自今年 6/3 展開預售全新大改款第四代 Audi A8 ，即將於預售期屆滿 1 個月的 7/3 於國內正式亮相。 台灣奧迪在預售時提供搭載柴油動力的 A8 50 TDI quattro (預售價新台幣 398 萬元) 與搭載汽油動力的 A8 L 55 TFSI quattro Premium (預售價新台幣 559 萬元) 共 2 款車型選擇，雙雙在經濟部能源局 5 月油耗測試中通過，汽油平均油耗 10.5km/l ，柴油則為 14.1km/l 。 動力配置方面，A8 50 TDI Quattro 採用 V6 柴油渦輪增壓引擎+48V 電氣子系統，於 3,500~4,000rpm 間可輸出 286hp 最大馬力，於 2,250~3,250rpm 間可輸出 600Nm 峰值扭力，A8 L 55 TFSI quattro Premium 採用 V6 汽油渦輪增壓引擎+48V 電氣子系統，於 5,000~6,400rpm 間可輸出 340hp 最大馬力，於 1,370~4,500rpm 間可輸出 500Nm 峰值扭力，兩者皆搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱及 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。 安全防護方面，第四代 A8 具備 Audi 公路行車輔助套件、都會行車輔助套件與 360 度全視角顯影等多項頂尖防護科技，包含ACC主動式定速巡航、主動式車道維持極偏離警式系統、塞車輔助系統、撞擊閃避輔助系統、車道變換輔助系統（盲點警示）等皆在列。除此之外，還搭載離車安全警示系統（Audi Exit Warning System），於車輛靜止時偵測後方接近車輛與騎士，發出警示保障雙方。 外觀方面，第四代 A8 運用最新家族設計語彙，整體輪廓簡約，車頭採用 Audi Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈，車尾採用 OLED 動態尾燈，50 TDI quattro 足踏 235/55R18 胎圈組， 55 TFSI quattro Premium 足踏 255/45R19 胎圈組。台灣奧迪在上市初期推出加價新台幣 14 萬元的限量動態 OLED 極光套件，包括 HD 高階矩陣式 LED 極光頭燈組、 OLED 尾燈與車室氛圍照明套件等內容，原價值約為新台幣 28 萬元。 內裝方面，第四代 A8 搭載 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙科技，搭配新世代 MMI 直覺式觸碰控制系統，透過中控台 10.1 吋及 8.6 吋液晶雙觸碰顯示屏幕便可掌握車輛各項主要功能。配備方面，標配日照感應式 4 區獨立恆溫空調(含 B 柱出風口)附抗過敏、花粉及懸浮微粒等過濾功能、雙前座電動椅附記憶功能、雙前座腰靠調整， 50 TDI quattro 採用 Valetta 真皮舒適型座椅配上 10 支揚聲器音響， 55 TFSI quattro Premium 採用 Valcona 真皮高階舒適型座椅配上 17 支揚聲器 Bang & Olufsen 音響。7Car<小七車觀點> 將持續追蹤大改款第四代 Audi A8 在台上市的最新消息，敬請密切鎖定。

BMW 總代理汎德將於 7/1 發表甫於今年上海車展亮相的 G11/G12 世代 7 Series 小改款車型，成為 BMW Luxury Class 繼 8 Series 、 X7 後在國內登場的最新成員。 外觀方面，小改款 7 Series 提供短軸與長軸設定，短軸車長為 5,120mm ，車寬為 1,902mm ，車高為 1,467mm ，軸距則為 3,196mm ；長軸車長為 5,260mm ，車寬為 1,902mm ，車高為 1,479mm ，軸距則為 3,210mm 。小改款 7 Series 頭燈造型較先前更為細長，標配光源為主動式 LED ，支援遠光燈防眩機能，還可選配 BMW Laserlight 雷射頭燈，將照明距離提昇至 560 公尺之遠。而引擎蓋也配合頭燈稍加升高，雙腎型水箱照尺碼不僅加大，更提供主動進氣調節。前保桿兩側設有 L 型 Air Curtain 通風口，前葉子板 Air Breather 通風口尺寸也增加，尾燈改為左右連貫 LED 式樣，後保桿下方整合式排氣管則有更大的口徑。胎圈搭配方面，標準版為 17~18 吋，可選配 18~21 吋，而性能旗艦 M760Li xDrive 採用 20 吋 M 輕量化鋁圈，配胎規格為前 245/40R20 ，後 275/35R20 。 內裝方面，小改款 7 Series 標準搭載 5 款色彩的 Dakota 真皮供挑選，此外也可升級 Nappa 真皮、 BMW Individual Merino 真皮選項。配備方面擁有 Live Cockpit Professional 虛擬座艙、可遠端軟體更新的 BMW Operating System 7.0 操作介面，儀表板為 10.25 吋，中控台上方螢幕為 12.3 吋，支援手勢控制。此外，無線充電、 LED 環艙氣氛燈、迎賓燈、 4 區恆溫空調、冷熱通風座椅、按摩、後窗深色處理等配備也在選項之中，全車玻璃也增厚 5.1mm 來提高隔音表現。針對後座乘客需求，小改款 7 Series 也提供 BMW Touch Command 來操作各項機能，前座椅背能依據座椅傾斜角度調整設有 10 吋 Full-HD 螢幕，並具備藍光播放器。 在智慧科技層面，小改款 7 Series 在也有所提昇，不僅配備 BMW ConnectedDrive 互聯駕駛，車內乘員更可透過以 "Hey BMW!" 等詞彙進行聲控操作的 BMW Intelligent Personal Assistant 來調整、設定、詢問各項車輛功能與狀況，甚至提供適合的音樂、燈光與溫度，並整合 Microsoft Office 365 及 Skype ，彷若隨車助理一般。 安全防護方面，小改款 7 Series 具備 Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，透過相機與雷達構成的緊急自動煞車，可偵測行人、單車騎士，而車道偏移警示可在車速 70~210km/h 間作動，車道變換警示可在車速 20km/h~極速間作動，此外還搭載最高可設定 210km/h 的主動定速巡航暨車道維持輔助，以及橫向車流警示、逆向警示、支道接幹道讓路警示，並可主動閃避突然出現的車輛及行人，將車輛轉向至兩旁安全的車道上。此外還擁有整合導航、路標、通話及娛樂等功能的 BMW Head-Up Display 抬頭顯示器、支援行人及動物偵測的 BMW Night Vision 夜視系統、Active Park Distance Control 自動停車距離控制系統、 Parking Assistant 自動停車輔助系統、 Remote Controlled Parking 遙控停車系統以及與 X5 相同的自動原路倒車系統等。 動力配置方面，小改款 7 Series 提供豐富的汽柴油選項，搭配 8 速 Steptronic 變速箱。汽油引擎擁有 VALVETRONIC 全可變氣門正時、 TwinPower Turbo 雙渦流及雙 VANOS 可變氣門等技術，柴油引擎擁有共軌直噴、 SCR 觸媒、 AdBlue 尿素添加等技術，符合 Euro 6d-TEMP 標準。 730d 、 730Ld 及 730d xDrive 搭載 3.0 升直列 6 缸單渦輪增壓柴油引擎，於 4,000rpm 時輸出最大馬力 265 匹，於 2,000~3,000rpm 間輸出峰值扭力 620Nm ，在 0-100km/h 加速成績上，730d 需時 6.1 秒， 730Ld 需時 6.2 秒， 730d xDrive 需時 5.8 秒， 730Ld xDrive 則需時 5.9 秒。 750i xDrive 及 750Li xDrive 搭載新款 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，於 5,500~6,000rpm 間可輸出 530 匹最大馬力，於 1,800~4,600rpm 間可輸出 750Nm 峰值扭力，750i xDrive 0-100km/h 加速需時 4 秒， 750Li xDrive 則需時 4.1 秒， 兩者平均油耗約為 10.5km/l ，行駛每公里平均排放 217 公克二氧化碳。 740d xDrive 及 740Ld xDrive 搭載 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓柴油引擎，於 4,400rpm 時可輸出 320 匹最大馬力，於 1,750~2,250rpm 間皆可輸出 680Nm 峰值扭力，740d xDrive 0-100km/h 加速需時 5.3 秒，750Li xDrive 則為 5.4 秒。平均油耗方面， 740d xDrive 為 16.7~17.9km/l ，740Ld xDrive 則為 16.7~17.6km/l ， 740d xDrive 行駛每公里排放 148~158 公克的二氧化碳， 740Ld xDrive 則為 149~158 公克。 750d xDrive 及 750Ld xDrive 搭載 3.0 升直列 6 缸四渦輪增壓柴油引擎，於 4,400rpm 可輸出 400 匹最大馬力，於 2,000~3,000rpm 可輸出 760Nm 峰直扭力， 0-100km/h 加速表現上， 750d xDrive 僅需 4.6 秒， 750Ld xDrive 則為 4.7 秒。受惠於柴油引擎，擁有強悍性能的 750d xDrive 與 750Ld xDrive 擁有約 16.7km/l 的平均油耗數字，行駛每公里排放約 152~160 公克的二氧化碳。 性能旗艦 M760Li xDrive 搭載排氣量 6.6 升，夾角 60 度的 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，於 5,250~5,750rpm 間可輸出 585 匹最大馬力，於 1,600~4,500rpm 間可輸出 850Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速僅需 3.8 秒，極速受電子限制為 250km/h ，若選配 M 駕駛套件可提昇至 305km/h。 M760Li xDrive 的平均油耗約為 8km/l ，行駛每公里平均排放 282~285 公克的二氧化碳。  在汽柴油引擎之外，插電式油電複合動力 eDrive 也是小改款 7 Series 一大亮點，採用 3.0 升直列 6 缸汽油引擎搭配電動馬達打造 745e 、 745Le 及 745Le xDrive 等車款，引擎最大馬力為 286 匹，馬達最大馬力為 113 匹，馬達峰值扭力為 265Nm ，使得綜效最大馬力來到 394 匹，綜效峰值扭力則為 600Nm 。 0-100km/h 加速成績為 5.1~5.3 秒，在 WLTP 條件下測試的平均油耗換算為 NEDC 約為 38.5~47.6km/l ，平均電能消耗每一百公里 15~16.3kWh ，純電最大續航力為 50~58 公里。 745e 、 745Le 及 745Le xDrive 搭載的 8 速 Steptronic 自排變速箱針對油電系統優化，讓電動馬達與引擎動力巧妙連結，尺寸也縮小至僅較非油電車長 15 公分。 車體與底盤方面，小改款 7 Series 延續 CLAR 平台，以碳纖維與鋁合金加上 CFRP 材質打造車體，乘客艙為 Carbon Core 。驅動方式除後驅外也提供全可變的 xDrive 智慧型四輪驅動系統，在 V8 與 V12 汽油引擎及 2 款柴油引擎列為標配，可與 Dynamic Stability Control 結合，精準分配動力。 xDrive 也提供 730d 、 730Ld 及 745Le 選配。此外也搭載電控阻尼、附自動水平調整的雙軸氣壓懸吊、整合式主動轉向以及附主動式防傾控制的 Executive Drive Pro 主動調節懸吊系統等。有關 G11/G12 7 Series 小改款在台上市的車型資訊， 7Car<小七車觀點> 將持續追蹤。

第五代 Toyota Supra (A90) 於今年 2019 底特律車展上正式首發，國內總代理和泰汽車宣布將於 7/1 正式亮相。 全新 A90 Supra 是 TOYOTA GAZOO Racing 首款全球化的 GR 系列跑車，也是繼 2002 年停產上一代 A80 Supra 睽違 17 年才推出的新作。而 Supra 車系自 1978 年推出以來，每一代 Supra 均是採用前置直列六缸引擎、後輪驅動的配置，這次新一代的 Supra 也不例外。並以軸距、輪距及重心高度為開發的三大基本元素，賦予 Supra 更趨近純種跑車的操控性能。 外觀方面，A90 Supra 以 Condensed Extreme L6 FR Toyota Sports 基礎打造，利用短軸距、19 吋大尺寸輪圈作為設計中心，強調四輪的視覺存在感。同時車頂的輪廓設計也強調該車雙人座的設定，寬輪距的設定也展現正面寬闊的姿態，而直六引擎也強調了長車頭、短座艙的身形。另外，double-bubble 的雙弧車頂設計向經典的 Toyota 2000GT 看齊，同時與車體線條相融在一起的頭燈設計也是傳承 2000GT、第四代 Supra 而來。 內裝方面， A90 Supra 以薄型化數位儀表、高、寬的中控台為設計中心，展現典型 FR 跑車的風格，並配備 Shift-by-Wire 線傳式排檔桿、8.8 吋 TFT 數位液晶螢幕、全彩色 HUD 抬頭顯示螢幕等配備。 動力配置方面，在 Toyota 與 BMW 集團雙方合作之下，採用了 BMW B58 系列 3.0 升直六雙渦流渦輪汽油引擎，搭配 8 速運動化變速箱，最大馬力為 250kW [340PS] / 5,000-6,500rpm、最大扭力 500Nm [51.0kgm] / 1,600-4,500rpm，0-100km/h 加速表現 4.3 秒。除了全球市場為主力的 3.0 升直六引擎之外，在日本市場還提供 B48 系列的 2.0 升四缸雙渦流渦輪汽油引擎，提供兩種動力輸出，最大輸出分別為 190kW [258PS]/5,000-6,500rpm、最大扭力 400Nm [40.8kgm]/1,550-4,400rpm，以及 145kW [197PS]/4,500-6,500rpm、320Nm [32.6kgm]/1,450-4,200rpm，0-100km/h 加速表現 5.2、6.5 秒。 車體與用料方面， Toyota 為了讓 A90 Supra 達到純種跑車的姿態，2470mm 的軸距相較 86 車系縮短了 100mm，同時軸距、輪距比例為 1.55，是所有量產跑車之間最小的比例之一，亦幫助 Supra 提升操控性能。而原廠工程師也強調 A90 Supra 的重心比採用水平對臥引擎的 86 車系來的更低，前後 50 : 50 的重心比例。車體的用料方面，原廠宣稱 A90 Supra 採用了鋁合金及鋼材的骨架結構，並透過更多的不同材質加強接合強度，實現比 86 車系強上 2.5 倍的車身剛性，甚至比採用 CFRP 碳纖維材質座艙的 Lexus LFA 還要來得高。 底盤方面，懸吊採用前雙接頭彈簧柱、後多連桿的結構，特點是能減少簧下重量、提升組裝剛性以及穩定度。除此之外，在 3.0 升直六及高輸出 2.0 升四缸的車型，更標配有主動式可變懸吊系統，這套系統可以根據駕馭模式和路面狀況，針對阻尼進行調整，提高行車的駕駛性能與乘坐舒適性。此外，也配有主動式差速器與 VSC 穩定控制系統，透過電子控制的多片式離合器，能在後軸左右輪之間進行 0-100 鎖定分配，讓車輛在入彎時擁有高度的穩定性，而在出彎全油門的時候，鎖定比率會增加給予最大的循跡牽引應能。7Car<小七車觀點> 將於 7/1 發表之時帶來即時報導，敬請關注。

Lexus Australia 今日推出澳洲規格 NX 車系新年式改款車型，主要在於安全配備的升級，同樣提供 2.0 升渦輪汽油引擎 NX300 及 2.5 升油電混合動力系統 NX300h 兩款動力系統選擇。 全新年式澳規 NX 車系改款幅度與 4 月推出的日規車型相同，所搭載的 Lexus Safety System+ 主動安全輔助科技功能再提升，其中雷達控制 Radar Active Cruise Control (RACC) 主動定速巡航系統為全速域設定，結合新增的 LTA 車道追蹤輔助系統能夠達到 Level 2 半自動駕駛的功能，而 Pre-Collision Safety System (PCS) 預警式防護系統也新增了白天自行車騎士以及夜間行人偵測功能，同時前檔上方的攝影鏡頭與雷達偵測能力都進一步增強，偵測範圍更廣，強化車輛的安全性表現。 此外，澳規新年式 NX 車系也首次提供 RSA 道路標誌輔助系統、停車油門誤觸抑制系統，後者更能降低車輛於靜止狀態時操作不當而發生的追撞事故發生。 目前國內 Lexus NX 車系同樣擁有 Lexus Safety System+ 主動安全輔助科技功能，但上述新增的系統皆還未提供，或許很快國內就會有新的動作，敬請密切關注後續報導。

Subaru 於英國市場的 Levorg 新增 2.0 升水平對臥自然進氣汽油引擎，稱為 Levorg 2.0i GT Lineartronic ，建議售價 30,995 英鎊起(約合新台幣 123.1 萬元)，將於 7 月上市。 動力配置方面， Levorg 2.0i GT Lineartronic 搭載的 2.0 升水平對臥自然進氣汽油引擎符合 Euro 6d-TEMP-EVAP 排放標準，可於 6,200rpm 時輸出 149.5ps 最大馬力，於 4,200rpm 時可輸出 198Nm 峰值扭力，搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱及 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動，極速 194.7kmh ，平均油耗 13.87km/l ，行駛每公里平均排放 167 公克的二氧化碳。 外觀方面， Levorg 2.0i GT Lineartronic 提供 6 款車色，配備銀色後視鏡蓋、 LED 主動轉向頭燈、 LED 霧燈與 18 吋鋁圈。內裝方面， 7 吋彩色觸控螢幕，內建 Apple CarPlay/Android Auto 連接、 DAB 數位廣播、藍牙連接與衛星導航，後座椅可 4:2:4 分離傾倒。 安全防護方面， Levorg 2.0i GT Lineartronic 標準配備 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統，整合 ACC 主動車距控制定速巡航系統、 PCB 預防碰撞自動煞車系統、 PCTM 預防碰撞油門控制系統、 LDW 車道偏離警示系統及 LSW 車道偏擺警示系與 LVSA 前車駛離警示系統。 國內市場方面，總代理台灣意美汽車去年 7 月新增 2.0 排氣量車型，乃是日本以外亞洲第二個販售的市場 ，提供消費者在原先 1.6 升以外的高性能選擇。而 2017 年底時更順應安全意識抬頭，將第四大核心安全科技「Eyesight 智能駕駛安全輔助系統」導入國內，搭載於 1.6 車型上建議售價為新台幣 132 萬元， 2.0 則為新台幣 139.8 萬元。

BMW 預定在 6/25 於德國舉行 #NEXTGen 未來高峰會，除了展出旗下多款新世代車型之外，也預告將公布一款 Vision M Next 概念車，揭示 BMW M系列未來的設計走向。 此次公布的預告照片是由德國著名攝影師 Thomas Deman 拍攝，以較為抽象的形式透露出車輛的細節，例如傾背的車頂線條、C 柱黑色飾板，同時車身還加入的紅色彩繪與灰色車身形成強烈的對比。 動力表現上，BMW Vision M Next 概念車有望搭載混合動力或純電動系統，或許是 M 部分與 i 電動化部門的最新合作之一。有關這款概念車的訊息還不多，敬請密切關注後續報導。

為了表彰生產線所在地 Huntsville 對於太空探險的重要性， Mazda 與 Toyota 在美國設立的合資公司 (Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. , MTM) 宣布，其在當地擁有的 2 條生產線將命名為 Apollo (阿波羅號) 及 Discovery (發現號) ，前者曾讓 12 位太空人登上月球，後者完成 39 次太空飛航任務。 Huntsville 位於美國阿拉巴馬州，當地設有美國國家航空暨太空總署(NASA)旗下的馬歇爾太空飛行中心，以及美國太空和火箭中心，對於太空探險具有深厚意義。而 MTM 在當地設立的製造廠先前進行動土儀式 [請按此參閱] ，預計於 2021 年啟用。 Toyota 與 Mazda 雙方對新工廠總投資金額達到 16 億美元(約合新台幣 494.6 億元)， 年產能將有約 30 萬輛， Toyota 與 Mazda 自今年夏季起便會開始召募，總計會聘請約 4,000 名員工，屆時將一同打造 Toyota 與 Mazda 的全新車款。 圖為 Mazda 與 Toyota 合作推出的 2020 年式 Yaris 。

於 2018 年在美國推出的 Mahindra Roxor 是一款專業越野車，在當地歸類為 ATV，也就是非公路使用車輛，所以無法正式掛牌上路，但 H 型大樑底盤、前後獨立車橋設計賦予它優越的地形適應能力，也頗受特定越野族群的喜愛。 然而為了增加產品魅力，Mahindra Roxor 於近日再度推出 6 速自排變速箱的車型，建議售價 19,599 美元起。外觀上配有消光黑色水箱罩、引擎蓋上的“Roxor A / T”彩繪突顯定位，但同時也因為 ATV 的產品定位，所以車窗、車門、車頂，甚至是後視鏡、後座和備胎都是缺少的，但若是有需求也可以另外選配。 動力表現上，Roxor A/T 配備 2.5 升柴油引擎，搭配 6 速自排、4WD 驅動系統，可以產生 62hp、195Nm 的最大輸出，最高極速僅 89km/h，作為一款純粹越野的 Fun Car 來說也足矣。

Hyundai 近日宣布 2020 年式 Palisade 編成與售價，配備等級分為 SE 、 SEL 與 Limited 3 種，搭配前輪驅動建議售價為 31,550~44,700 美元(約合新台幣 99.4~140.9 萬元)，搭配四輪驅動建議售價為 33,250~46,400 美元(約合新台幣萬元 104.8~146.2 萬元) ，上述售價不含 1,045 美元(約合新台幣 32,937 元)的運送費用。 外觀方面， 2020 Palisade 承襲釜山車展現身的 HDC-2 Grandmaster 概念車，風阻係數僅 0.33Cd，車頭採用 Sensuous Sportiness 設計理念打造，頭燈為 Hyundai 新世代休旅車的分離式燈組設計，家族化的六角形水箱護罩與頭燈相連在一起，搭配粗壯的銀色飾板和碩大的車身，相當符合旗艦的地位。車身部分有一道從 LED 日行燈向後延伸的腰線並與與尾燈相連在一起，而 B 柱、D 柱則是運用黑色處理。車尾方面，Palisad 車名徽飾位於尾門正中央，尾燈則為直立式的設計，而排氣管則是採用單邊雙出的設計。尺碼方面，長寬高分別是 4,981mm、1,975mm、1,750mm，軸距為 2,900mm。 內裝方面， 2020 Palisade 提供三排 7 人座，每個座位都有 USB 插槽，全車最多有 7 個，且第二排與第三排座椅支援電動傾倒功能。前方的中控台上採用懸浮式的 10.25 吋多媒體觸控螢幕，並支援 Android Auto™ 和 Apple CarPlay™ 手機連結功能，儀表板內採用 7 吋的 TFT 彩色顯示螢幕，而全車更有多達 16 組杯架，絕對能滿足出外放置物品的需求。其他配備上還提供  KRELL 音響系統、Qi 無線充電板、HUD 全彩抬頭顯示器、Driver Talk 對講系統、大型後座天窗等選擇。 安全防護方面， 2020 Palisade 全車系標準配備 9 顆氣囊，而 SmartSense 主動安全科技在 3.8 汽油車型上才是標準配備，包括含行人偵測的前方碰撞輔助系統 FCA、盲點偵測輔助系統 BCA，車道偏移輔助 LFA，後方交通碰撞輔助 RCCA，安全下車輔助 SEA，遠光燈輔助 HBA，駕駛注意力警示 DAW 和支援起步與跟停智能巡航控制系統 SCC 等。 動力配置方面，美規 2020 Palisade 無 2.2 升選項，全數為 3.8 升 GDI 自然進氣 V6 引擎，最大馬力 295 PS / 6,000 rpm、最大扭力 36.2 kg.m / 5,200 rpm 。搭配標準的前輪驅動，或 HTRAC 電子四驅系統、多地形控制駕駛模式，包括 COMFORT / ECO / SPORT / SMART / SNOW / MUD / SAND 共七種選擇可切換。

Nissan 旗下的純電動廂型車 e-NV200 自去年新增 40kWh 車型後，日前於歐洲接單數量超過 1 萬輛，成為包括英國、挪威、義大利與荷蘭在內的 10 個市場零排放輕型商用車銷售冠軍。 e-NV200 具備 4.2 立方公尺的載貨空間，最大可載重 705 公斤，在 WLTP 測試條件之下可達到 200 公里綜合續航力或 301 公里的都會區續航力，較先前車型提昇 60% 之多。充電方面，採用標準 7kW 充電時費時 7.5 小時可自 0% 充電至 100% ，花費 40~40 分鐘即可將 e-NV200 自 20% 充電至 80% 。目前 e-NV200 受到 DHL 及 Chronopost 等業者採購為物流用車。 歐洲 Nissan 輕型商用車部門總監 Paolo D'Ettore 表示， e-NV200 是 Nissan 在正確的時間所推出正確的產品，可幫助企業加速車隊電動化，也讓消費者更平順的轉換為電動車。