雖然已經不是第一次見到488 Spider, 但是每次見到的感動都像初登場一般, 我想這就是 Ferrari 的魔力, 他已經不僅僅是一部車了, 更是一個崇拜, 一個信仰。  

Lamborghini Murcielago 車內配置相當單純，操作上也不是太困難，很容易上手. 進入車室內，開紅火，待引擎室幫浦動作完成靜止無聲後，啟動引擎. 踩住剎車踏板, 方向盤右邊排檔撥片回拉一下進入一檔. (兩邊排檔撥片同時回拉回到空檔N)。 手煞車的使用和 Ferrari 相同, 直接拉起有彈力, 放下時感覺沒有彈力, 這是手煞車拉起(儀表燈亮起). 手煞車拉起到最高點後, 按壓住中心釋放按鈕直到放平, 放下整段都有感覺回彈力, 這是手煞車釋放(儀表燈熄滅).   前行李箱蓋開啟在剎車踏板上方。   駕駛座車門開啟後, 後引擎蓋在這裡開啟。     音響主機下方的功能: 左右後視鏡調整, 車頭挺舉, 循跡防滑, 散熱口的開啟。   方向盤左方的按鍵, 最常使用的是最左方的倒車開關, 在空檔狀態下按下進入倒車檔。   中央扶手上的電動窗開關, 加油蓋, 故障燈, 電動收折後視鏡開關。   12V 的點菸器插座位於儀表正下方。  

許久未開著25th 出門, 一月份自己做了一些保養後, 趁著暖暖的冬陽, 開出來溜溜, 也跑到了飛行場去飛了幾顆電池, 車子很大, 但是裝載空間卻不大, 只能塞部小機飛個幾趟, 話說25th 轉眼也將邁入30, 雖然已有年紀, 不過因為機件構造沒有太多電腦化, 維護上也容易, 開起來沒壓力, 將來也會繼續奔馳下去 ^_^

雙十連續假期, 昨晚還下著大雨, 今天一早雨停了, 帶著愉悅的心情, 開著348出門參加早餐聚會.TFC 車隊的聚會漸漸轉型成為靜態早餐聚會, 藉由車主間經驗, 資料的分享, 讓我們更了解愛車.車款也從八缸 328, 348, 355, 360, 430, 458, 488, 到12缸 575M, FF, 512M ...橫跨各世代可以看到平常路上看不到的經典老馬, 彷彿回到學生時代初見紅鬃烈馬的熱情.同場加映 : C63 AMG

經過一夜好眠, 清早準備迎接貴客的到來. 旗艦強化性能Ferrari F12 tdf 現身. 充滿戰鬥的氛圍, 以旗艦車款F12 Berlinetta為基礎所打造的tdf 優雅不凡的車身線條及開孔 簡直就是Ferrari 中的Ferrari 趁著中午退房前, 四處走走, 順便又將我的亞拓 450L 及 500 PRO 抓出來拍照 12缸的駕馭感覺動力來的很平順, 但是速度爬升卻相當的迅速, 一不小心就上了15~6格 好久沒有小跑一下了, 真是個愉快的郊遊

上周末TFC 展開了春季郊遊活動. 小弟駕駛575M 上了北二高, 往大溪出發 中午抵達石門水庫午餐 575M FR 的配置, 有足夠的空間讓小弟帶著我的愛機亞拓450L 及500 PRO 一起同行 今天的目的地是大溪 Westin 酒店 真是美麗的風景 彷彿出國度假的景緻, 今天我們將在這裡度過愉快的周末時光.

三天連續假期在今天總算放晴了, 今天參加TFC 的早餐聚會, 心情特別的興奮, 久違的晨跑活動今天再度展開.這部是剛交車的C63 AMG, 說實在我對這部車有很高度的興趣, 4,000CC 雙渦輪, 較少的稅金卻擁有更多的樂趣.雙渦輪就安裝在這麼方便更換的地方, 這車不改找回他被封印的動力真是對不起他...997 TURBOF12 Berlinetta575M430 scuderia今天我駕駛這部Ferrari 575m maranello小小的跑了一下五指山, 開前置引擎12缸的法拉利跑山路, 小弟我還是初體驗, 感覺非常的奇妙MR & FR 截然不同的感受.一開始是上18標, 12缸在高速公路上後勁十足, 我只能說開過大排氣量的車後, 胃口養大回不去了..至於山路的感覺, 其實今天也沒開多快, 主要是我還沒有抓住入彎後車輛重心轉移的節奏感, 另外575M 剎車油門踏板距離相當近, 一不小心就會誤踩, 這點要很小心, F1換檔方式和傳統踩離合器的方式也完全不同, 加上MR的法拉利開久了, FR的法拉利感覺很陌生.到了山頂, 晴朗的天空讓心情整個舒暢起來, 從山下開上來, 我想575M 的主場優勢在高速公路, 山道應該不是他的故鄉.下山巧遇 328GTS回家路上也順便街拍了一下下午改開E55 出門飛電直, 上午Ferrari, 下午AMG&飛電直, 人生還有甚麼苛求.

星期五下班, 受到原廠中華賓士的邀請來到了關渡廠參加中華賓士AMG63 奔馳之夜法拉利官方蒙地拿的活動我參加過很多次, 中華賓士的活動倒還是頭一回, 不過也很有意思, 說明了AMG 的歷史, 典故.當然還有美食及音樂會不過這不是重點, 重點在關渡展示中心的二, 三樓, 各型AMG車款的展示首先就看了E63 AMG, 我的下一個目標坐在後座就可以體會AMG 為什麼這麼迷人, 法拉利雖然熱情, 但是沒有辦法當日常用車使用, AMG 有熱血車主渴望的動力表現, 但是日常使用又不會太招搖, 車艙內舒適配備齊全, 卻不會有太多緊繃戰鬥的氛圍, 一切就是那麼平常, 可以作戰也可以買菜, 平日開AMG, 假日開Ferrari, 人生還有甚麼苛求. 再來看了C63 AMG, 不到500萬的價格真是物超所值, C63 是我的第二首選, 我個人還是喜歡大一點的E 系列.AMG GT 第一次近距離的接觸其他S63 , GLE63AMG 的歷史牆真是有巧思的活動禮品自從認識, 擁有了AMG 後, 我重新認識了性能房車, 原來魚與熊掌是可以兼得的, AMG 真是允文允武的好車.

新的一年到來, 今天是年後第一次的早餐聚會.果然新年新希望, ALPINA B5 BITURBO 在今天現身, BMW 車系我不熟悉, 但是我知道這部就算是我的E55 AMG 也要退讓三分...最近我對性能房車著迷的一點就是內裝比一般款式來的動感, 但是又不會像跑車一樣圍繞著緊繃的戰鬥氣息, 開起來很輕鬆愉快.座椅如同AMG 有著ALPINA 專屬的標誌.許久不見的348 也在年後出來透氣.戰鬥力依然旺盛的355 改很大的M3字標改很大車隊最近兩年轉型為早餐的讀書會, 藉由海內外汽車雜誌, 書籍...分享學習更多的汽車知識, 雖然路跑減少, 但大家對汽車的熱忱依舊, 在這也祝福大家新的一年平安快樂.

有好一段時間沒有買Fiero 的零件了, 不買則以, 沒想到一買就是一堆, 就當聖誕老公公送來的聖誕禮物.拖進車庫, 好大的兩箱.拆開光點料就點了兩個多小時.內裝, 外觀, 引擎, 底盤... 幾乎都買了買最多的就是底盤零件, 強化橡皮, 和尚頭, 連桿, 剎車修包, 剎車皮...部份還台灣製造的李仔串還有一堆其他東西, 這次存糧備了很多, 可以安心過好幾個冬.內水切