經過幾次前導宣傳之後，第三代 Honda Insight 終於在 12/13 於日本市場上市，車系編成上提供 LX、EX 與 EX BLACK STYLE 三種選擇，建議售價為 3,261,600~3,628,800 日幣，月販目標為 1,000 台。 為了賦予更高級的感受，日規 Insight 的車頭水箱護罩加入了橫幅式的鍍鉻飾條，同時窗框也導入鍍鉻材質點綴，外觀除了在細節上有所不同之外，在車尾還多了小型的擾流板，提升整體運動感受。 內裝部分維持美規的設計，不過在 EX BLACK STYLE 車型中控台上更使用了 Ultrasuede® 材質包覆提升質感表現，其他像是 8 吋獨立媒體資訊觸控螢幕可支援 Apple CarPlay™ 和 Android Auto™ 連結功能、儀表板採用 7 吋 TFT 液晶螢幕等均相同，而排檔方式也是 Honda Hybrid 油電車款慣用的按鍵式設計。座椅方面也導入 Honda 新型的設計，椅面長度加長、左右側部加厚，不僅造型更為時髦，乘坐表現更舒適穩固，電池組放置在後排座椅下方，因此空間表現更勝以往，乘坐的舒適性也提升許多。 Honda Sensing® 為全車系標配，包括 ACC 主動式車距調節定速巡航系統、LSF 低速跟車、TJM 塞車緩解系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑制系統、 FCW 前方碰撞警示系統、AHB 遠近光燈切換、交通號誌辨識系統、前車駛離提醒以及高階車型才配備的LaneWatch™ 盲區監測系統。除此之外，Insignt 更配備 Pop-up 引擎蓋防護系統，若撞擊到行人時引擎蓋會自動掀起 10cm，緩衝衝擊的力道，降低行人的危害。 動力系統部分，Insight 採用第三代 SPORT HYBRID i-MMD 混合動力系統，搭載全新 1.5L Akinson Cycle DOHC i-VTEC 汽油引擎，結合雙電動馬達與鋰電池組，引擎最大輸出為 109PS/ 6000rpm、最大扭力134Nm/ 5000rpm，電動馬達最大輸出 131PS/ 4000-8000rpm、最大扭力 267Nm/ 0-3000rpm，整體綜效輸出值為 151PS，並提供三個駕駛模式，包括 Normal、Econ 及 Sport。

Hyundai Motor Group (HMG) 近日宣布旗下 Hyundai Motor Company、Kia Motors Corporation 品牌將展開 FCEV Vision 2030 計畫，未來將加速氫燃料電池技術的發展。 Hyundai Motor Group 將大幅提升氫燃料電池的產能，預計在 2030 年產量達到 70 萬個單位，並且將供應汽車、無人機、船舶、鐵道車輛等交通工具。此外，官方也預期發電和儲存能源系統等其他交通運輸之外的行業對於氫燃料電池的需求也會增加。 根據 FCEV Vision 2030 計畫，HMG 將投資 7.6 兆韓幣進行氫燃料電池研發與設施擴建，預計 2030 年能創造 51,000 個工作岡位，並且每年擁有 50 萬台燃料電池車(包括乘用車和商用車)，以應付每年 200 萬台全球燃料電池車的需求。 FCEV Vision 2030 計畫的第一步已經展開，HMG 的燃料電池系統製造子公司 Hyundai Mobis Co.已在 12/11 在韓國忠州舉辦了第二個燃料電池工廠的破土動工儀式，這座新工廠將幫助 Mobis 在 2022 年前將燃料電池系統的年產量提高到 40,000 的單位，高於目前的 3,000 個單位。

Nissan 全球戰略 B-SUV 作品 Kicks 10 月正式在印度推出，隨著 ICC Cricket World Cup 將在 2019 年 5/30~7/14 期間舉辦，Kicks 也成為官方指定的形象活動宣傳車，接下來在 12 月從孟買開始將陸續在 8 個城市巡迴展出。 印度規格的 Nissan Kicks 尺碼較其他市場略微放大，車長為 4,384mm，車寬為 1,813mm車、高為 1,656mm，軸距則為 2,673mm。外觀在車頭部分也與其他市場不同，V-Motion 水箱罩改採蜂巢網狀格柵設計，霧燈移置保桿的最下緣，並突顯進氣口設計，營造更為洗鍊的面貌。 動力表現上，Nissan Kicks 在印度擁有 1.5L K9K 柴油引擎、1.5L H4K 汽油引擎兩種選擇，搭配的是 6 速手排。而在配備方面還會提供後座冷氣出風口、恆溫空調、中央扶手、後座中央扶手含杯架、Keyless、8 吋多媒體資訊觸控螢幕、360 度環景影像等。       G M T     Detect languageAfrikaansAlbanianAmharicArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CorsicanCroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchFrisianGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHawaiianHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanKurdishKyrgyzLaoLatinLatvianLithuanianLuxembourgishMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPashtoPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSamoanScots GaelicSerbianSesothoShonaSindhiSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaYiddishYorubaZulu   AfrikaansAlbanianAmharicArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CorsicanCroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchFrisianGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHawaiianHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanKurdishKyrgyzLaoLatinLatvianLithuanianLuxembourgishMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPashtoPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSamoanScots GaelicSerbianSesothoShonaSindhiSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshXhosaYiddishYorubaZulu                   Text-to-speech function is limited to 200 characters     Options : History : Feedback : Donate Close

甫今年 7 月推出的小改款 Porsche Macan，Porsche 今日發表性能更加強悍的 Macan S，而台灣保時捷也同步公布預售價格為新台幣 317 萬元起。Macan S 搭載全新 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎，動力輸出達 354 hp 最大馬力），扭力則達 480 Nm，相較舊款高出 14hp 及 20 Nm。若配備 Sport Chrono Package跑車計時套件，僅需 5.1 秒完成 0 - 100 公里加速，較舊款縮短 0.1 秒，極速為 254 km/h，油耗表現為 8.9 l/100 km (NEDC 標準)。 全新 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎經過原廠工程師調校，渦輪增壓器位於引擎中央 V 形夾角內，大幅縮短汽缸與渦輪之間的排氣路徑，不僅提供優異且快速的加速反應，並於低轉速區間創造高扭力表現，並透過雙渦流技術分流氣流藉此改善排氣循環的效能。汽缸的幾何構造也經過重新設計，可提升燃油混合效率，也改善廢氣排放表現。 另外，Macan S 的煞車系統也經過更新，新的煞車踏板減輕 300 公克，並透過縮短的槓桿臂觸動剎車總泵，緊密串聯使煞車反饋更迅速，並讓駕駛感受到精準的壓力點。而前煞車碟盤直徑則增加 10 mm 來到 360 mm，厚度也提升 2 mm 來到 36 mm。來令片改採不含銅金屬增強制動效果，若覺得剎車效果不滿意，原廠另提供保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)給予選配。

Hyundai 在今年的 2018 洛杉磯車展上帶來品牌全新的三排座中大型旗艦休旅車 Palisade，而在韓國本土方面也正式於今日 12/11 上市，全車系提供柴油 2.2 以及汽油 3.8 兩個等級，建議售價分別是 34,750,000 韓元、40,300,000 韓元起。 Palisade 命名是受到美國豪華住宅區 Pacific Palisades 啟發，長寬高分別是 4,981mm、1,975mm、1,750mm，軸距為 2,900mm。外觀上沿用今年 6 月釜山車展現身的 HDC-2 Grandmaster 概念車，風阻係數僅 0.33Cd，車頭採用 Sensuous Sportiness 設計理念打造，頭燈為 Hyundai 新世代休旅車的分離式燈組設計，家族化的六角形水箱護罩與頭燈相連在一起，搭配粗壯的銀色飾板和碩大的車身，相當符合旗艦的地位。 車身部分有一道從 LED 日行燈向後延伸的腰線並與與尾燈相連在一起，而 B 柱、D 柱則是運用黑色處理。車尾方面，Palisad 車名徽飾位於尾門正中央，尾燈則為直立式的設計，而排氣管則是採用單邊雙出的設計。 內裝方面，Palisade 提供三排 7 人座，每個座位都有 USB 插槽，全車最多有 7 個，且第二排與第三排座椅支援電動傾倒功能。前方的中控台上採用懸浮式的 10.25 吋多媒體觸控螢幕，並支援 Android Auto™ 和 Apple CarPlay™ 手機連結功能，儀表板內採用 7 吋的 TFT 彩色顯示螢幕，而全車更有多達 16 組杯架，絕對能滿足出外放置物品的需求。其他配備上還提供  KRELL 音響系統、Qi 無線充電板、HUD 全彩抬頭顯示器、Driver Talk 對講系統、大型後座天窗等選擇。 安全配備部分全車系標準配備 9 顆氣囊，而 SmartSense 主動安全科技在 3.8 汽油車型上才是標準配備，包括含行人偵測的前方碰撞輔助系統 FCA、盲點偵測輔助系統 BCA，車道偏移輔助 LFA，後方交通碰撞輔助 RCCA，安全下車輔助 SEA，遠光燈輔助 HBA，駕駛注意力警示 DAW 和支援起步與跟停智能巡航控制系統 SCC 等。 動力系統方面，2.2 柴油車型採用 2,199cc E-VGT 渦輪增壓柴油引擎，搭配 8 速電子換檔 (Shift By Wire，SBW) 自排變速箱和 R-MDPS 齒條驅動電動輔助轉向系統，最大輸出功率為 202 PS / 3,800 rpm、最大扭力 45.0 kg.m / 1,750~2,750rpm；3.8 汽油車型則搭載 3,778cc GDI 自然進氣 V6引擎，最大輸出功率 295 PS / 6,000 rpm、最大扭力 36.2 kg.m / 5,200 rpm。同時原廠還提供 HTRAC 電子四驅系統、多地形控制駕駛模式，包括 COMFORT / ECO / SPORT / SMART / SNOW / MUD / SAND 共七種選擇。

預計在 2019 年 1 月起於美國市場販售的 2019 Ford Ranger 近日官方公布了油耗表現，其所搭載的 2.3 升 EcoBoost ®汽油渦輪增壓引擎打敗其他採用 V6 引擎的同級對手，成為全美最省油的中型皮卡。 美規 2019 Ford Ranger 提供 4X2 二驅、4X4 四驅兩種驅動方式，4X2 車型經過 EPA 美國能源局測試之下，市區油耗表現為 8.93km/L、高速公路油耗表現為 11.05km/L，綜合油耗表現為 9.78km/L；4X4 車型的市區油耗則為 8.50km/L、高速公路為 10.20km/L，綜合油耗達到 9.35km/L。 Ford 卡車事業行銷經理 Todd Eckert 表示，福特皮卡 Built Ford Tough 正是消費者所尋找的中型貨車最佳答案，Ranger 具備了耐用性、越野能力以及燃油效率，其在市區的機動性絕對能滿足中型貨車買家的需求。 2019 Ford Ranger 現正在密西根廠量產，採用 2.3 升 EcoBoost ® 渦輪增壓汽油四缸引擎，搭配 10 速手自排變速箱，最大馬力 270hp、峰值扭力 310lb-ft。

日系車耐用的形象深植人心，而對於韓國車相較之下就顯得比較模糊。近日 Hyundai 透過 YouTube 頻道向大眾展示了自家產品的耐用性。一位美國職業司機 Farrah Haines 在 2013 年買了一部第五代 Hyundai Elantra，每年使用超過 20 萬英里，迄今五年里程數已突破 100 萬英里的大關，換算成公里數約為 161 萬公里，其使用紀錄實屬罕見。 雖然這輛 Elantra 的里程數超過多數人的使用範圍內，不過它的引擎、變速箱以及等周邊零組件都還在正常運作中，除了定時保養之外，並沒有遇到機件需要大修的情況。不過因為里程數已經超過 100 萬英里，儀錶板上的碼表記錄到 99 萬 9,999 英里便停止運作了，而 Hyundai USA 獲得這項消息之後，立刻免費替車主更換儀表板，並特別鑲上金色 1M 字樣徽飾，同時再贈送一組金色的車牌框以做紀念，更特地拍攝紀錄影片，宣傳品牌的耐用形象。

Hyundai 近日於其官方的 YouTube 頻道上公布了一部 Hyundai ADAS 先進駕駛輔助系統 - 車道偏離輔助系統 (LKA) 的介紹影片，該片採用 3D 動畫模擬的方式來解說，不過最令人好奇的並不是這套系統，而是其中用來介紹功能的車輛似乎又暗示了什麼新車 ? 從影片當中來看，這台車的外型設計似乎就是 2017 紐約車展亮相的 Genesis GV80 Concept，但整體設計已經趨於量產車的樣貌。車頭採用「Athletic Elegance 」最新設計語彙，大型六角型水箱罩是品牌最明顯的象徵，車頭兩側還採用了四條水平線的 LED 頭燈設計，而車側也可以看到從概念車沿用的導流孔，搭配圓滑的車側線條降低風阻係數。車尾部分尾燈與頭燈相呼應，同樣採用水平線條薄型 LED 設計，同時輔以後保險桿的摺線以及出風口設計，讓碩大的車身保有年輕運動的感受。 內裝部分可以看出 Genesis 現行家族化的設計，包括四輻式方向盤、雙圓式儀表板搭配 7 吋全彩行車資訊螢幕等，同時也具備多項主動式安全科技，包括 LKA 車道偏離輔助系統、盲點偵測系統、NSCC 導航智慧巡航控制系統等預計都會是標準配備。 Genesis 預計在接下來幾年推出多款新車，其中就包含了品牌首款 SUV。未來 Genesis 更大的挑戰是消費者對品牌的信任，要如何在龐大的日系以及歐系品牌愛好者中吸引更多潛在消費者，想必是 Genesis 要仔細思考的地方。

常受到開門撞傷或刮花烤漆的困擾嗎 ? Continental 預計在 2019 CES 消費性電子展上推出全新的 Intelligent Door 智能車門解決方案，這套系統可以自主打開車門和關閉車門，同時防止發生被其他乘客大力關門的窘境。 Continental 所推出的這套 Intelligent Door 智能車門系統也是為了應對未來全自動駕駛車輛而開發的功能，在沒有駕駛或車門把的狀態下，無人駕駛車輛也必須能夠自己打開或關閉車門，以應對不同的實際情況，讓乘客方便地上下車。 Intelligent Door 智能車門系統除了可以自動開關之外，也支援防夾功能，保護乘客的手指、腳或財物避免受到擠壓，同時透過 Passive Start and Entry System (PASE) 系統連接，系統會知道乘客在車輛的哪一側，並在接近車輛的時候自動打開迎接。 而 Intelligent Door 智能車門系統的感應器如果偵測到障礙物，便會自動停止打開車門，防止撞傷車門或造成交通追撞的事故產生。另外在處於輔助模式的時候，系統會施以壓力減少開門所需的力量，當車輛位於斜坡上的時候就能防止大力關上門的情形。

Volkswagen 近日於 Wolfsburg 總部舉辦的品牌高峰會上宣布 2019 年的產品計畫，除了將推出新款 Passat、T-ROC Cabrio 量產版車型之外，傳聞中的第 8 代 Golf 也將會推出。原廠透露的資訊很有限，但從公布的預告草圖來看，第 8 代 Golf 同樣會保留粗壯的 C 柱造型設計，頭燈會變得更加細長，而 GOLF 的字樣徽飾也會移至尾門的中央上。 動力表現部分，有望延續 1.0 TSI」1.5 TSI 等直列三缸或四缸渦輪汽油引擎，而 GTI 車型方面依舊會採用 2.0 TSI 引擎，有關新一代 Golf 的更多訊息還有待官方釋出了。