新一代 Ford Focus ST 的消息層不出窮，海外間諜測試車照片屢見不鮮。而 Ford 官方終於正式對外公開 Ford Performance 新車的真實面貌，未來將在德國 Saarlouis 工廠製造，最快將在今年夏季於歐洲市場販售。 第四代 Focus 採用全新 C2 底盤打造，而 ST 車型更以五門以及 Wagon 為基礎，將避震系統、煞車重新調校，並換上全新的 2.3L EcoBoost 汽油渦輪以及 2.0L EcoBlue 柴油渦輪動力，跟上一代 Focus ST 相比，全新的動力系統分別提升了 12% 的輸出與 17% 的扭力表現。這次 Ford 也首次導入前驅車型專屬的 eLSD 電子限滑差速器，能針對駕駛的操駕狀況進行輪圈的動力分配調整，同時增強後獨立多連桿懸吊反應回饋，增強 13% 的阻尼，以及降低 10mm 車高，使其動態表現更為穩固。 Focus ST 所搭載的 2.3L EcoBoost 汽油渦輪引擎，最大輸出為 280PS/5500rpm、峰值扭力 420Nm/3000rpm~4000rpm，0-100km/h 只需 6 秒整。柴油車型則可以產生 190PS/3500rpm、360Nm/2000rpm~3000rpm。全新的 6 速手排系統齒比更為綿密，減少 7%的換檔次數，加速更為迅速。除此之外，為了讓開手排經驗少的駕駛更易於駕馭，這套 6 速手排還具有 Rev-matching 降檔自動補油系統，反之對於手牌經驗豐富的駕駛也能關閉。而除了手排車型之外，原廠還提供全新附換檔撥片的 7 速自排變速箱，透過 Adaptive Shift Scheduling 技術學習駕駛的使用習慣，提供優異的換檔反應。另外車主也可以選配 Performance Pack 套件，具有 Selectable Drive Modes 駕駛模式，包括 Slippery / Wet、Normal 以及 Sport 等駕駛模式選擇。 外觀方面，新一代 Ford Focus ST 採用了 18 吋或 19 吋鋁圈配置，碟盤方面升級為前 330 mm x 27 mm、後 302 mm x 11 mm。車頭水箱護罩改為蜂巢狀設計，搭配新設計的前保桿更助於風阻係數以及散熱表現。而車尾也多了雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計。內裝部分大量採用銀灰色車縫線點綴，並提供平底化 ST 方向盤、Recaro 前座跑車座椅以及鋁合金踏板等專屬配備，營造出更運動化的車室氛圍。 安全表現上 Focus ST 也不馬虎，包括 Adaptive Cruise Control 全速域主動跟車系統、Active Park Assist 2 主動停車輔助系統、Adaptive Front Lighting System 主動式轉向系統、HUD 抬頭顯示器、Evasive Steering Assist 緊急轉向閃避系統等輔助科技均有提供。

近日，Tesla 位於美國 California 的 Fremont 工廠發生火災，引燃點是在堆積危險易燃物的室外區域，因此沒有造成人員傷亡，儘管 Tesla 擁有自身的消防隊，但此次火勢稍大，最後還是由當地消防隊撲滅。Tesla 表示，此次的火災不會對車輛造成影響，但因為也不是第一次發生火警，未來會再加強工作場所的安全維護。 2018 年 4 月時，Fremont 工廠也曾發生火災，該次事件是因為工廠烤漆部門發生重大火警，間接導致生產線停工，且兩台自動烤漆機器人當場燒毀，損失超過 100 萬美元；2018 年 8 月時，又發生另一起火災，此次則是紙箱堆積起火，火勢甚至一度蔓延至附近建築物。根據表示，Tesla 因涉及違反六項勞工法規，遭到 3 萬美元的罰緩，其中包括未取得施工的許可證。

廠商: 奧迪福斯汽車股份有限公司 發佈日期:2019.02.18 奮戰至最後一刻 當家車手 Lucas di Grassi 奪得分站冠軍寶座 Audi Sport 廠隊締造墨西哥分站三連霸獲勝紀錄 ・在幸運城市-墨西哥的加持之下，Audi Sport 車隊勢如破竹取得本季第一座分站冠軍，創下該分站連續三年獲勝紀錄！ ・Audi車手 Lucas di Grassi憑藉精湛耐力與賽事經驗，奮戰至最後一刻，成功拿下個人本季首場勝利，車手總積分排名竄升至第四名，持續朝桂冠之路前進。 在幸運城市墨西哥的加持之下，Audi車手 Lucas di Grassi 憑藉精湛耐力與賽事經驗，奮戰至最後一刻，Audi Sport 車隊勢如破竹取得本季第一座分站冠軍，創下該分站連續三年獲勝紀錄！     繼上個分站聖地牙哥獲得佳績之後，Audi Sport 車隊在墨西哥分站同樣開出亮眼成績，在Formula E 比賽不僅是競速的爭奪，更是群雄鬥智的時刻，旗下車手Lucas di Grassi在正式賽中展現精湛表現，於Final Lap 最後一圈仍奮戰至最後一刻，完美掌握電能優勢與絕佳切入點，成功超越原居領先位置印度Mahindra Racing廠隊的Pascal Wehrlein 車手，在即將抵達終點線的那一刻，奪得勝利！  Lucas di Grassi於賽後表示：「本次比賽很有可能是我投入Formula E 職業生涯中數一數二成功的比賽」，憑藉此關鍵一勝，Lucas為個人爭取到本季第一座冠軍寶座並取得25分積分進帳，車手總積分排名竄升至第四名；而本分站勝利更為Audi Sport 廠隊締造Formula E 賽事新里程碑，成功於墨西哥分站創下三連勝佳績，Audi Sport團隊將秉持高昂的氣勢，為接下來3月10日香港站持續奮鬥！ Mexico City E-Prix賽事精彩回顧：Highlight    

近年來，汽車市場不斷擴大的新興國家等地區，除了物流業者之外，觀光小巴和公車的載客需求也在不斷地擴大，而新一代 Hiace 就是為此孕育而生，至於現行款的 Hiace 則會繼續在日本市場販售。 Toyota Hiace 自 1967 年推出第一代以來，已在全球超過 15 個國家銷售，累計銷量達到 624 萬輛。憑著優異的可靠性與耐久性，在商用車市場相當受到歡迎，除了主要的亞洲市場之外，中東、非洲、大洋洲、墨西哥，甚至是拉丁美洲等地均有銷售。 全新 Hiace 採用 TNGA 模組化技術開發，車體鋼架採用高剛性鋼材打造，提供更好的乘坐品質，寧靜度與安全性都大大提升，搭配 Toyota Safety Sense 擁有 Euro NCAP 五顆星的安全評價。外觀上，新一代 Hiace 提供兩種車身型式，包括標準軸距/車頂 (Normal / Standard Roof)以及長軸距/高車頂 (Long / High Roof)。尺寸方面，前者長寬高分別是 5,265 mm [+570 mm] x 1,950 mm [+255 mm] x 1,990 mm [+10 mm]，軸距為 3,210 mm [+640 mm]，後者則為 5,915 mm [+535 mm] x 1,950 mm [+70 mm] x 2,280 mm [-5 mm]，軸距為 3,860 mm [+750 mm]。 車型編制上，提供了 Van、Commuter 以及 Tourism 三個等級，Van 車型車室拔除後座座椅，鋪上了防刮材質與金屬護板，擁有寬裕的載貨空間；Commuter 車型則是屬於小型旅遊巴士，最大載客量達 17 人；而頂級的 Tourism 車型，內裝較為豪華舒適，最大乘載量為 13 人座。 動力方面，將提供 1GD 2.8L 柴油或 7GT 3.5L 汽油兩種引擎系統，至於年底將由 Hino 負責經銷導入國內販售的 Granvia 預計採用前者，同時受到法規關係，座位設定上應為 9 人座，未來有關 Hiace Granvia 更多訊息本站將持續追蹤。

車輛未保持安全距離一直都是車禍中常見的肇事主因，根據  Volkswagen 對旗下商車的統計顯示，大多數的司機都無法在有載重狀況下，去有效判斷煞車距離。Volkswagen 總監 Carl zu Dohna 表示，大多數商車司機每日需載重達半噸的貨物，因此加強司機的觀念與提升車輛主被動系統，是有效降低事故率的最好方法。 Volkswagen 特別針對 Caddy、Transporter 和 Crafter 進行一連串載重的制動測試，當車上載有半噸重物時，30mph( 48kmh ) 的煞停距離平均增加百分之三十三，相當於兩公尺長、60mph( 96kmh ) 則是平均增加百分之十九，來到五公尺長。且資料另一方面顯示出，路上超過一半的貨車司機無法確定滿載時的貨車需要多久的預備煞停距離，然而只有約莫百分之十七的駕駛能正確識別。Volkswagen 在 2017 年時也曾宣布，未來新車都將把 AEB 系統列為標準配備，確保車輛的穩定性與煞停距離，且不只能大量降低車禍肇事率，也能有效降低保險的保費及賠償。

Mitsubishi 去年在菲律賓僅販售不到 10 個月的 Xpander 共售出 13,502 輛 ，成為該國 MPV 同級銷售冠軍。Xpander 車系在東協數個市場發表後，獲得不錯的評價，贏得媒體 Auto Focus 頒發 People's Choice (讀者優選) 及 Media's Choice (媒體優選) 獎，也獲頒 C! 設計暨性能獎等。 去年 Mitsubishi 在菲律賓共售出 67,512 輛新車，品牌排行第二，市佔率為 18.89%。 Mitsubisi 在地生產的 Mirage G4 車系在 2018 年售出 14,810 輛，較前年成長 14%，皮卡車款 Strada 方面，去年則售出 4,561 輛，較前年的 3,663 輛也有所成長。 菲律賓 Mitsubishi 執行副總裁 Taichi Nakajima 表示，在 Xpander 車系強烈的消費者需求促使之下，產能也即時供應，讓掛牌表現良好。今年全新 Strada 皮卡推出後，可望帶來 Mitsubishi 品牌更亮眼的銷售成長。

Nissan GT-R50 by Italdesign 是 Nissan 與 Italdesign 一同歡慶 GT-R 車系及 Italdesign 50 週年的聯名合作概念車款，亮相後陸續在英國 Goodwood 、比利時 Spa-Francorchamps 、美國 Rolex Monterey Motorsports Reunion 、日本東京銀座 Nissan Crossing 及日本橫濱 Nissan Gallery 巡迴公開展示。日前 Nissan GT-R50 by Italdesign 抵達 Dubai Autodrome 賽車場，也是首次於中東市場亮相。 Nissan GT-R 在中東市場相當受歡迎，從 2016 年開始幫助 Nissan 在中東的高端跑車市場達到兩倍的成長，也使得波斯灣是全球是最受歡迎的市場。 GT-R50 以現行 R35 世代 Nismo 車型為基礎，進行大規模的修改與升級，並由 Italdesign 負責工程及製造。外觀方面，由 Italdesign 聯手 Nissan 歐洲及美國的設計中心操刀，採用科技感十足的扮相，堆砌許多立體線條，並運用 Liquid Kinetic 灰色及 Energetic Sigma 金色元素，展現神秘感， GT-R50 準車主可自由挑選其他配色彰顯個人特質。頭尾燈採用 LED 光源，佐以更立體的燈具造型，強化了 GT-R 車系的辨識度，四圓尾燈依然傳承。車側部分，將武士刀造型散熱孔加大，車高也降低 5.4 公分。內裝運用更多麂皮材質點綴，儀表板採用類廠車的液晶設計，中控台也將外觀的 Energetic Sigma 金色元素導入，方向盤則有 12 點鐘指示，競技風味十足。 動力配置上，維持 3.8 升 VR38DETT 雙渦輪增壓汽油引擎，換上 GT3 級別賽事規格的渦輪本體，使最大馬力上漲至 720 匹，最大扭力則上漲至 780Nm，搭配 6 速雙離合器自手排變速箱，加上 ATTESA E-TS 四輪驅動系統，展現集 50 年大成的實力。  

Mercedes 旗下性能品牌 AMG 近日表示，將和合作 12 年的 Cigarette Racing 共同推出一款高性能快艇 41' AMG Carbon Edition，其外觀靈感來自於 Mercedes-AMG GT 4-door Coupé，是一輛別具意義、彩繪特殊的作品。此外，這也是雙方合作的第十二項產品，其動力系統來自 Mercury Racing 400R 引擎，綜效最大馬力為 1600hp，海上極速則達 142km/h，最快在美國邁阿密國際遊艇展上就能見到實體。 41'AMG Carbon Edition 船體採用夾層結構、長度約為 41 英呎，船身則使用石磨灰色特殊顏料塗裝，搭配亮紅色來點綴。此外，船體大量採用碳纖維、鋁合金等輕量化材質，因此造出更強、更輕的堅硬體質，整體重量又比 2017 年的 GT R Performance 的船體減少 250kg，使其不管在外觀或動力上，都相當強悍。

東風小康在智利推出 DFSK C25 廂型貨車，採用 2 人座配置，最大載重 820 公斤，貨艙容積為 4.1 平方公尺，車型編成分為搭載空調的 AC 版或無空調的標準版共 2 款。 外觀方面， C25 擁有車身同色烤漆前後保險桿，車長為 4,070mm ，車寬為 1,560mm ，車高為 1,925mm ，軸距則為 2,760mm 。內裝方面， C25 擁有閱讀燈、電動窗、收音機及 AUX 音訊輸入等功能。 動力配置方面， C25 採用符合 Euro V 排放規範的前置 1.2 升多點噴射直列 4 缸自然進氣汽油引擎，於 6,00rpm 時可輸出 87 匹最大馬力，於 3,200rpm 時可輸出 109Nm 峰值扭力，搭配 5 速手排變速箱，極速為 165km/h ，油箱容量為 40 公升，辛烷值為 95 。底盤方面， C25 為後輪驅動，前懸吊為麥花臣、後懸吊為葉片彈簧，輪胎規格為 165/70R14，迴轉半徑 4.9 公尺，

雖然第四代大改款 Ford Focus 車系已於去年 4 月亮相，並在全球幾個市場陸續上市，國內也將在 2 月 20 日發表，但 Ford 性能部門 Ford Performance 並沒有忘記第三代車主的需求，近日針對 2013~2018 年式的 Focus ST 推出性能升級套件，強化操駕體驗，建議售價 620 美元(約合新台幣 19,110 元)。 本次推出的升級套件稱為 Performance Calibration ，內含 ProCal3 軟體更新、 針對 2.0 升 EcoBoost 引擎設計的 0.71mm 較冷火星塞、原廠保固、 ASE 技師認證後勤服務以及美國 50 州 EPA 環保局認證，加上加州空氣品質認證上路許可等。車主安裝並選用辛烷值 93 的汽油後，可獲得更多低轉速扭力輸出， 2,800 轉時增加 122Nm ，並將峰值延伸至 4,200rpm。 Performance Calibration 升級套件也針對引擎聲浪做出提昇，透過音效合成軟體，可讓駕駛享受更自然而爽快的聽覺享受。在第四代 Focus ST 發表之前，第三代車型仍是美國等市場的鋼砲擔當，關於全新世代的推出消息，本站將持續追蹤。