預計在 2019 年下旬推出的 Luxgen URX 5+2 七人座休旅車早已緊鑼密鼓地在年初開始於對岸和國內各個街頭進行道路實地測試。這次 7car<小七車觀點>收到網友拍攝於國內 Luxgen URX 偽裝車照片，而且幾乎是完全無偽裝的狀態，整體的概念設計一覽無遺。 Luxgen URX 一詞是分別依造 Utility ( 多功能 )、Recreation ( 休閒/出行；車聯網/家聯網 )、Ｘ ( 無限場景新物種 )之意來命名。   Luxgen URX 的外觀造型完全比照於今年初開春記者會上公佈的設計圖，車頭設計相當大方，並且用分離式燈組設計，內部也採用了 LED 燈組。車側方面則使用運動化的五幅式雙色鋁圈，同時車身上半部還採用了深色塗裝來營造出懸浮式車頂效果。此外，從其他角度還可以看出多處配有攝影鏡頭，預料將持續提供 AR Around View+ 環車 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盤透視影像等功能。除此之外，今年成為新車主流配備的 ADAS 主動式安全科技也有望上身。 車內部分，根據對岸汽車網站《汽車之家》先前報導過的消息，採用品牌新世代的風格設計，配有懸浮式中央資訊幕、全新排檔頭與平底式多功能方向盤等設計都非常亮眼，而座椅發泡綿看起來也相當厚實。此外，後座預料提供冷氣出風口與類似充電孔的設置，第二排座椅也提供前後滑移的功能，相信此車型一上市，可以滿足各路消費者的需求。 ※感謝網友 黃建智先生提供照片

美規 Ford Fusion 車系目前發展至第二世代，也就是國內販售的現行 Mondeo ，而第一世代是於 2005 年推出，當時延續 2003 年亮相的 427 Concept ，採用 CD3 平台開發而成。本站同仁於試駕新車過程中，遇上 2010 年小改款後新增的 Hybrid 油電複合動力車型，懸掛無邦交駐台外交人員專屬的「外」字車牌，研判應是美國或加拿大使節座車。 Fusion Hybrid 外觀走美式房車氣派路線，運用大量鍍鉻綴飾，足踏 17 吋鋁圈，內裝搭載 SmartGauge 附 EcoGuide 節能指南功能的智慧液晶儀表板，動力採用 2.5 升直列 4 缸 Atkinson 循環汽油引擎，最大馬力 155 匹，峰值扭力 184Nm ，搭配電動馬達與 e-CVT 變速箱，帶來 17.5km/l 的平均油耗表現，純電行駛極速為 75.6km/h 。 拍攝作者:Andrew Juan 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.05.07. 圖為 Fusion Hybrid 1st 車頭造型。

Nissan Sentra B13 Coupe 是延續 B12 Coupe 特別針對北美市場推出的小型 Coupe，誕生於 1991 年。而 SE-R 則是搭載 SR20DE 引擎的高性能車款 ，這具 DOHC 16V 擁有多點噴射供油、可變氣門控制等高科技滿載的引擎，最大馬力達140hp/6400 rpm、最大扭力為132 lb·ft (179 Nm) / 4800 rpm，配上輕盈的車身、密齒比的五速手排變速箱、黏性耦合限滑差速器、更為運動化的懸吊設定與四輪碟煞，可說是 90 年代平價跑車的代表作之一。 拍攝作者:Han 拍攝地點:新店 拍攝日期:2019.03.29

成立於 1968 年的光岡自動車 (Mitsuoka) 最早從事汽車銷售，至 1982 年起開始製造汽車，發展出許多復古原創車輛。本次讀者在沖繩捕獲的 Galue I (ガリュー，我流) 便是 1996 年至 2001 年間推出，以 Nissan Crew (HK30) 為基礎，致敬 1950~1960 年代 Bentley 的復古房車。 Galue I 搭載 Nissan RB20E 2.0 升直列 6 缸汽油引擎，車身中段維持 Nissan Crew 造型，車頭改採大型直瀑水箱罩，上方增設立標，頭燈改為古董車常見的圓形，保險桿改為大型金屬式樣，車側門把更換為鍍鉻材質，下方搭配復古鋁圈，車尾鈑件也有所更動，尾燈取自日規 Cadillac Fleetwood ，後保桿也換成金屬式樣，中央還有兩組防撞桿。 目前 Galue 車系已經發展至第四代，是基於 Nissan Teana (J32) 改裝而成的復古房車，國內也有業者引進其靈車版本。 拍攝作者:Juliette 拍攝地點:日本沖繩 拍攝日期:2019.05.01.

本次網友捕獲的第一代 Chrysler 300C 是時任 Chrysler 總代理台灣戴姆勒克萊斯勒 (Daimler Chrysler Taiwan) 於 2004 年 12 月 13 日在台發表的美國進口房車，此車是 Daimler 集團與 Chrysler 合作的產物，最初引進車型為建議售價 175 萬元起的 2.7 升及 190 萬元起的 3.5 升 2 款。 300C 的外觀造型致敬 50 年代 Chrysler 300 字母系列房車，車長達到 4,999mm ，車寬為 1,880mm ，車高為 1,483mm，軸距則為 3,048mm 。 300C 座艙內也運用復古的鋪陳，包括白底儀表板、石英鐘、鍍鉻/木紋飾板等元素，營造質感氛圍。動力配置方面， 2.7 升車型具備 190 匹最大馬力與 26.2kg-m 峰值扭力， 3.5 升車型具有 245 匹最大馬力與 34.7kg-m 峰值扭力，搭配 4 速自排變速箱。 拍攝作者:Tyler 拍攝地點:新北市 拍攝日期:2019.04.29.

全台僅有 22 台配額的 Saab Turbo-X 是 Saab 在 2007 年為了慶祝渦輪增壓導入 30 週年，而推出的紀念車，全球限量 2 千輛。當年總代理商富實業引進 4 門房車 SportSedan 及 5 門旅行車 SportCombi ，建議售價分別是新台幣 258 萬及 268 萬元。 外觀方面， Turbo X 在 9-3 Aero 的架構上，採用 Jet Black Metallic 單一黑車色，於車頭導入啞灰色邊框水箱罩及下擾流，車側下方加裝側裙並足踏專屬 18 吋六爪輪圈，車尾於行李廂蓋上方增加鴨尾，保桿下方兩側採用加大口徑雙邊單出矩形排氣尾管。內裝方面，運用碳纖維飾板及跑車座椅硬造戰鬥機熱血氛圍，其渦輪增壓表更重現 900 Turbo 三色指示，中央 SID 螢幕更可顯示 Ready for take-off (準備起飛) 字樣，讓飛官駕駛振奮精神。 動力配置方面， Turbo X 延續 9-3 Aero 搭載的 2.8 升 V6 渦輪增壓汽油引擎，於 5,500rpm 時可輸出 280 匹最大馬力，於 1,900~4,500rpm 間可爆發 40.8kg-m 峰值扭力，變速箱提供 6 速手排或 6 速自排選項。 底盤方面， Turbo X 採用 Haldex 出品的 XWD 四輪驅動系統，可分配 100% 扭力至後輪來加強起步表現，若巡航狀態則可讓動力分配 90~95% 至前輪兼具節能與穩定，更可透過 ESP 感應數據主動分配輸出，減少轉向不足或過度。此外還搭載 eLSD 電子限滑差速器及前 345mm 後 292mm 碟煞，制動表現也有所升級。 拍攝作者:Mike 拍攝地點:台北市 拍熱日期:2017.2.

中華郵政去年向中華汽車採購純電動箱型貨車 - 中華菱利 e-Veryca 作為郵務之用，此款車是以 Veryca 為基礎，將動力系統改採最大馬力約 114 匹、實際峰值扭力約 185Nm (馬達最大可輸出 276Nm) 的電動馬達驅動後輪，搭配容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池(可放電容量為 23.3kWh) ， 10 小時內可充滿，極速為 110km/h ，在 NEDC 條件之下最大續航力為 120 公里，售價約新台幣 160 萬元。 e-Veryca 的外觀造型與汽油車型相差不大，主要是少去排氣管，車長為 4,140mm ，車寬為 1,570mm ，車高為 1,950mm ，軸距為 2,610mm ，最大載重為 440 公斤，最小迴轉半徑為 5.2 公尺，僅能搭載駕駛與乘客各 1 名，後艙無窗戶，全數為載貨空間。底盤方面， e-Veryca 前懸吊為麥花臣附防傾桿，後懸吊為葉片彈簧，煞車為前碟後鼓，配胎尺寸為 165R13 8PR 。 拍攝作者:YC 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.04.22.

此部應該不是第一次捕獲 ! 介紹引用前篇內容： 這台看起來很奇怪的第三代 RAV4 ，其實就是原廠於 2010年發表的 RAV4 EV 車型。事實上 Toyota 研發 EV 電動車最早可以回溯到 1997 年第一代 RAV4 為基礎所推出的 RAV4 EV，這款由純電力驅動的修與車，是使用 NiMH 鎳氫電池系統，Toyota 於 2002年將其正式導入量產，不過先期僅有在美國加州上市，在2010年底推出第二代版本原型車的時候，8 年來總共只賣出 1,484 輛 ，不過考量客群幾乎都是租賃企業用戶來說，其實表現已經算不差。而第2代RAV4 EV最早曾在 2011年底由和泰汽車為臺北車展所引進的原型車，至於照片中的為2012年第2季中旬推出的量產版本RAV4 EV，僅在 San Francisco Bay Area, Los Angeles/Orange County 與 San Diego 販售，不過到了 2014年 Toyota 與 Tesla 合作結束之後，RAV4 EV 就停產了。 RAV4 EV 與一般版本的 3 代 RAV4 差別在於捨棄散熱、進排氣系統等裝置，所以前保險桿將水箱罩與進氣口地方全部覆蓋著，並設計了 LED 日行燈，同時大大的「Toyota EV」廠徽也宣示了它的獨特性。至於車側部分最明顯不同就是將車頂行李架與輪拱飾條給取消了，象徵狂野自由的車尾備胎組也取消，另外「ELECTRIC」廠徽也是最能辨識 RAV4 EV 的特徵，同時尾燈也換成晶鑽設計，造就出有別於三代 RAV4 的獨特性。 RAV4 EV 的動力系統為源自 Tesla 、最大功率 115kW 的馬達，換算成馬力大約為 154hp，最大扭力則為 296 N·m (220 ft·lb)。一般 Normal 模式下 0-100 公里需時 8.6 秒，至於 Sport 模式 0-100 公里則僅需 7 秒。至於供應馬達運作的電力系統，是使用 41.8kWh、 4,500 顆鋰電池組提供，同時設計在後排座椅下方，使得全車配重更趨均衡。續航力可達 160~190km 左右。 拍攝作者:hanlin 拍攝地點:台北市 拍攝日期:2019.01.07.

第三代 Toyota RAV4 於 2005 年底登場，國內總代理和泰汽車在 2008 年時導入小改款車型，從此成為進口 SUV 銷售常勝軍。本次讀者捕獲的車型是小改款前的美規 Sport V6 ，於加拿大安大略省 Woodstock 廠組裝，搭載國內沒有販售的 2GR-FE 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎，於 6,200rpm 可輸出 269 匹最大馬力，於 4,700rpm 可輸出 333.5Nm 峰值扭力，搭配 5 速自排變速箱與四輪驅動系統。 美規 RAV4 可選擇第三排座椅，不過照片中的 Sport 等級僅有兩排座椅，在外觀除了頭尾燈旁的 side marker 反光片之外，車側並沒有設置方向燈， Sport 車型足踏 P235/55R18 胎圈組，還配備霧燈、車頂架、加熱外後視鏡，內裝可選配 JBL 9 支揚聲器音響、 6 片 CD 換片箱與電動天窗。 安全防護方面，搭載 6 具 SRS 輔助氣囊、 VSC 車輛穩定控制系統、 TRAC 循跡控制系統、胎壓偵測系統、陡坡緩降系統、斜坡起步輔助及 LATCH 兒童安全座椅固定裝置等。 拍攝作者:葉迪 拍攝地點:台中市 拍攝日期:2019.04.14.

E-Class All-Terrain 是 E-Class 車系首次於 2016 年推出的跨界車型，也是 Mercedes-Benz 首度跨足跨界旅行車的行列，比起對手 Audi A6 Allroad、Volvo V90 Cross Country 等車型晚了將近 20 年，但無論外型設計以及質感表現仍屬一級豪華品牌的風範。 外觀上 E-Class All-Terrain 與 E-Class Estate 最大不同是水箱罩採用霧銀雙肋式造型，車身導入黑色塑料輪拱，同時車身加高來增加離地間距，同時搭配銀色下護板裝飾更加彰顯與眾不同。 拍攝作者:出國的同仁 拍攝地點:日本 拍攝日期:2019.04.14.