走過 20 餘載，Mitsubishi Lancer 在台灣
2017/04/03
Mitsubishi Lancer 在台灣
不同於其他國產車廠，中華汽車進入乘用車市場的時間其實較晚，早年雖有零星導入來自日本的 Lancer 車系，但 Mitsubishi 乘用車正式與台灣消費者見面卻要從 1980 年代的 Towny 多利開始說起，1985 年中華汽車將此車國產化，透過國際巨星的加持，已經打響 Mitsubishi 乘用車的名號。
到了 1989 年，中華銷售體系中的匯豐及順益汽車開始販售自美國進口的第三代 Lancer 四門版（Mirage），1.5L 和 1.6L 兩種排氣量的配置輔以 Mitsubishi 高科技的形象，重起了台灣消費者對於 Lancer 車系的記憶。其中，搭載 DOHC 16V 引擎的頂級車型擁有 123 匹最大馬力，是當年動力最大的 1.6L 房車，新車當時報價為65/68萬（手排/自排），有著「車之忍者」的封號。
1985年由中華汽車國產化的 Towny 多利車系是 Mitsubishi 乘用車在台國產化的先鋒，當年開創了都會用車的新級距。
進口的 Mirage 車系在台灣市場奠定良好的口碑之後，經過多年的籌備，中華汽車終於在 1993 年 12 月正式在台灣國產化第四代 Lancer 車系，它是中華汽車跨足國產轎車市場的重砲，對於 Mitsubishi 品牌在台灣市場的開拓更有著重大的意義，因此，它更是乘載了全體中華員工無限的期望與全心投入的產品。
1993 年底上市的國產 Lancer 對於 Mitsubishi 品牌來說是非常重要的里程碑。
為了提升中華汽車的形象並為即將上市的 Lancer 鋪路， 因此拍攝了一系列的形象廣告傳達與家庭的互動，一系列訴求家庭溫馨的電視廣告獲得大眾的共鳴，搭配第四代 Lancer 流線圓潤的外型、豐富豪華的配備、1.6L 動力系統搭配雙模式四速自排先進技術與穩定的組裝品質，讓 Lancer 一推出即大受歡迎。
產品行銷更以「全員尊重」為主軸，成功奠定“家庭房車”的市場定位基礎。上市三個月後即突破 10,000 台，成為 1994 年度同級車銷售冠軍。更榮獲 1994 年度車型選拔中，1600cc.級國產最佳小型車冠軍頭銜。以及各汽車領域專業人士評比，「1994年度風雲車」最高榮譽。
當時第四代 Lancer 所採用的智慧型排檔系統 INVECS 等先進科技帶領國人走進乘坐舒適與操控便利的新時代，加上豐富的配備與實惠售價，在市場成功地打響了 Lancer 的名號，成為了台灣房車市場的暢銷車。而到了 1995 年 5 月所推出的「頂級菱帥」更導入了美規保險桿、ABS、鋁合金輪圈、前霧燈、電動天線、雙安全氣囊、四輪碟煞等，成為當時 1.6L 房車級距少見的豪華配備，直到 1996 年 11 月為止，更推出多款精裝車如 Colorful、Exceed、Gentle、I do ...等，以加值不加價在產品末期吸引精打細算的買家入手，最終生產台數達到 80,932 輛，堪稱中華汽車成功的一擊。
同時，1995 年中華汽車也同步投產 Lancer 五門版旅行車： Libero( 伯樂）。雖然號稱切入以精緻、知識性休閒為主的家庭休閒車，但實際上只有 GLi 的入門等級，配備陽春許多，但因為市場同級對手少，也算是一枝獨秀的商旅車款，深受不少公司、自營商的喜好，重金禮聘小提琴家林昭亮拍攝的電視廣告更吸引了許多人的注意。
新中產階級房車：Lancer 1.6/ Virage 1.8
在第五代車型以四大主軸：「優美外型、設備完善、科技先進及性能強勁」四大目標於 1995 年 9 月正式日本推出之後，台灣相隔一年多於 1996 年 11 月 27 日，國產第二代 Lancer 車系上市，這次更首先推出 Lancer Virage 1.8 高階定位開創國內車壇 1800cc. 新級距、新市場。不僅擁有同級市場最大 140 匹馬力，搭載 INVECS-Ⅱ 智慧型進化自排以及四速手自排 Sport Mode 變速箱出現，屬當代先進的科技，領先業界造成一陣手自排風潮，俗稱「三角燈」的運動外觀不僅與 Mercedes-Benz W202 C-Class 相當神似，運動化的設定也獲得更多年輕客層的喜愛。
但其實除了運動化的產品設定外，Lancer Virage 在內裝上也屬同級車的佼佼者，真皮座椅、12片 CD 音響、後座遮陽簾、全車環艙木紋飾板、可選配前座雙氣囊...等豐富的配備，輔以「高感度房車」的行銷訴求，不僅掀起了國產中型房車的規格之戰，同時也促使國產中型房車跨入 1.8L 領域，快速成形的 1.8L 房車級距一直延續至今成為市場主流。
相隔三個月後，接替原先 Lancer 1.6L 車型的國產第二代 Lancer 1.6 在 1997 年 1 月以「新中產階級房車」定位正式發表，承襲上一代物超所值、好用實在的形象，擁有各項便利性、安全性、舒適性的全方位考量。而 INVECS-Ⅱ 智慧型進化自排也同樣出現在 1.6L 車款上面，自此 Lancer 開始區分成 Lancer 1.6 及 Virage 1.8 二種截然不同個性的車款。
無論是 Lancer 的「新中產階級房車」或是 Lancer Virage 的「高感度房車」訴求，都吸引了社會的年輕中堅份子，一系列的溫馨、高科技訴求的廣告，都成功的塑造了 Lancer 的清新與 Virage 頗具個性的形象，使得 Lancer 車系成為了 1997 年度同級車銷售冠軍。
而到了 1998 年，中華汽車延續日規小改款的外觀，藉由 CARTEC 工程中心的加持大幅度修給內外觀，更主打「家庭世紀房車」的口號，全車系更導入四速手自排 Sport Mode、圖像式電腦恆溫空調，內裝改為米色設定以及核桃木飾版等，至於大哥 Lancer Virage 也採用相同手法，成為全球車壇史上最奢華的 Lancer 車系。
1998 年 12 月，本質獨具的 Virage iO 1.8L 上市，為國內車壇史上第一首款以「極致動力性能」為訴求的個性化房車，外觀採用燻黑頭燈、運動化水箱罩，至於內裝則換成黑色皮椅與金屬飾板等，開創國內車壇新市場亦使得各大車廠爭相仿效跟進。
雖然這代內裝空間還是沒有放大許多（主因是第四代與第五代的平台相同），但因為中華汽車行銷得宜，加上高科技配備加持與 Lancer Evolution 在 WRC 叱吒風雲，都讓 Lancer/Lancer Virage 成功接替上一代的市場定位大受歡迎，總銷售量達到了 118,321 輛，更勝國產初代 Lancer 。
開創級距先鋒的新世紀家庭房車：Lancer/Virage/Virage io
第六代 Lancer 適逢日本 Mitsubishi 進入到產品大幅轉變的時期，為了營造全新世代的家庭房車意象，日本母廠也開發了全新底盤及動力單元族來滿足世界各地的消費者，台灣市場於 2000 年 12 月導入國產化。全新 Lancer 1.6L、Virage 1.8L 以及 Virage iO 以代表家庭、性能以及個性化...等不同的定位同時切入，以滿足越趨多元化的中小型房車不同的消費需求，更主打「美好的未來就是現在」的新世紀家庭房車。
這一代 Lancer / Virage 不僅藉由全新底盤軸距達 2,600mm 所營造出的大空間，同時個性化訴求也轉變成強調 e 化配備，藉由搭載 INVECS-Ⅲ 高進化智慧型無段變速系統以及 6 速 Sports-Mode 手自排兩用系統...等進化的配備，全面提昇產品競爭力以因應競爭日趨激烈的國產中型房車市場。
全新動力所帶來暢快而滑順的動力輸出，帶給駕駛人更平穩而舒適的駕馭感，配備上更導入 G-NET 雙向護衛領航系統（語音客服）、Panasonic GPS 衛星導航...等高規格設定，在豐富的產品力之下，Lancer 車系順利以 23,692 台成為 2000 年度同級車銷售冠軍，在客戶滿意度方面，亦蟬聯 2001 年 JD POWER 台灣區汽車產業市場調查研究中，小型乘用車「車輛最佳整體表現」(APEAL) 第一名。
2002 年 5 月，以個性化為訴求的 Virage iO 改款上市，以「真我個性跑房車」的形象吸引年輕族群。同步由 CARTEC 進行內裝及外觀的精進、將過去國產車多以直瀑式水箱護罩改為橫柵式，開創同級車平價新市場的 Lancer EI （Energy Inspiration）車款，不僅將售價下拉至 50 萬元，更導入國產車首見 EASS 可調三模式電子避震器（可調整懸吊軟、硬度以兼顧行車舒適及操控），以「啟動家的無限可能」為主打，更成為訴求家庭買家的新首選房車。
CMC 與 Mitsubishi Motors 邁入嶄新一頁：Global Lancer 大規模中期改款
2003 年適逢 Daimler Chrysler 入主 Mitsubishi Motors，來自日本三菱原廠前 Mercedes-Benz 首席設計師奧利佛‧布雷(Olivier Boulay)，結合中華三菱 CARTEC 的設計實力；設計出兼具全球格局以及符合國人口味的 Global Lancer。真正實踐中華三菱在台灣車壇「Thinking Global, Action Local」的理念。
Global Lancer 以更具體面大方的外型（三角形大燈、雙圓式樣 LED 尾燈、類繁星水箱罩）、豐富的配備如雙安全氣囊、大型七吋 VCD 系統、環艙淺色木紋飾板搭配米色內裝，加上 EASS 避震器所帶來平穩而舒適的駕御感，而雙生車 Virage iO 配備原裝進口 EVO GTA 方向盤排檔系統、類手排排檔座與跑車式樣桶型座椅，再度成為同級車首見的獨門配備。
2004 年 12 月 1 日，2005 年式昇級版的 Virage iO 上市。具備同級車唯一擁有的鯊魚鰭天線、飛翼式鑽帶方向燈，開創個性化房車市場的另一股流行與跟隨，更以動漫為主題製作一系列廣宣活動，更為人所津津樂道。
有鑒於 Virage io 的廣受歡迎，但因為有許多預算級買家僅想要 1.6L 車款， 2005 年 9 月 10 日，專為年輕且彰顯個人品味的車主所設計，挾著 Virage iO 建立的 1.8L 個性化房車的品牌形象，中華汽車正式推出 Lancer Spirit 1.6 ，再度以靈活的產品包裝進攻國內 1.6L 個性化房車市場。
Lancer Spirit 1.6 以一般版本為基本架構，融入個性化跑房車 Viragr iO 的外觀基因，例如：燻黑頭燈、新式樣水箱罩、全車空力套件，輔以較具戰鬥味的黑色/米色皮布椅內裝、霧銀色飾板...等，充分滿足年輕消費者的需求，同時針對年輕族群，更打出 49.9 萬的售價，再度於 1.6L 房車市場投下一枚震撼彈。
信賴的力量 Lancer Fortis / Lancer iO
在脫離 Daimler Chrysler 集團之後，2005 年東京車展上， Mitsubishi 推出了 Concept-X 概念車，成為全新第七代 Lancer 的雛形，而過了二年之後採用Mitsubishi GS 平台（由 Mitsubishi Motors 及 DaimlerChrysler 共同研發）的第七代大改款 Lancer 正式露出，台灣市場則在 2007 年 8 月正式推出 Lancer Fortis 大改款，除了將 Virage 車名取消以外，全車系先期取消了原有的 1.6L 及 1.8L 車型，僅有 2.0L 單一排氣量，企圖以更高的車格提昇 Lancer 車系的整體定位。
值得一提的是，針對台灣市場的喜好，Lancer Fortis 的外觀設計由 CARTEC 主導設計，與海外版的 Jet Fighter 鯊魚頭尾完全不同，內裝設定雖然與海外版一致，但是整體陳設更為豪華，在主被動安全性上更樹立了同級車的新標竿，不僅全車系標配雙前座氣囊，頂級車款甚至配置前座側氣囊與側氣廉，更首度導入國產車首見的駕駛座膝部氣囊，在 10 年前 Lancer Fortis 頂級版的七氣囊便已成為了台灣中型房車市場安全先驅。
為了進一步擴大市場規模， 2008 年 4 月時，中華汽車推出 Lancer Fortis 1.8L 與 Lancer iO 2.0L，其中 iO 車款主打「The Breath of Sport」強調極致運動風格，更在原有 Fortis 外觀上再度修改成運動化版本，底盤換上 MDSS 運動化懸吊系統、高強度鋼管引擎室拉桿與 18 吋鋁圈，Fortis 1.8L 則同時有「Fortis」與「運動版」兩種選擇，至此 Lancer Fortis / Lancer iO 兩款車在外型上可分為家庭與運動版。
2009 年 4 月導入 HID 氙氣頭燈、主動式轉向輔助照明（AFS, Adaptive Front-lighting System）、FAST Key 科技感應鑰匙配備，而在 2010 年式 Fortis / iO，則聽取消費者需求進行車型簡化，將 Lancer 車系取消 Lancer Fortis 2.0L，僅保留一款 Lancer iO 2.0L 與五款 Lancer Fortis 1.8L 車型。
而在廣告行銷上，Lancer Fortis 的求婚篇電視廣告在當時也在網路上引起廣泛討論，是當年最火紅的行銷創意之一。
2011 年 11 月 24 日，Fortis 推出了首次小改款車型，更以「走新的路」為行銷主軸，但運動版與 2.0 iO 未更動。車頭水箱罩、前保桿、尾燈、後保桿均有造型上的改變，配備上更將 ESS 智慧型緊急剎車警示系統、BOS 煞車優先系統、CHL 安全護送照明系統，以及巡弋造型 LED 定位燈（俗稱日行燈）列為標配；配備上更導入高反差儀錶板以及彩色多功能行車資訊幕。
時隔一年之後，運動版 Lancer iO 首次改款以「享受被看見」行銷主軸登場，全面導入日規 Galant Fortis Ralliart 的外觀，輔以美規 Lancer 的尾翼設計(1.8L 悍動型與 2.0L iO)，擺脫從 2007 年以來中華三菱自行設計的 Lancer Fortis / iO 運動化外觀。
2014 年為了維繫產品市場活力，中華汽車在 Mitsubishi 原廠尚未帶來後繼車款之前，再度推出自行開發的改款 Lancer Fortis / Lancer iO 車款，成為車系第二次改款。行銷主軸分別為「鋒芒內斂、實力不凡」與「全新靚化 動。不動都狠美」主軸，值得一提的是這次大燈組雙車均共用，並以 X 造型概念換上新式樣水箱護罩與前保桿造型，霧燈上方維持 LED 日行燈條。至於車尾部分則用了新的後下保桿設計，於左右兩側配置了黑色的網狀飾板和鍍鉻飾條，LED 尾燈部分則改變配色。
至於 iO 車型則換上更誇張的 jet fighter 水箱罩與新式樣保險桿，尾燈組則換上了質感更好的 LED 導光條，並對燈組內部造型進行重新配置。二車款內裝則主要還是換上新式樣儀表板（中央彩色LCD），整體架構維持不變。
台日合作譜出新曲章，Grand Lancer
在上市將近 10 年之後，Mitsubishi 曾在 2016 年宣佈確立大改款 Lancer 車系將交由台灣中華汽車主導設計、日本母廠全力支援，所以下一世代的 Grand Lancer 就是台日雙方合作的全新結晶。
Grand Lancer 最搶眼的地方莫過於直接於車敨採用 Mitsubish 新世代品牌設計語彙 Dynamic Shield」，成為繼小改款 Outlander 之後第二款 Dynamic Shield 設計語彙的國產車，而車側則以深刻的特性線呼應全新的車頭造型，至於車尾也是全新的設計，新式樣迴力標 LED 尾燈組呈現出動感與穩重兼具的氣息。
內裝造型部分全面大更新，藉由全新真皮三幅式樣方向盤附控制鍵，搭配六角形中控台輔以全新的8吋觸控螢幕車載系統，以及下半部新式樣電腦恆溫空調設計。另外中船鞍座更改成駕駛者導向所設計，搭配金屬銀色飾版與鋼琴烤漆飾版，使得「Grand Lancer」內裝質感可說是大幅躍進。
儀表板族中華自主研發設計的 SMART 10.2 吋智慧型數位化儀表板，這套系統其實曾經在 Colt Plus 特仕車上看到類似的架構，可以自由切換不同的模樣，讓駕駛者可以隨興所欲的選擇想要的樣貌。 另外 NVH 減震隔音也全面升級，於四個輪拱、中央扶手下方、後座行李廂蓋與引擎腳等都全新設計，讓路噪不再是困擾 Lancer 車主的一大問題。
主被動安全上的提升也是台日合作的新默契，除了六具安全氣囊、ABS、BAS等基礎配備以外，「Grand Lancer」全車系搭載 ASC/TCL 防滑循跡系統、HSA陡坡起步輔助、ESS 緊急煞車警示與 AWS 事故警示系統，追上現行國產中型房車消費者對於安全配備的要求。另外車身鋼性也大幅提升，藉由全新設計的 RISE 高剛性車體，耗資上億進行近 40 次的實車撞擊測試，更遠赴 -30 度以下的黑龍江進行寒冷測試，確保車輛的耐久性與安全性無虞。
動力系統亦全面更新，引擎改採全新調效 4J10 MIVEC SOHC 自然進氣引擎，搭配來自於 JACTO 的全新 6 速S PORTS-MODE & INVECS-III 次世代進化無段變速系統，最大馬力為 140ps / 6,000rpm、最大扭力為 17.9 kg.m / 4,200rpm。新款動力系統強調節能性，油耗表現經本站實測，純高速最佳成績有近 20km/L 的驚人表現，著實令人稱道。
中華三菱在與日本 Mitsubishi 母廠緊密合作下，以滿滿的超值配備、加上更帥氣的外觀、高質感內裝，在 2017 年開春之際，將延續 40 多年 Lancer 優良傳統，於 4/6 即將震撼國產中型房車級距！
