 表示，固態電池具備壽命更長、能量密度更高的優點。

Ford 於本屆 2018 IAA CV 德國漢諾威商用車展上一舉推出 F-MAX、Transit Custom 等新車，同時也宣告 Ranger Raptor 將於 2019 年前進歐洲市場。 Ranger Raptor 長寬高分別是 5,398mm、2,180mm、1,873mm，外觀上車頭與 F-150 Raptor SuperCrew 看齊，採用面積更大的水箱護罩設計，同時中央採用了 FORD 的字樣彰顯其獨特的身分，而前葉子板經過重新調整輪拱加大不少，看起來要更加凶悍。除此之外，Ranger Raptor 也進一步提升了 28.3mm 的車身離地高度，前進角擁有 32.5°、通過角 24°、離地角 24°，同時搭配 BF Goodrich 全地形越野輪胎、17 吋鋁圈、332mm 剎車碟盤以及強化過的懸吊避震系統，進一步提升越野性能。 內裝部分則是保留標準車型的格局，不過座椅則是換上擁有 Raptor 字樣的跑車化座椅，同時方向盤加入紅色的定位標，儀表板也改採紅色指針設計，增添些許的熱血風格。而配備上搭載 SYNC 3 娛樂通訊整合系統、衛星導航、ALC 主動式負載控制系統、RSCTM 防側翻控制系統等配備。 動力系統 採用全新的 2.0L EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎，搭配全新設計的 10 速自動變速箱，最大馬力 210hp、最大扭力則是擁有 500Nm，同時擁有 Terrain Management System 四輪傳動系統， 包含六種模式，分別是 Normal Mode（日常使用）、Street mode（道路用，動力更強）、Weather Mode（下雨天、下雪與結冰用）、Mud & Sand Mode（泥巴與砂礫路段地形使用）、Baja Mode（高速穿越沙漠場地使用與 Rock Mode（穿越岩石路段） 等，滿足車主在日常以及熱血的駕駛所需。