2010 年 3 月日內瓦車展推出的現行 Alfa Romeo Giulietta 經歷將近 10 年的銷售後，近日由產品行銷主管 Fabio Migliavacca 確定將在今年稍晚正式停產，由全新休旅作品 Tonale 間接取代。 Fabio Migliavacca 表示，目前 C-Segment 消費者逐漸將目光轉移至 SUV 車型當中，Alfa Romeo 正致力調校全新 SUV 作品 Tonale，確保屆時推出後能讓消費者感受到不遜於 Giulietta 的操駕快感，Alfa Romeo 不希望操控表現會是 Tonale 的弱點。 圖為 Alfa Romeo Tonale 概念車。   去年 Giulietta 車系在歐洲僅售出 15,690 輛，相較表現最佳的 2011 年嚴重衰退，少去 63,221 輛之多，市場競爭力已大不如前，Alfa Romeo 目前僅確認停產時程，停售時程仍尚未證實。 Giulietta 車系擁有悠久的歷史，但販售時間並未連貫。第一代的車型是 1954 年誕生，產品週期長達 9 年，而中間停產了數年後，又在 1977 年以全新的車款重出江湖，但繼續沿用 Giulietta 的車名，直到第二代車型於 1985 年停產為止，現行 Giulietta 屬於 2010 年推出的第三世代，國內亦有貿易商引進。

Škoda 近來積極透過旗下休旅車 Kodiaq 協助英國警方或者慈善機構進行救援單位的服務，包括救護車、警犬專用車等等，而近日則宣布 Kodiaq 車系最強悍的 vRS 車型加入空中救護單位做為運送傷患使用。 這次加入擔綱運送患者使用的 Kodiaq vRS 救護車主要與英國當地 Rutland Air Ambulance 直升機救援單位共同合作，將在沃里克郡 (Warwickshire)、北安普敦郡 (Northamptonshire)、達比郡 (Derbyshire)、萊斯特 (Leicestershire) 等區域，以 365 天 24/7 輪班方式支援直升機團隊需求。 此批由 Škoda 供應的 2 部 Kodaiq vRS 救護車採用英國救護車的黃/綠巴騰堡格紋塗裝，並在車頂新增 LED 藍色照明燈，內裝提供救援所需要的救生設備，其餘設定皆與一般車型並無不同。Kodiaq vRS 動力採用 2.0L BiTDI 搭配 7 速雙離合器變速箱，可以產生 240ps 最大馬力以及 500Nm 最大扭力，搭配 4X4 四輪驅動系統，0-100km/h 加速表現 7.0 秒，最高極速為 220km/h。 Rutland Air Ambulance 營運總監 Richard Clayton 表示，Kodiaq vRS 救護車能夠滿足緊急救援的工作需求，而這兩輛 Kodiaq vRS 的可靠性、多用途和強大動力能夠讓單位迅速地應對緊急情況。

Honda 與 GM 近日共同宣布，Honda 將以 2024 年式之姿於北美市場推出 2 款基於 GM 最新電動車平台打造的純電動車。 2 款全新電動車將在 GM 北美製造廠生產，外觀與內裝設計由 Honda 主導，動力系統及底盤採用 GM 最新的模組化電動車平台及 Ultium 電池模組，但駕馭特性將依照 Honda 慣有風格進行調整校，也將整合 GM OnStar (安吉星) 安全聯網服務及 HondaLink 車聯網系統，並將導入 GM 率先應用於 Cadillac 車系上的自動駕駛科技。  Honda 即將推出 2 款採用 GM 電動車平台的北美純電動車產品。   American Honda Motor Co., Inc. 執行副總裁 Rick Schostek 表示，雙方將藉由各自的規模與生產效能，共同為消費者創造更高的價值，彼此結盟更可加快電動化腳步，致力減低溫室氣體排放，未來在更多層面保有合作可能。 GM 全球產品研發、採購暨供應鏈執行副總裁 Doug Parks 表示，GM 旗下的 Ultium 電池及全新電動車平台具備高度可變的模組化技術，對於擴增電動車銷售表現與市場規模而言具備高度的競爭力，因此看好未來在電動車領域中的獲利能力，目前雙方團隊正緊密合作為新電動車上市做足準備。 Honda 與 GM 近年來針對新世代能源及自動駕駛展開合作，7Car<小七車觀點> 2018 年時報導雙方簽訂關於先進化學電池零件的協議 [請按此參閱] ，將在新一代電池的研發上合作，加快新車開發時程，使未來新一代電動車的電池具備更高能量密度、更縮減的體積及更快的充電效率，如今成果即將實現，本站也將追蹤後續消息。

Volkswagen 近日宣布第三代 Touareg V8 TDI 正式通過 Real Driving Emissions 實際駕駛排放測試，分別由專家經過三次的驗證，在德國薩克森邦、巴登-符騰堡、巴伐利亞邦進行平原、高地等不同海拔高度的地形來驗證排放結果。 在這三次的測試當中，Touareg V8 TDI 的排放表現遠低於歐 6 排放限值 80mg / km：在下薩克森邦測試時獲得的排放表現為 10mg / km，巴伐利亞邦為 13g / km，在巴登-符騰堡為 20mg / km，同時這三個區域平均的 NOx 排放量均為 14mg / km。 Volkswagen 表示，Touareg V8 TDI 擁有如此優異的排放表現是透過大型 NOx 多段廢氣處理和 SCR 催化還原劑等技術所實現，同時也藉由 AdBlue （歐洲大多數新型柴油車輛用來降低排放的合成尿素）將 NOx 轉化為無害的蒸汽和氮氣。 動力表現上，Touareg V8 TDI 搭載 4.0L 雙渦輪增壓柴油引擎，在 1,250rpm 即可產生 415 HP 最大馬力及 900Nm 的最大扭力，同時低速時僅使用單顆渦輪驅動，超過 2,200rpm 才會透過電動氣門開啟第二顆渦輪。在性能表現上，透過 8 速自排變速箱和 4Motion 全輪驅動系統，0-100km/h 加速為 4.9 秒，最高時速限制在 250km/h。

Volvo 近日宣布，與 Veoneer 以 50:50 比例合資成立的 Zenuity 自動駕駛軟體研發公司將會拆為 2 個部分，其中一部分為專注於無人車研究暨商業化的全新獨立公司，另一部則歸入 Veoneer 旗下，作為先進駕駛輔助系統開發暨商業化的新公司，兩者皆預計今年第三季起開始營運。 第一部分專注於無人車研究暨商業化的全新獨立公司將會歸入 Volvo Cars 旗下，當前在瑞典哥德堡 (Gothenburg) 及中國大陸上海工作的 Zenuity 團隊將轉入此公司繼續作業，持續開發用於 SPA2 平台的自動駕駛科技，當前在德國及美國工作的 Zenuity 團隊則將轉入 Veoneer 旗下的新公司。 Volvo Cars 執行長 Håkan Samuelsson 表示，Volvo 承諾在下一世代新車推出高速公路全自動駕駛輔助系統，本次宣布成立的新公司將全力聚焦於研發與測試，協助 Volvo 實現承諾。 Zenuity 執行長 Dennis Nobelius 表示，新公司將開發安全且先進的自動駕駛軟體，相信未來全球自動駕駛科技將會由有限的幾套通用性軟體平台所主導，Zenuity 期望可成為其中之一。

Alpine 日前推出限量 400 輛的 A110 Légende GT，外觀提供 Mercury 銀色、Abyss 藍色及 Deep 黑色 3 款車身塗裝，搭配金色細節綴飾，開放消費者藉由 Alpine app 進行線上訂購。 外觀方面，A110 Légende GT 車側足踏 18 吋 Serac 鑽石切削式金銀雙色鋁合金輪圈，車尾換上白底色 LED 導光條樣式尾燈組與標準板 A110 做出區隔，車內採用棕色皮質門飾板搭配縫線提昇質感，配備碳纖維飾板、 6 向可調 Sabelt 棕色舒適型皮質座椅、中控台限量編號銘牌及方向盤 12 點鐘指示，座椅之間也加入置物空間，搭配專屬的三件式皮質行李提袋強化日常實用表現。 動力配置方面，A110 Légende GT 與標準版 A110 並無差異，同樣採用 1.8 升 TCe 直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出 252hp 最大馬力以及 32.6kgm 的峰值扭力，在唯一搭載的七速雙離合器變速箱以及 1,080kg 的輕量化車體助力下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.5 秒達成。 國內市場方面，Alpine 品牌目前並無總代理正式導入，2017 推出迄今亦無貿易商自行引進，因此車迷暫時無法一親芳澤。

現行代號 B9 的 Audi A4 於 2018 年 6 月推出中期改款車型，而 Audi 與其中國合資夥伴一汽大眾奧迪近日正式推出了中國大陸市場專屬的 A4L 長軸版車型，外觀比照海外市場的標準車型進行變動，同時 MMI 系統也加入迎合當地市場使用習慣的第三方 App 功能。 全新改款的 A4L 長寬高分別為 4,851mm(緻雅型)/4,858mm(動感型) x 1,847 mm x 1,439mm(舒適懸吊)/1,411mm(運動懸吊)，軸距為 2,908mm。外觀方面，動感型標準搭載 S-Line 車身套件，家族化的水箱罩從橫柵樣式改為蜂巢式，前保險桿新增五邊形進氣口設計，並且多了開口可以讓空氣直接導入輪拱內。 而動感型車尾下方的梯形排氣尾管取代舊有圓形設計，同時行李廂蓋也多鴨尾設計，其他專屬 S-Line 套件的配備還包括全新的 19 吋五輻雙色鋁圈、Audi Sport 紅色剎車卡鉗、LED 頭燈、運動懸吊等。 內裝部分，將提供 12.3 吋全液晶數位儀表板、Bang & Olufsen 高級音響系統(19 揚聲器)、全景天窗、雙區恆溫空調、Type C USB 插槽等等。而中控台上方的 MMI 系統為 Audi 中國研發團隊所開發，車主可以選擇並安裝所需的應用程式，例如高德地圖、墨跡天氣、酷狗音樂等等，或者通過微信下載或管理車用的第三方 App。 動力方面，A4L 全車系標配第三代 EA888 系列的 2.0TSI 渦輪增壓引擎搭配 12V 輕油電混合動力系統，提供低、中、高三種調校版本，最大馬力分別是 150hp(35TFSI)、 190hp(40TFSI)和 252hp(45TFSI)，並均配備 7 速 Stronic 變速箱，高階車型也標準搭載 quattro ultra 智慧四驅系統，45TFSI quattro 0-100km/h 加速表現僅需 6.6 秒。

DFSK 目前正準備推出 Glory 580 SUV 的升級版車型 Glory i-Auto，日前 DFSK 印尼合資夥伴 PT Sokonindo Automobile 公關暨數位經理 Arviane Dahniarny Bahar 更向外媒表示有意自印尼 Cikande 製造廠輸出該款車型至其他市場。 Glory i-Auto 在外觀方面相較 Glory 580 換上了鍍鉻飾條搭配蜂巢狀格柵的下氣壩，前後保險桿下方、前後輪拱及側裙都採用塑料防刮材質， D 柱當中加入 i-Auto 徽飾，足踏 225/55R18 輪胎搭配灰色鋁合金輪圈，頭燈內建 LED 日行燈，車尾具備雙邊單出排氣飾管及下擾流擴散器造型。尺碼部分，Glory i-Auto 的車身長寬高為 4,680x1,845x1,715 (mm)，軸距則為 2,780mm 。 內裝方面，Glory i-Auto 提供 5 人座或 7 人座選項，採用軟質塑料製作內裝，色調以米色、黑色及棕色相互搭配，輔以縫線及木紋飾板營造質感，儀錶板採用雙環指針式搭配中央行車資訊幕，中控台上方設有懸浮式 HD 多媒體觸控螢幕，方向盤採用三幅式多功能設計，駕駛座可進行 6 向調整，副駕駛座可進行 4 向調整，配備足感應式電動尾門、全景天窗、Keyless、環景影像輔助及 4 具 SRS 輔助氣囊等。 動力配置方面，Glory i-Auto 採用 SFG15T 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,600rpm 時可輸出 150ps 最大馬力，峰值扭力為 220Nm，搭配 CVT 無段變速系統及前輪驅動，懸吊採用前獨立麥花臣式搭配後非獨立式設定。 國內市場方面，DFSK 品牌目前未導入乘用車系，主要提供 3 款國產化的商用車系，入門的 Fuwin 1.2 (穩發) 分為短鐵床型 (建議售價新台幣 43.7 萬元) 、長鐵床型 (建議售價新台幣 44.2 萬元) 及木床型 (建議售價新台幣 44.5 萬元) 共 3 款貨台選項，可合法承座 4 人的 KingCab 1.5 (大穩發) 則以單一編成販售，建議售價新台幣 58.8 萬元，而去年底舉行的 2020 世界新車大展中更推出了建議售價新台幣 48.8 萬元的全新 Super Fuwin 1.5 (金穩發)。

受到疫情影響，Ford 在 3 月中的時候陸續暫停生產車輛與引擎工廠的運作，包括德國 Koln 和 Saarlouis 的車輛製造廠、羅馬尼亞的 Craiova 工廠、西班牙的 Valencia 裝配廠和引擎廠均已暫停生產。 Ford 停產的動作將會持續數週的時間，而 Ford 國際市場總裁 Mark Ovenden 也表示，Ford 將持續採取實際行動，加強全體員工的安全措施，暫時停止 Ford 在國際市場製造基地的生產工作。此外，鑑於目前整體經濟的不確定性以及疫情帶來的影響，Ford 也決定撤回了今年春季公告的 2020 年財務目標，預計在 4 月底前提供最新的業務目標資訊。 然而目前 Ford 雖然停止了車輛生產的動作，但面對嚴峻的疫情，Ford Australia 近日在其 Facebook 粉絲專業上宣布投入醫用防護面罩的開發，目前原型樣品已經正在測試當中。 Ford Australia 在 2016 年 10 月開始停止在澳洲生產車款，其設計與機械部門仍續留在 Ford Australia 福特澳洲總部。此次原廠研發團隊再度運作雖然不是造車，但生產醫用防護面罩也為社會貢獻一份心力，展現抵禦疫情的決心。

第四代國產 Ford Focus 車系在搭載 Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統的車型上，搭載了 HUD 智慧型抬頭顯示器，可將重要的行車資訊顯示於駕駛望向前擋風玻璃的視線範圍之內，減少往下查看儀表板或往右查看中控台螢幕的頻率，降低負擔同時增進行車安全。 此套 HUD 智慧型抬頭顯示器在車輛電源或引擎關閉時，可下降收納於儀表台之內，開啟電源或發動引擎時才升起，投影於內建的壓克力板而非前擋風玻璃當中，支援全彩顯示方式，其垂直長度與位置皆可對應不同坐姿調整，透過位在中央鞍座上的控制按鈕開啟選單，再藉由方向盤多功能按鈕進行調整。 第四代 Focus 的 HUD 智慧型抬頭顯示器可顯示車速、Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統作動情形、車距提示、換檔提示、來電提示、車道偏離警示、導航、車速輔助提示及限速標誌識別等功能，畫面呈現即時而清晰，且亮度在日照情形下仍頗為清晰，夜間識別效果也不在話下。 Focus 所搭載的 HUD 智慧型抬頭顯示器與另一輛長測車輛 Coroola Altis Hybrid 所配備的全彩 HUD 抬頭顯示器直接投影在前擋風玻璃的設計方式有所不同，但同樣可提供實用而易於判讀的行車資訊，美觀與否見仁見智，但 Focus 還整合 PCA 前向碰撞預警系統之燈號於同一位置，在閃爍之時暫時關閉 HUD 顯示內容，可說是較為獨特之處。