Mahindra 旗下最新 SUV 休旅車款 XUV300 經過多次宣傳預告之後，終於在印度市場發表。全車系共提供 W4、W6 以及 W8 三個等級，汽油 W4 車型建議售價 79 萬盧比起、柴油 W4 車型建議售價 84.9 萬盧比起。 Mahindra XUV300 主要對手將鎖定 Maruti Suzuki Vitara Brezza、Tata Nexon 以及 Ford EcoSport 等同級對手。XUV300 與 Tivoli 同為 X100 平台打造，並於集團旗下 Pininfarina 意大利都靈設計工作室負責操刀。外觀採用與老大哥 XUV500 相同以獵豹奔馳的姿態靈感設計，車頭導入點陣式的鍍鉻水箱護罩，頭燈下方連接了直立式 LED 日行燈。車側方面在車門下半段多了黑色防刮材質，而黑色處理的 A 柱和 C 柱則營造出懸浮式車頂視覺效果。車尾部分跟 Tivoli 相比顯得更加粗曠，採用大面積的黑色防刮材質搭配銀色下護板設計，而尾燈也從直立式改為橫置的設計。 內裝部分採用黑/米色雙色設計，配備上提供了同級唯一的 3 種模式動態輔助方向盤、7 顆氣囊、4 輪碟煞、前方停車雷達、電動除霧後視鏡、雙區恆溫空調等配備，其他還包括了 ABS、EBD、ESP、ISOFIX 以及胎壓偵測、未繫安全帶提醒等。 動力表現上，全車系皆為渦輪增壓引擎搭配 6 速手排， 1.2L 汽油車型最大馬力 110hp、峰值扭力 200Nm，1.5L 柴油車型最大馬力 115hp、峰值扭力 300Nm。

Ford 宣布退出南美商用重型卡車市場，2019 年起將停止在巴西 SãoBernardodo Campo(SP) 工廠的量產工作。庫存賣完之後，將不再供應 Cargo、F-4000 和 F-350 和 Fiesta 等車款。 Ford 在聲明中指出，這項行動將花費 4.6 億美元的成本，其中約 1 億美元與增快折舊和固定資產有關，剩餘 3.6 億美元將以現金支付，用於員工、經銷商和供應商的離職費和終止關係等相關費用。Ford 南美總裁 Lyle Watters 表示，Ford 為了建立可持續且獲利的商業模式，希望透過更強力的產品、卓越的消費者體驗和靈活的商業模式，持續為南美市場服務。 在做下這個重大的決定的同時，Ford 也開始展開新的經營策略，包括減少南美市場 20% 以上的薪資與行政成本；強化市場歡迎的 SUV 和 Pikup 產品，並關閉阿根廷 Focus 產線；擴大全球合作夥伴關係，例如近期與 Volkswagen 宣布合作開發新型的中型皮卡車款。

Volvo Trucks 與瑞典回收清潔公司 Renova、物流公司 TGM 成功地進行電動卡車的交車儀式，為提升城市的空氣品質，並降低交通噪聲、減少高峰時段的交通堵塞問題目標前進。 Volvo Trucks 旗下的 FL Electric 和 FE Electric 電動卡車預定今年下半年大量生產，並搶進環保法規日益嚴苛的歐洲市場。FE Electric 為電動清運車，其配置兩具電動馬達驅動，並採用 300 kW 的鋰離子電池供電，最大載重量為 27 公噸，續航里程可達 200 公里。  VL Electric 動力系統搭載輸出 185kW 的電動馬達，並具有兩段變速機構、傳動軸，最大扭力可達到 425Nm、後軸的最大扭力則是 16kNm，最大載重量約為 16 公噸。根據需求，VL Electric 可以配備 2 (100kWh)到 6 (300kWh)個鋰離子電池組，如果使用 6 個鋰離子電池組，最大續航力可以達到 300 公里。

第四代國產 Ford Focus 經過年初的 ARTC 場域測試、四門車型媒體公辦之後，福特六和今日 2/20 選擇在壹電視攝影棚舉辦上市記者會。全車系共有五個等級，四門車型提供兩個版本，五門車型則有三個版本，同時全車系一律搭載全新世代的 1.5 升 3 缸引擎，主力車型採用 EcoBoost 渦輪動力，五門車型另提供 1.5L 自然進氣 3 缸動力。全車系售價，四門車型 EcoBoost 182 時尚型 76.8 萬、 EcoBoost 182 旗艦型 86.8 萬；五門車型雅致型 67.8 萬、EcoBoost 182 時尚經典型 78.8 萬、ST-Line 89.8 萬。 左起為福特六和汽車 朱忠園總裁、Ford Focus 產品代言人演員林柏宏、林依晨以及福特六和 蘇嘉明市場營銷暨客戶服務處副總經理。   第四代 Focus 延續 Kinetic Design 家族設計風格，四門車型有別於過去四門 Focus 僅為五門車型修改而來的作法，不但視覺效果更為流暢，風阻係數也達到 0.25cd。全新 Focus 擁有前擋隔音夾層玻璃、電動收折/調整後視鏡(附迎賓燈/後視鏡除霧功能)、車側後視鏡轉向指示燈、雨滴感應式自動雨刷及側窗框鍍鉻飾條等外觀配備。 內裝方面，第四代 Focus 導入較前代更簡約的座艙鋪陳，減少約 50% 實體按鈕數量，以黑色作為基底，搭配鋁質髮絲刷紋內飾板。儀表板中央設有全彩 LCD 顯示幕，前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器，多功能方向盤以皮質搭配縫線設計，中央鞍座設有 E-Shifter 電子式旋鈕排檔、 EPB 按鍵式電子手煞車及 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等，車內燈採用 LED 光源，還擁有後座 12V 充電座及 Qi 無線充電機能。 B&O重低音喇叭位於行李廂下方。   ST-Line 車型的中央鞍座多了皮質腿靠設計。   安全防護方面，第四代 Focus 導入 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能，針對前向搭載包括： ACC Stop & Go 全速域主動式定速巡航調節系統 (附低速跟車)、 LCA 車道導正輔助系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(可偵測行人與單車騎士)、 D I 前向距離偵測系統、DA 車距警示系統、PIB 二次碰撞預煞輔助系統、AHB 自動遠光燈及前四眼環車雷達等；針對側向搭載包括：BLIS 視覺盲點偵測系統、 LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、ESA 閃避轉向輔助系統及駕駛疲勞輔助系統等；針對後方搭載包括：CTA 倒車來車警示系統 (附後方來車方向標示)、雙模式倒車顯影輔助系統附停車導引動態指示及後四眼式倒車雷達等。 除了駕駛輔助科技之外，第四代 Focus 也配備了許多主被動防護，包括 ETS 主動式車身動態強化系統、 ESP 電子式車身動態穩定系統、 TCS 循跡控制防滑系統、 TVC 扭力分配控制系統、 ABS 防鎖死煞車控制系統、 BOS 煞車優先系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EBA 煞車力道輔助系統、 TPMS 圖像式胎壓偵測警示系統、 HLA 斜坡起步輔助系統、 LIM 速限系統、 6 具 SRS 輔助氣囊、四門防夾車窗、自動斷油安全塑鋼油箱、全方位低速碰撞警示系統、緊急煞車警示、雙前座預縮安全帶及 ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置等。先前福特六和也表示已將國產 Focus 送至歐洲比照 Euro NCAP 規格撞擊測試，結果接近德國 Saarlouis 廠所製新車。 動力表現上，EcoBoost 182 車型採用 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎，導入支援 2 缸運作的 VDE 汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統，加上雙獨立可變汽門正時等設計，可在 6,000rpm 時輸出 182 匹最大馬力，自 1,600~4,500rpm 間可輸出 24.5kg-m 峰值扭力，另配上首見於國產車的 8 速 SelectShift 手自排變速箱，四門車型油耗表現 17.6km/L 、五門車型為 17.3km/L，ST-Line 為 16.7km/L。而供應五門車型入門版的 1.5L Ti-VCT 自然進氣三缸引擎，則是搭配 6 速手自排變速箱，最大馬力 123ps/6500rpm、峰值扭力 15.3kgm/4500rpm，油耗表現 16.7km/L。 加油孔改為左側。   面對 SUV 與 CUV 跨界休旅發展趨勢，傳統的 C-Segment 房車雖然沒有過往搶眼，但依舊是市場不可或缺的戰力。全新第四代 Focus 可說是福特六和冀望重燃消費者熱情的重點產品。採用品牌最新的 C2 底盤、 1.5 升直列 3 缸引擎、 8 速手自排變速箱等科技，更導入 Level 2 自動駕駛等級的 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，全面的科技提升可謂國產房車新標竿。 ST-Line Focus ST-Line 其專屬套件包含 ST-Line 專屬霧黑蜂巢型大型水箱護罩、ST-Line 專屬空力套件(前後下流/裙/大型擾流尾翼/單邊雙出鍍鉻尾管)、ST-Line 專屬 18 吋雙色切鋁圈標配 Michelin Pilot S 4性能跑胎( 235/40R18 )、ST-Line 專屬迎賓踏板、ST-Line 專屬運動碳維紋路內裝飾板、ST-Line 專屬黑頂、ST-Line 專屬平底真皮運動化方向 ST-Line 專屬運動跑車座、碳殲維紋路座艙，展出動感的搶眼風格。 此外，Ford 工程團隊也對 ST-Line 底盤進行專屬運動化調校，將離地高度再降低 10mm，還量身訂製彈簧避震器和襯套等，以實現更為精準凌厲的操控表現。 車頭水箱罩為網格設計，同時霧燈處也利用多層次的造型營造出更運動的樣貌。   18 吋鋁圈為 ST-Line 車型專屬，並標準配置 Michelin Pilot S 4 性能跑胎( 235/40R18 )。   ST-Line 專屬銘牌。   ST-Line 專屬迎賓踏板。   ST-Line 採用類碳纖維飾板。   黑色化內襯車頂。  

2019 Ford Focus 上市記者會產品簡報

面對未來的電能趨勢，Mercedes-Benz 預定在今年推出 10 款 EQ 電能車型。目前 Mercedes-Benz 旗下中大型房車 C-Class、E-Class 以及 S-Class 都已提供電能化的產品，而未來如 GLC、GLE 等休旅車款，甚至是主攻年輕族群的 NGCC 車款 (A-Class、B-Class、GLB-Class)也會提供 plug-in hybrid 插電式混合油電的車型。 Mercedes-Benz 也計畫在 2022 年前將旗下產品電能化，依照不同的電能動力結構，EQ 電能車型共分為 EQ Boost、EQ Power / EQ Power+、EQ 三種形式。EQ Boost 為 Mild-hybrid 輕型複合動力科技，主要以 48V 輕型複合動力系統為基礎，其中又分為驅動式啟動馬達 (BSG) 與整合式啟動馬達 (ISG) 兩種架構；EQ Power / EQ Power+ 定義為 PHEV 插電式複合動力與高性能 PHEV 插電式複合動力；EQ 則為 BEV 的純電能驅動技術。 在旗下產品都進入電能化之後，預計到 2025 年，具備 EQ 電能科技的車款將佔總銷量的 40%，其中純電的車款更佔總銷量的 15%~25%。

近日 Ferrari 公布了未來新產品與品牌發展方向的計劃，Ferrari 將全面推進旗下車型的電動化，以符合當前的減碳的趨勢擴大市場表現。根據官方的資料顯示，Ferrari 在今年將推出 5 款產品，預期 2022 年前旗下有 60% 以上的車款搭載混合動力系統。 Ferrari 執行長 Louis Camilleri 已表示 2019 年日內瓦車展將帶來 Ferrari 488 的後繼車款，採用與 Magneti Marelli 公司(Magneti Marelli 隸屬 FCA，專門開發和製造汽車高科技部件) 共同開發的第二代 HY-KERS 混合動力系統，最快於 2020 年開始交車。 另外，Ferrari Purosangue 也將在隨後推出，不過 Ferrari 拒絕使用 SUV 來定義這款車，是一款離地更高的運動型跨界車種，且會搭載 V8 引擎的混合動力系統，具備四張座椅和四驅系統。 在動力引擎方面，Ferrari 除了現有的 V12 與 V8 引擎之外，還將推出一款全新的 V6 引擎作為入門車種使用。而 Louis Camilleri 還表示 Ferrari 有可能在 2022 年左右再推出一款純電動車款，滿足趨勢所需。

全新代號 C300 第四代 SsangYong Korando 預定在 3 月份舉辦的 2019 日內瓦車展上發表，官方也以擠牙膏的方式慢慢釋出相關資訊，而全新 Korando 的真實面貌也於近日正式公開。 外觀方面，第四代 Korando 外型取自 2018 年推出的 e-SIV Concept，一改現行圓潤的樣貌，線條更為銳利、方正，車頭搭載 LED 大燈以及直立式 LED 日行燈設計，車側採用不規則狀的車身腰線，而車尾的尾燈為分離式設計，煞車燈內部更運用 C 形的 LED 導光條營造出現代科技的感受。 內裝方面為全新數位化的 Blaze Cockpit 座艙設計概念，儀錶板採用 10.25 吋全液晶顯示，並擁有多種介面選擇，搭配中控台上的 9 吋多媒體導航影音系統，減少車內的物理按鍵。原廠也宣稱尾廂空間達到 551L，並擁有電動尾門選擇，絕對滿足一般日常的實用性。 安全配備部分，全新 Korando 提供了 7 氣囊、IACC (Intelligent Adaptive Cruise Control) 智慧主動巡航控制系統、EAF(Exit Assist Function) 離車警示輔助功能、Auto Emergency Braking (AEB)、Lane Keep Assist (LKAS), Driver Attention Alert (DAA) 等多項駕駛安全輔助。動力表現上，初期將搭載全新的 1.6L 渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為 116PS、峰值扭力 300Nm。

新一代 Ford Focus ST 的消息層不出窮，海外間諜測試車照片屢見不鮮。而 Ford 官方終於正式對外公開 Ford Performance 新車的真實面貌，未來將在德國 Saarlouis 工廠製造，最快將在今年夏季於歐洲市場販售。 第四代 Focus 採用全新 C2 底盤打造，而 ST 車型更以五門以及 Wagon 為基礎，將避震系統、煞車重新調校，並換上全新的 2.3L EcoBoost 汽油渦輪以及 2.0L EcoBlue 柴油渦輪動力，跟上一代 Focus ST 相比，全新的動力系統分別提升了 12% 的輸出與 17% 的扭力表現。這次 Ford 也首次導入前驅車型專屬的 eLSD 電子限滑差速器，能針對駕駛的操駕狀況進行輪圈的動力分配調整，同時增強後獨立多連桿懸吊反應回饋，增強 13% 的阻尼，以及降低 10mm 車高，使其動態表現更為穩固。 Focus ST 所搭載的 2.3L EcoBoost 汽油渦輪引擎，最大輸出為 280PS/5500rpm、峰值扭力 420Nm/3000rpm~4000rpm，0-100km/h 只需 6 秒整。柴油車型則可以產生 190PS/3500rpm、360Nm/2000rpm~3000rpm。全新的 6 速手排系統齒比更為綿密，減少 7%的換檔次數，加速更為迅速。除此之外，為了讓開手排經驗少的駕駛更易於駕馭，這套 6 速手排還具有 Rev-matching 降檔自動補油系統，反之對於手牌經驗豐富的駕駛也能關閉。而除了手排車型之外，原廠還提供全新附換檔撥片的 7 速自排變速箱，透過 Adaptive Shift Scheduling 技術學習駕駛的使用習慣，提供優異的換檔反應。另外車主也可以選配 Performance Pack 套件，具有 Selectable Drive Modes 駕駛模式，包括 Slippery / Wet、Normal 以及 Sport 等駕駛模式選擇。 外觀方面，新一代 Ford Focus ST 採用了 18 吋或 19 吋鋁圈配置，碟盤方面升級為前 330 mm x 27 mm、後 302 mm x 11 mm。車頭水箱護罩改為蜂巢狀設計，搭配新設計的前保桿更助於風阻係數以及散熱表現。而車尾也多了雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計。內裝部分大量採用銀灰色車縫線點綴，並提供平底化 ST 方向盤、Recaro 前座跑車座椅以及鋁合金踏板等專屬配備，營造出更運動化的車室氛圍。 安全表現上 Focus ST 也不馬虎，包括 Adaptive Cruise Control 全速域主動跟車系統、Active Park Assist 2 主動停車輔助系統、Adaptive Front Lighting System 主動式轉向系統、HUD 抬頭顯示器、Evasive Steering Assist 緊急轉向閃避系統等輔助科技均有提供。

近年來，汽車市場不斷擴大的新興國家等地區，除了物流業者之外，觀光小巴和公車的載客需求也在不斷地擴大，而新一代 Hiace 就是為此孕育而生，至於現行款的 Hiace 則會繼續在日本市場販售。 Toyota Hiace 自 1967 年推出第一代以來，已在全球超過 15 個國家銷售，累計銷量達到 624 萬輛。憑著優異的可靠性與耐久性，在商用車市場相當受到歡迎，除了主要的亞洲市場之外，中東、非洲、大洋洲、墨西哥，甚至是拉丁美洲等地均有銷售。 全新 Hiace 採用 TNGA 模組化技術開發，車體鋼架採用高剛性鋼材打造，提供更好的乘坐品質，寧靜度與安全性都大大提升，搭配 Toyota Safety Sense 擁有 Euro NCAP 五顆星的安全評價。外觀上，新一代 Hiace 提供兩種車身型式，包括標準軸距/車頂 (Normal / Standard Roof)以及長軸距/高車頂 (Long / High Roof)。尺寸方面，前者長寬高分別是 5,265 mm [+570 mm] x 1,950 mm [+255 mm] x 1,990 mm [+10 mm]，軸距為 3,210 mm [+640 mm]，後者則為 5,915 mm [+535 mm] x 1,950 mm [+70 mm] x 2,280 mm [-5 mm]，軸距為 3,860 mm [+750 mm]。 車型編制上，提供了 Van、Commuter 以及 Tourism 三個等級，Van 車型車室拔除後座座椅，鋪上了防刮材質與金屬護板，擁有寬裕的載貨空間；Commuter 車型則是屬於小型旅遊巴士，最大載客量達 17 人；而頂級的 Tourism 車型，內裝較為豪華舒適，最大乘載量為 13 人座。 動力方面，將提供 1GD 2.8L 柴油或 7GT 3.5L 汽油兩種引擎系統，至於年底將由 Hino 負責經銷導入國內販售的 Granvia 預計採用前者，同時受到法規關係，座位設定上應為 9 人座，未來有關 Hiace Granvia 更多訊息本站將持續追蹤。