7Car 小七車觀點

六日越野九冠傳承 Vespa GTV 300 Sei Giorni 澎湖試駕

2018/07/05

發文日期：2018-6-29 Vespa 車款從以前就是經典車款之一它以其復古亮麗的圓潤外型，成功收服了不少雅痞，紳士，甚至是文藝青年使他們逐一成為了 Vespa 這個品牌的死忠信徒 "不漂亮，毋寧死" 這具標語，也成為了所有 Vespa 信徒們的信仰如此斯文的 Vespa 車款，你有想過它會跟越野劃上等號嗎? 不說你一定不會相信，在西元1951年義大利的瓦雷澤當地正在舉辦第26屆的 "International Six days Enduro" 也就是 "國際六日二輪越野拉力賽" 為了證明其車款除了外觀外，也是具有卓越的性能 Vespa 官方當時決定派出12名選手與車輛前往參賽整個賽事橫跨數國，總里程長達數百公里的比賽對於車輛性能與耐用性是極為嚴苛的考驗根據官方正式紀錄，一共有239台車輛參賽，僅只有145台完賽而 Vespa 最終在比賽中一共獲得了9面金牌足以驗證其車輛設計，整體剛性，耐用度以及性能都是非常卓越的於是為了紀念與傳承當時參與六日二輪越野拉力賽的 " Vespa Sport Sei Giorni " Vespa 便打造了這台全世界限量300台的 " GTV 300 Sei Giorni " 而國內的配額更是只有100台而已，可說是數量十分稀少的車款本次試駕感謝 Vespa 總代理太古集團邀請讓我們有機會可以試乘這台 Vespa GTV 300 Sei Giorni 接著來看看我跟Kimi對於這台 GTV 300 Sei Giorni 的騎乘心得吧~ 編輯阿筌的試駕心得單純以騎乘的部分來說，GTV 300 Sei Giorni 整體維持著 Vespa 一貫的舒適路感，搭配舒適的騎士三角與騎姿，想必在長途騎乘時更可以享受箇中樂趣。車重雖然重達165kg，但卻十分輕盈與好操控，令騎士十分好上手。進入彎道時的傾倒速度極快，會令人產生些許的不安全感，不過在適應那迅速的傾倒速度之後，不安全感就會漸漸地消失，請各位安心服用。動力方面，278c.c.的引擎可產生21.1hp的最大馬力與2.2 kg/M的最大扭力，但又礙於車重的關係，會令人懷疑其動力表現，但在親自體驗過後，一轉動油門便可感受其在加速方面表現，十分順暢有力，一改我對於 Vespa 車款的既定印象。來到人煙較為稀少的路段時，試著將油門全開，企圖試探它的極限，當表速接近100 km/h的時候，加速的力道會逐漸的減弱，試著等待尾速漸漸的延伸上去，大約可緩慢的延伸至表速約115 km/h左右，所以對於動力有所要求的車友們可能會無法獲得滿足。既然 Vespa GTV 300 Sei Giorni 傳承了六日耐久賽的精神，那就來試試看能不能用它來off road吧!! 在off road路面，一般車種可能會有不安定跳動與滑動的路感，但 GTV 300 Sei Giorni 在 off road路面時，雖然一樣會有跳動感，但卻異常的舒適，加上龍頭的操控感依然清晰，即使後輪有些許的滑動感，也不會影響騎乘的穩定性。如此一來， GTV 300 Sei Giorni 便有其獨特的越野風格與駕馭樂趣了。編輯Kimi的試駕心得俗話說佛要金裝，人要衣裝，對於機車來說外觀在一般消費者心目中佔了大部分，畢竟每個人對於設計美感有著不同看法。而Vespa這個從義大利遠道而來的機車品牌，有著獨特外觀品味，實際上這也是我第一次接觸它，消光綠塗裝、多項電鍍飾件、下置式大燈以及經典雋永的圓潤車線線條，都令我目不轉睛。在性能數據上Sei Giorni擁有最大21匹馬力，搭配165kg的乾重來說加速應該是不甚理想，但起步轉動油門後立刻就讓我改觀，一股力道就這樣把車身往前帶，好像這個重量根本就不存在，整體加速反應沒有狂野但卻有著輕飄飄的感受，將速度稍稍帶起後再緩緩鬆開油門，引擎煞車的效果可說是微乎其微，頓挫感非常小。 (而當天因時間關係要趕回晚間下塌飯店，一度在跨海大橋上將車速帶到120km/hr，好孩子千萬不要學，不過也就僅僅如此..) 不過一台車除了要會跑之外，更重要的是想辦法讓車停下來，老實說前煞車給我的感受像是浮雲般，制動力大概是比堪用再少一些，相較之下後煞車表現可就出色多了。隨著車輛往郊外行駛，彎道也越來越多，雖然Sei Giorni維持Vespa傳統採用金屬車殼，在過彎時可以感受車身上半部相當沉穩，但懸吊方面在設定上卻好像支撐不住，過多的晃動讓我感到有些不安，而車輛傾倒速度非常迅速，會讓人有嚇一跳的感覺。綜觀來說，Sei Giorni這部車頂著當年國際六日二輪越野拉力賽的光環，以傳承性的外觀再加上現代化精神完美詮釋品牌理念，坦白說以我這樣一身的打扮顯得相當突兀，應該是要以復古風格才能搭得上這部車。如果你以嚴格的性能標準來審視Sei Giorni，它也許和你不是那麼對盤，但如果你想體驗的是品味或浪漫，不妨試試看吧！駕心得的部分就到這邊結束囉接著讓我們來看看這台 Vespa GTV 300 Sei Giorni 的細節吧在龍頭的前方，配有一塊渾圓復古造型的風鏡，可稍微減低該部位的風阻車身上配有代表 " International Six days Enduro " 的Six，也就是6的塗裝彩貼方向燈兼具日行燈的功能，配置在前車身左右兩側方向燈動作示意圖大燈配置在前土除的上方，忠實還原了 Vespa Sport Sei Giorni 的經典特色大燈動作示意圖前懸吊採用單搖臂搭配單槍不可調避震煞車採用單二活塞卡鉗搭配圓形固定碟，並配有ABS防鎖死煞車系統輪框的部分則是採用五輻輪框，採用大面積的設計，藉此強調復古風格前輪廠牌為Michelin，型號City Grip，尺寸為120/70-12 往前土除的後方看去，可以看到位於左右兩側的水冷排進風孔在內裝的左右兩側也可以看到水冷排的散熱孔接著我們來看看手把總成，採用外露式手把設計，並採用鍍鉻處理，藉此提升質感採用復古風格的雙儀表配置，上方為油表，下方為時速與里程表最下方的數位表則顯示時間與其他警示燈號左邊開關總成，由上至下依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕左邊拉桿為不可調拉桿由於採用外露式的手把造型，使得煞車總泵變得容易檢視油量與壽命右邊開關總成，由上至下依序為熄火開關(紅)，電發開關大燈開關因應法規的關係改為全時點燈而取消右邊拉桿為不可調拉桿油門線採用雙油門線設計，可有效防止油門全開時油門線卡死所造成的危險後照鏡採用鍍鉻處理的復古圓形後照鏡多功能鎖頭的部分，延續傳統，並無磁石鎖頭設計，簡單明瞭前掛勾採用實用性高的可折式防脫落掛勾在前車廂的右下角配有其驗明正身的銘牌，上面更註明了限量編號在掛勾的左側有一個解鎖符號的按鈕，是用來開啟前車箱用的打開前車廂，置物空間放入一些雜物或是手機都沒問題，左側更配有USB插座可供3C產品充電使用前車廂右上方則配有原廠工具組，將其打開後則會有十字起子，火星塞特工，避震器調整工具，跟星形內六角板手腳踏空間算是舒適寬廣，更配有防滑條的設計側腳架則配有熄火開關，算是安全又貼心的設計椅墊設計以單人座為基礎設計，並搭配毛毛蟲造型，藉此強調運動風格並採用亮面皮革與類麂皮花紋處理來營造椅墊的質感後腳踏採用機械式的可收納式後腳踏，方便又舒適後腳踏動作示意圖接著是車廂的部分試著放入我的 SHOEI J-FORCE 4 看看椅墊是無法蓋上的，殘念不過一些外型較為圓潤簡單的復古帽款應該是不會有這困擾的，請安心服用加油孔為傳統的手動式油蓋，旁邊註明了請使用95無鉛汽油椅墊的背面則有一個圓孔，可將輕便雨衣或是椅墊套塞在此處，算是一個便利的設計而Vespa的特色之一就是車廂沒有螺絲固定!! 因此我們可以很輕易地將車廂拆下，看看其內部構造首先可以在車廂前端發現電腦診斷接頭除了可以看到油箱位於車身的右側後扶手採用鍍鉻處理，增添車輛整體質感尾燈燈採用復古的方正外觀造型與一般車種不同，尾燈組是採用兩顆傳統燈泡來處理煞車燈動作示意圖後方向燈採用傳統燈泡後方向燈動作示意圖後車殼右側也配有代表 " International Six days Enduro " 的Six，也就是6的塗裝彩貼右側後方配有Sei Giorni字樣的名牌，除了鍍鉻處理，更搭配紅色邊框，增添其運動風格左側則配有Vespa字樣的銘牌，採用鍍鉻處理，增添質感引擎的部份，採用278c.c.的水冷SOHC四行程引擎可發揮最大馬力15.6kW/7750rpm(21.1hp)，最大扭力22 Nm/5000rpm(2.2kg/M) 後避震採用預載可調式雙槍避震，但由於藏得較為內側的關係，因此從外側是無法看到的後碟系統採用單活塞卡鉗搭配圓形固定碟盤並配有ABS系統，不過霍爾效應傳導器則是配置在輪框的另一側後輪廠牌為Michelin，型號City Grip，尺寸為130/70-12 排氣管採用圓潤的復古造型以上細部介紹就到此結束了感謝大家收看最後附上 GTV 300 Sei Giorni 諸元表我是阿筌，下次試車見，掰~ 本圖文來自小老婆汽機車資訊網作者：rex594268

南豔陽體驗！ SUZUKI 專屬大鵬灣國際賽道日

2018/06/15

發文日期：2018/06/12 專注的眼神與忙碌的雙手，車友細心撕下個人專屬號碼貼紙，在6/10(日)天氣晴朗體感悶熱的這一天，位於屏東東港的大鵬灣國際賽道有一場非常特殊的活動，這是台鈴工業首次舉辦「車主國際賽道體驗日」，近來台鈴工業在機車市場上有著突破性發展，同時藉由車主活動拉近與車友間的距離，更大幅提升品牌關注度。延伸閱讀：放心又安全的騎！SUZUKI賽道園遊會活動每一場活動總是得耗費許多時間、人力與金錢，如何規劃整體流程更讓人傷透腦筋，不過還好在「台灣加州賽車學校」的協助下，與台鈴工業攜手打造這場活動，儘管活動時間非常早，還是能順利讓車友報到並領取相關物品。這會是忙碌的一天，在開放下場騎車前還有許多事情要做，其中最最最最最重要的事情就是聽從賽會簡報，雖然賽車場相較於公路來說環境單純且硬體設施更為優良，但是不能理解場上規定還是會釀成意外，所有車手集結在媒體中心頓時讓這個空間看起擁擠不少。台鈴工業董事長黃教信先生親自參與這項活動，他表示：「台鈴工業為推廣公道非賽道，出遊平安歸的企業社會責任精神，陸陸續續地舉辦大型重機車主以及小阿魯安全駕駛訓練活動，透過這次大鵬灣的體驗活動希望能在教練帶領下，讓車友在安全的賽道環境盡情體驗騎車樂趣，享受suzuki產品的性能及表現。」台鈴工業資深經理林進賢先生提到：「這是suzuki第一次在國際二級的大鵬灣舉辦車主體驗日活動，我們以高C/P值的內容來服務各位車友，只要兩千元費用就能下場80分鐘、享受美味餐點、保險以及抽獎活動。過去本人也曾受日本母廠之邀前往龍洋賽道進行體驗，可以向各位保證suzuki的車真的好騎，只有騎過的人才知道。」隸屬恒典摩托訓練學院的陳琮閔先生，也就是各位所熟悉的加菲貓，已有多次舉辦大鵬灣賽道活動的經驗，他表示：「賽道雖然比公路來得安全，但場上有許多規定務必要請各位車手聽從指示，也請各位耐著性子聽完以下簡報。」本次活動為「賽道日」並非「比賽日」，所有車輛在進出賽道都必須按照PIT區工作人員指示放行，切勿隨意進出賽道。當車手從PIT區進入賽道後必須舉起左手告知後方車輛即將進入賽道，同時也禁止跨越白線直接往賽道內切入。根據過去經驗一號彎是最容易追撞的彎道，起因在於車手不當超車導致，因此在今天一號彎是全面禁止超車，場上其餘彎道都必須遵守「出彎再超車」的規定。賽道第16彎為出口處，離開前同樣請車手舉起左手並離開賽道。當場上揮動紅旗與方格旗時代表練習時間結束，請遵從指揮離開賽道。但過去曾有車手在賽道上迷航找不到出口，透過賽道俯瞰圖可以更清楚賽道動線。賽道上沒有紅綠燈可以看，以不同顏色的旗幟來表示賽場上及車手狀況是最好的辦法，但為了避免車手混淆，大會盡量將旗幟顏色簡化，每節的準備圈為暖胎圈，全場均會揮動黃旗提醒車手，當黃旗平舉代表場上有事故發生，狀況地點前的旗號手會舉起黃旗，車手必須放慢速度通過事故地點，黃旗揮動位置表示事故主要位置。紅旗則代表場上有嚴重事故並停止快速練習，所有車輛必續保持安全速度回到PIT區，當練習時間結束時也會揮動紅旗。藍旗則代表騎士做出危險舉動或不當超車，旗號手會以藍旗持續指向車手，具有警告意味。賽道練習日嚴禁車手近身刷卡，必須保持兩人雙手平舉的範圍下方可超車。當車手持續被黑旗指著，代表車輛有機械故障或零件掉落、或是以極度危險的騎乘行為，或者是被警告多次，必須放慢速度回到PIT區。方格旗與紅旗一同出現時代表練習時間結束，所有車輛離場。在每一節練習中均會有教練身穿反光背心在賽道上繞場(騎很兇的就是)，當發生事故時請退至緩衝區嚴禁在賽道逗留，不論是倒車或是任何狀況都禁止車手擅自前往幫忙，即使你的朋友倒在賽道上也一樣，盡速離開事故地點才對安全有保障。賽場上有許多規定，PIT區同樣也有許多規定要遵守，包含跨越維修通道至護牆時必須再三確認有無車輛、PIT區內嚴禁菸火、如有攜帶兒童者請務必牽好、嚴禁逆向行駛以及維修通道禁止飲食等規定，這一切都是為了保障各位權益與安全。聽取完安全簡報後所有車手在門口填寫抽獎單，在心中許下一個可以得獎的小小願望。而且每個人都有一份參加禮，可以獲得有SUZUKI ECSTAR字樣的帽子一頂！不論排氣量大小，所有參加活動的車輛必須完成噪音檢驗才能下場，這也是因為周邊居民抗議，導致大鵬灣必須訂下嚴格的噪音標準管制。如果超過規定的105分貝，車輛就無法下場喔！完成噪音檢測後各車友忙著整備車輛，像是胎壓、懸吊及油料...等，妥善給予自己的愛車關懷，才能在場上陪著車手帥帥的跑完每一節練習。如果對於車輛自我檢測沒什麼信心的朋友，台鈴也設立了車輛整備站，在每位車主上場前都會由技師做車輛點檢服務，如胎壓，鍊條或其他車況調整。這場活動可說是另類的suzuki車聚，能在場上看見大多數由台鈴工業所市販的機種，包含相當熱門的GSX-R150。黃牌速克達Burgman 400也能盡情享受賽道樂趣。短刀Gladius 650。適合新手的中量級V型雙缸街車SV650。在場上看起來體積頗為龐大的休旅速克達Burgman 650，在車手的操駕下能做出漂亮的傾角。公升級街跑GSX-S1000與GSX-S1000F。入門版GSX-R1000與擁有高科技與多項電控的GSX-R1000R。活動上台鈴工業更帶來2018年式樣的GSX-R1000，由資深經理林進賢先生親自下場騎乘。在主要配備上並沒有改變，2018年式樣販售顏色為藍、黑兩色，外觀上採用廠隊塗裝並有ECSTAR字樣。另外現場也有最新上市的SV650X供媒體試乘，採用分離式握把與升級後的懸吊，在大鵬灣上能恣意的殺彎，享受運動化的騎乘樂趣。騎姿較為輕鬆無負擔的GSX-S150同樣在賽道上能有不錯的表現。經過一上午練習後馬上要進入用餐時間，同時準備美味餐點供車友們享用，吃飽才有體力對抗炎熱天氣以及下午的練習場次。吃飽喝足並小睡片刻後，中午要在賽道上進行抽獎活動，過程中陸續送出帽子、服飾、雨衣、行車紀錄器及胎壓偵測器等多項好禮，最大獎由台鈴工業董事長黃教信先生抽出，恭喜這兩位車友獲得suzuki專屬登機箱！每一場大合照都能替前來參與活動的車友留下寶貴影像，雖然是正中午艷陽高照的時刻，不過車友們仍露出滿意的笑容開心合影。同一時間台鈴工業的經銷好夥伴更騎乘新上市的Swish 125進行繞場，也創下少見的國產速克達繞行大鵬灣國際賽車場壯舉。這是一場由台鈴工業以高C/P值替車友舉辦的專屬活動，除了讓車友有吃有喝又有拿之外，更能騎著suzuki愛車在賽道上以安全的環境奔馳，不用冒著生命危險、被國家級追焦與道路三寶等風險在公路上騎車，絕對是一項令人印象深刻的體驗，如果還在抱怨沒看到這些活動的報名訊息，代表你不常關注suzuki喔！車手圖集本圖文來自小老婆汽機車資訊網作者：kimiyoko