目前發展到第七代的 Ford Taurus 僅剩中國市場獨有，2015 於廣州車展發表上市的第七代 Taurus 由 Ford 合資夥伴長安福特生產，取名「福特金牛座」。經過四年的演變，長安福特於近日公開了中期改款車型，使其看起來更具現代感與吸引力。 全新小改款 Ford Taurus 金牛座不僅外觀有所變化，車身尺碼也同步增長，長寬高分別是 5,018mm/1,884mm/1,506mm，軸距 2,949mm。外觀上六邊形水箱罩從網格狀改為橫幅鍍鉻樣式，並與全新設計的頭燈相連在一起。而頭燈則是以 22 顆 LED 組成，包括了日行燈、方向燈等，同時方向燈還可以呈現由內向外發散的流水式動態效果。車尾部分，尾燈的面積略變小一點，並維持雙邊鍍鉻尾飾管的設計。除此之外，這次金牛座還將推出 Vignale 豪華版車型，配有看起來更奢華的網狀鍍鉻水箱罩、外觀鍍鉻飾條以及專屬 19 吋五輻式輪圈和黑色車頂等等。 動力系統方面，同樣搭載 2.0L EcoBoost 245 渦輪增壓引擎，搭配 6 速手自排變速箱，提供 245hp 最大輸出表現。

Toyota 總代理和泰汽車今日 5/21 假新莊園區舉行全新 Toyota Granvia 豪華商旅車上市記者會，全車系提供 6 人座與 9 人座選擇，建議售價分別是 6 人座豪華 174.9 萬元、6 人座旗艦 186.9 萬元，以及 9 人座豪華 175.9 萬元、9人座頂級 180.9 萬元、9 人座旗艦  187.9萬元，共計 5 個車型選擇。 左起分別是和泰汽車 蘇純興總經理、和泰汽車 黃南光董事長以及 TMC 石川拓生總工程師。   全新 Granvia 乃是由全新世代 Hiace 車系衍生而來，採用 TNGA 模組化技術開發，車體鋼架採用高剛性鋼材打造，車身尺吋長寬高分別是 5,300mm、1,970mm、1,990mm，軸距為 3,210mm。外觀上以水平線條元素貫穿車身，大型水箱罩與下進氣壩以鍍鉻飾條點綴，大燈配有 Bi-Beam LED 燈組。車側同樣延續水平線條設計並輔以鍍鉻飾條點綴，輪圈則是採用 17 吋配置。 全車系標配 Bi-Beam LED 頭燈。   內裝方面，全車系標配後第 1、2 排 Captain 豪華皮質座椅，獨立式與扶手設計讓乘客擁有個人專屬的乘坐空間，同時雙側滑門也是全車系標配，在頂級版以上更有電動滑門，可由駕駛艙來控制啟閉。9 人旗艦型後座第 1 排、 6 人旗艦版第 1、2 排則配備 Ottoman 電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能，以及 12 支 Pioneer 音響系統、RCTA 後方車側、PVM 環景影像、BSM 盲點偵測系統等。 Captain 座椅。   Ottoman 座椅。   另外 Granvia 全車系也配有 7 吋觸控式多媒體影音系統、3 顆 SRS 氣囊、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統、ABS 防鎖定煞車系統、TPMS 胎壓偵測警示系統等都是標準配置。 而在頂級版車型以上更搭載 Toyota Safety Sense，包括 PCS 預警式防護系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統，同時氣囊也含括到後座三排側邊頭部氣簾，總數達到 9 顆氣囊。 動力方面，全車系搭載 1GD-FTV 2.8L 柴油渦輪增壓四缸引擎，搭配 6 速自排，最大馬力 176.8ps/3400rpm、最大扭力 45.9kgm/1600~2400rpm。 面對自由行旅客、飯店、機場接駁、小團體旅遊，加上三代同堂出遊與商務接送的需求增加，商旅車的市場越來越精彩，而全新 Granvia 以它的售價與車型豐富度，再加上原有的品牌口碑應有不錯的競爭表現。

標榜國產性能最強的四門房車 Luxgen S5 GT225 甫 5/13 正式在台推出，今日 5/21 Luxgen 在新北市政府舉辦「S5 GT225 X 新北市警車合作記者會」，特別將兩部全新 S5 GT225 作為警用偵防車，期許透過警民合作共同維護治安打擊犯罪。 「S5 GT225 X 新北市警車合作記者會」在 Luxgen 總經理蔡文榮及新北市市長侯友宜見證下正式成功。   現場兩部 Luxgen S5 GT225 偵防車與一般市售車型並無不同，但為了體恤警察跟監罪犯的辛勞，車室部分則加裝了量身打造的警用跟監支架，同時結合 12 吋多功能 HD 觸控螢幕與螢幕投影功能，讓警員能更輕鬆的、更有效率的完成跟監任務。 Luxgen S5 GT225 偵防車主要是進行秘密跟監使用，外觀與市售版並無差異。   Luxgen S5 GT225 採用 1.8 Twin Scroll Turbo 雙渦流直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，在 5,200rpm 時輸出 225ps 最大馬力，在 2,000rpm 時輸出 33.6kg-m 峰值扭力，搭配具備 Mix Shift 科技的第三代 Aisin 6 速手自排變速箱，僅需 0.3 秒即可換檔，讓 S5 GT225 因此創下 0-100km/h 加速達到 6.7 秒的水準。 Luxgen S5 GT225 偵防車分別採用銀色與灰色塗裝。   車內新增警用跟監支架。   這幾年 Luxgen 的警用車其實不難見到，像是 S5 Eco Hyper、U6、U6 GT、M7 等車款均有各地方警政單位使用，而這次 Luxgen 與新北市政府警察局警車合作案也是另一個不錯的例子，雖然因應偵防車的身份外觀塗裝並不是常見的黑白塗裝，但 S5 GT225 所具備的性能應能滿足警方打擊犯罪的真正需求。

SsangYong Tivoli 是 SsangYong 重新佈局車壇的重要戰略作品之一，於 2015 年推出至今也是時候到了改款階段。近日官方正式釋出中期改款車型的宣傳照，同時宣布將在 6/4 推出，外觀以及內裝皆有所精進。 從外觀上來看，小改款 Tivoli 的前保險桿經過重新潤飾後更突顯立體效果，頭燈同步導入全 LED 設計，而霧燈也改為三眼式的設計。車身側面部分則未有大幅變革，但 18 吋雙色鋁圈的樣式則有所不同。車尾方面同樣透過多道的褶痕突顯視覺效果，而 LED 尾燈也採用雙道光條設計彰顯科技風格。 內裝部分，中控台的格局經過重新設計，儀表板首次採用 10.25 吋的全液晶螢幕顯示，冷氣出風口改為中控台的最上方，同時多媒體觸控螢幕也升級至 9 吋，並支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結、衛星導航等功能。 在安全配備上，同樣標配多項 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 FCW 前方碰撞警示系統、 AEB 自動緊急煞車系統、 LDWS 車道偏移警示系統、 LKAS 車道維持輔助系統等，此外也有 ESP 電子車身穩定系統、 ARP 主動式側翻防止系統、 ASR 驅動防滑系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力分配系統、 HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等。 動力配置上，依舊採用 1.6 升 e-XDI 160 直列 4 缸渦輪增壓柴油共軌噴射引擎或是 1.6 升自然進氣汽油引擎，全車系皆匹配 Aisin 6 速手自排變速箱，前者最大出力 115hp、峰值扭力 30.6kg-m；後者最大出力 128hp、峰值扭力 16.3kgm。

第五代 A90 Toyota Supra 於今年北美車展正式推出之後，陸續在海外各市場推出，而本土市場日本方面也終於在 5 月正式上市，也是繼上一代 A80 車型停產 17 年後回歸。而官方也特地在上周末於台場 Megaweb 舉辦為期三天的「The Supra is back FES！」活動一起與車主歡慶。 A90 Supra 是於 Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG Graz Plant 奧地利工廠量產，在日本是以逆輸入的方式導入。   全新 A90 Supra 是 TOYOTA GAZOO Racing 首款全球化的 GR 系列跑車，在日本市場共提供 2.0L (B48)、3.0L (B58) 兩款動力選擇，建議售價分別是 4,900,000 (SZ)、5,900,000 (SZ-R)、6,900,000 (RZ) 日圓。Supra 車系自 1978 年推出以來，每一代 Supra 均是採用前置直列六缸引擎、後輪驅動的配置，這次新一代的 Supra 也不例外。並以軸距、輪距及重心高度為開發的三大基本元素，賦予 Supra 更趨近純種跑車的操控性能。 為了讓 A90 Supra 達到純種跑車的姿態，2470mm 的軸距相較 86 車系縮短了 100mm，同時軸距、輪距比例為 1.55，是所有量產跑車之間最小的比例之一，亦幫助 Supra 提升操控性能。而原廠工程師也強調 A90 Supra 的重心比採用水平對臥引擎的 86 車系來的更低，前後 50 : 50 的重心比例。 車頂的輪廓設計也強調該車雙人座的設定，寬輪距的設定也展現正面寬闊的姿態，而直六引擎也強調了長車頭、短座艙的身形。另外，double-bubble 的雙弧車頂設計向經典的 Toyota 2000GT 看齊，同時與車體線條相融在一起的頭燈設計也是傳承 2000GT、第四代 Supra 而來。內裝方面以薄型化數位儀表、高、寬的中控台為設計中心，展現典型 FR 跑車的風格，並配備 Shift-by-Wire 線傳式排檔桿、8.8 吋 TFT 數位液晶螢幕、全彩色 HUD 抬頭顯示螢幕等配備。 另外全車系也配置 Toyota Supra Connect 智慧型聯網服務，透過手機應用程式可以遠端檢查車輛狀況、啟閉引擎等等。 車體的用料方面，原廠宣稱 A90 Supra 採用了鋁合金及鋼材的骨架結構，並透過更多的不同材質加強接合強度，實現比 86 車系強上 2.5 倍的車身剛性，甚至比採用 CFRP 碳纖維材質座艙的 Lexus LFA 還要來得高。懸吊方面，採用前雙接頭彈簧柱、後多連桿的結構，特點是能減少簧下重量、提升組裝剛性以及穩定度。除此之外，在 3.0 升直六及高輸出 2.0 升四缸的車型，更標配有主動式可變懸吊系統，這套系統可以根據駕馭模式和路面狀況，針對阻尼進行調整，提高行車的駕駛性能與乘坐舒適性。 而在安全科技方面也配置了使用毫米波雷達搭配單顆攝影鏡頭而成的主動式防護系統，提供前方預防碰撞系統、達巡航控制、車道偏離警示系統以及盲點偵測系統等。 為了強化過彎時的指向與穩定性，Supra 更配有主動式差速器與 VSC 穩定控制系統，透過電子控制的多片式離合器，能在後軸左右輪之間進行 0-100 鎖定分配，讓車輛在入彎時擁有高度的穩定性，而在出彎全油門的時候，鎖定比率會增加給予最大的循跡牽引應能。 動力方面，在 Toyota 與 BMW 集團雙方合作之下，採用了 BMW B58 系列 3.0 升直六雙渦流渦輪汽油引擎，搭配 8 速運動化變速箱，最大馬力為 250kW [340PS] / 5,000-6,500rpm、最大扭力 500Nm [51.0kgm] / 1,600-4,500rpm，0-100km/h 加速表現 4.3 秒。除了全球市場為主力的 3.0 升直六引擎之外，在日本市場還提供 B48 系列的 2.0 升四缸雙渦流渦輪汽油引擎，提供兩種動力輸出，最大輸出分別為 190kW [258PS]/5,000-6,500rpm、最大扭力 400Nm [40.8kgm]/1,550-4,400rpm，以及 145kW [197PS]/4,500-6,500rpm、320Nm [32.6kgm]/1,450-4,200rpm，0-100km/h 加速表現 5.2、6.5 秒。 在台灣市場方面，總代理和泰汽車也於年初媒體春酒餐會上說明將會在今年底前導入，至於詳細配備與車系編成還有待進一步消息指出，後續追蹤訊息請密切關注 7Car<小七車觀點>的報導。

為了滿足歐盟對於汽車製造商的汙染管理以及未來的電動車發展趨勢，Škoda 宣布將於 5/23 推出 Citigo 純電動版本，名稱暫定為 Citigo-e iV。 從官方公佈的設計草圖來看，Citigo-e iV 的外觀與現行汽油款的差異並不大，但車頭前方的水箱罩格柵改為封閉式設計。續航力表現可以參考其姊妹車 VW e-up! 和 SEAT e-Mii，配備 18.7-kWh 電池，搭配最大輸出為 81hp/21.4kg-m 的電動馬達以及 1,139kg 的車重，單次充滿電的里程約 161 公里左右。 根據母集團 Volkswagen 的計畫，旗下 12 個汽車品牌在 2025 之前將推出 80 款全新純電動車型，作為該計劃的一部分，Škoda 也預定將推出五款純電動車型。除了 Citigo 電動車之外， Škoda 在未來也計畫採用母集團 I.D.電動車系的 MEB 平台衍生更多作品。

Land Rover 最具代表性的傳奇純種越野車 Defender 新一代車款將於今年問世，不過舊款車型其結構簡單、硬派的形象即使在 2016 年停產後還是一直深得人心。近日，英國露營商 CamperHus 就針對了舊款 Defender 推出了功能齊全的露營套件。 CamperHus 替 Defender 提供的露營套件包含了上掀式的車頂設計，可折疊成雙人床後排座椅，而車內也提供了水槽、微波爐以及瓦斯爐等烹飪用具，還有一個單獨的電池與電源插座，另外車主也可以另外選擇加配柴油加熱器，即使面臨低溫也沒有問題。

不知不覺牽車也過了半年之久，這次還是按照例看一下內裝使用半年的表現吧。開車的使用習慣沒有變，有八成都是自行開車，偶爾周末副駕駛座會載人，長途開車多半會再帶一隻寵物，至於後座載人的機會也寥寥無幾。 Elantra Sport 較一般車型不同的是駕駛座配置了 8 向電動調整，是同級間少見的配置。全車採用紅色車縫線點綴，外型上也採更具包覆性的類桶型設計，厚實的泡棉乘坐質感優異。 從圖中可以看到椅面的皮革使用了約半年的時間，左右兩側的皺褶並不多，表現原比舊有的 Elantra 來的優異。   副駕駛的椅背多了個傷痕，應該是被寵物所抓造成。   後座的泡棉比起前座更加柔軟，同時載人的機會也不多，所以外表上仍是維持與新車相當的狀態。   上一篇：Hyundai Elantra Sport No.012 ---- 冷車發動轉速高(2019/05/05)

台灣中油   台灣中油公司今日(19)中午宣布，自明(20)日凌晨零時起汽油價格調漲 0.3 元、柴油調漲 0.4 元，調整後的參考零售價格分別為 92 無鉛汽油每公升 28.9 元、95 無鉛汽油每公升 30.4 元、98 無鉛汽油每公升 32.4 元、超級柴油每公升 27 元。 台灣中油表示，本週原油價格受中東地緣政治緊張情勢升溫助漲以及美中兩國提高彼此進口商品關稅作為貿易報復手段助跌等因素影響，呈現漲多跌少情勢。本週調價指標 7D3B 週均價為每桶 71.79 美元，較前週70.02美元上漲 1.77 美元，新臺幣兌美元匯率貶值 0.222 元，國內油價依公式計算漲幅為 2.61%。 台塑石化   台塑石化公司說明，受到沙烏地阿拉伯油輪和輸油設施近日遭襲擊、美國與伊朗關係緊繃，引發市場擔憂中東局勢緊張恐影響原油供應，推升國際油價上漲。考量近期國際油價走勢、新台幣兌美元匯率及國內市場競爭力等因素後，決定自 108 年 5 月 20 日(週一)凌晨 01:00 開始，調漲汽油批售價格 0.3 元/公升，柴油批售價格 0.4 元/公升。

於 5/9 正式公佈上市價格的第四代 Mazda3 預定在今年 7 月開始交車，為了讓更多喜愛 Mazda3 的車主或車迷能夠近距離一睹其的魅力，台灣馬自達今日 5/19 特地選在內湖學學文創展出，也是官方首次在台對外公開實車內裝。 第四代 Mazda3 全車系共有 7 種選擇，四門房車分為尊榮型 79.9 萬元、頂級型 89.9 萬元、旗艦型 95.9 萬元與 BOSE 旗艦型 97.9 萬元共 4 款，五門分為頂級型 90.9 萬元、旗艦型 96.9 萬元與BOSE 旗艦型 98.9 萬共 3 款。 外觀上第四代 Mazda3 擁有最新的魂動 KODO 設計風格，以 "single motion" 精神勾勒出更精簡的線條，運用板金的曲線展現光影美感，其中房車版本運用 "sleek and elegant' (流暢而優雅) 原則設計，展現較前一代更為成熟的視覺效果。車身尺碼方面，房車的長寬高為 4,662x2,028x1,445 (mm) ，掀背車的長寬高為 4,459x2,028x1,440 (mm) ，全車系軸距皆為 2,726mm 。(註：車寬含車外後視鏡) 最受到網友熱烈討論的 C 柱設計，其實肉眼看到實車不論是角度還是線條都相當和諧，建議有興趣的車友可以親眼一睹再來討論。   內裝部分同樣延續強化駕駛導向的魂動 KODO 及人馬一體理念設計，方向盤可進行前後 70mm 調整，排檔桿位置向前向上移動，幫助駕駛換檔時無需讓手脫離方向盤過久，而中央扶手長度增加並有前後滑移功能，厚實的皮革舒適性相當好。中控台上方 8.8 吋螢幕採用改良版 Mazda Connect 人機介面，操作方式將更簡易，同時新增數位使用手冊供隨時查閱。Mazda 工程師也針對雨刷優化，不僅採用隱藏式安裝在引擎蓋下方，還可自主調節角度，最大可刷至 A 柱旁提昇視線，噴頭也設計在雨刷臂上，使得前檔髒污能在最短時間內移除。 從前檔外側可以更明顯看出中控採完全駕駛導向設計。   儀錶板中央採用全液晶顯示，兩側的轉速錶、水溫錶以及油量皆為傳統類比樣式。   全新的 8.8 吋解析度佳，並具有系統解說的分割畫面。   3D 環景影像。   方向盤左側的安全系統按鍵，下方的駕駛座記憶功能台版車型並無提供。   中央鞍座進行重新改良，杯架移至排檔桿前方便利駕駛操作。   配備編成方面，四門尊榮型擁有 LED 頭燈(附自動水平調整)、自動頭燈、感應雨刷、電動摺疊後視鏡、抗 UV 淺色玻璃，頂級型再加 LED 日行燈、 LED 尾燈、後擾流尾翼(五門)，旗艦型再加鋼琴烤漆車門飾板，另外 Apple CarPlay、Android Auto 皆是全車系標準配備。車色部分提供躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰 (需加價新台幣 1 萬元) 與晶艷魂動紅 (需加價新台幣 1.5 萬元) 共 4 種車色選擇。 Bose 音響共有 12 支喇叭。   全車座椅質感表現佳，後座空間與上一代相比差異不大。   四門的後座空間感表現較五門佳。   後座具有冷氣出風口。   五門行李廂。   四門行李廂。   安全防護方面，四門尊榮型擁有 7 具 SRS 輔助氣囊、 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、前座三點式安全帶附自動緊縮裝置、後座三點式安全帶、倒車顯影系統、後四眼式輔助雷達、 DSC 動態穩定系統、 TCS 循跡控制系統、 HLA 上坡輔助系統、 ESS 緊急煞車警示系統、 ABS 電子式防鎖死煞車系統、 BAS 煞車力道輔助系統、 EBS 電子控制煞車力道分配裝置、 TPMS 胎壓偵測系統、 EPB 電子手煞車 (附 Auto hold 功能)、電子防眩後視鏡，頂級型再加主動轉向式頭燈、 HBC 遠近光燈自動調節系統、 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、 SBS 智慧前行煞車輔助系統、 BSM 盲點偵測系統 (附 RCTA 後車警示功能)、 LDWS 車道偏移警示系統、 LAS 車道偏移防止系統、 DAA 駕駛疲勞警示系統、前四眼式輔助雷達，旗艦型再加 CTS 巡航模式車道維持輔助系統、 SBS-R 智慧倒車煞車輔助系統、 SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統、360 度環景輔助系統等。 Mazda3 旗艦型車型首次導入 CTS 巡航模式車道維持輔助系統。   動力系統全數採用 2.0 Skyactiv-G 直列 4 缸自然進氣汽油引擎作為動力來源，，搭配 Skyactiv-Drive 6 速手自排變速箱於 6,000rpm 時可輸出 165 匹最大馬力，於 4,000rpm 時可輸出 21.7kg-m 峰值扭力。底盤方面，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊改為非獨立扭力樑式，全車系配備 G-Vectoring Control Plus (G 力導引控制技術+) 與 Skyactiv-Vehicle Dynamics 車輛動態管理系統。 自 2014 年改採純進口方式導入的第三代 Mazda3 車系，由於規格與售價符合許多消費者的期待，順利穩居暢銷車款名單，成為市場當中頗具指標意義的單一車款。而第四代車型論設計、質感，再加上更全面的科技配備其實相當符合它的售價，剩下的就是後續市場表現是否合乎消費者的期待了。