發文日期：2018-06-21 大家好，我是兩輪車界的3C殺手 阿筌 每天上班處理眾多行車紀錄器的資料也是理所當然的事情 忙到一半，忽然有隻黃黃的魔手深了過來，打擾了正在工作中的我   轉過頭來一看，原來是同事 蛋黃格格 他問我: 阿筌阿筌，我的車車想裝行車記錄器，你有什麼平價的款式可以推薦嗎?   嗯...那我想你應該可以試試這台   這台就是 SGh DNA S18 1080P雙鏡頭行車記錄器   蛋黃哥: 那麼...它很貴嗎? 阿筌: 你放心，讓我們來看看官網吧~   這組DNA S18目前官網超值限量驚爆價 4800元，而且還加贈一張32G記憶卡呦   這麼划算啊?! 那我也要趕快去買。   先別急啊，讓我們先來看看它影片的表現如何吧   影片測試車輛則是我私藏已久的大白ER-6N   首先就讓讓我們來看看實測影片的截圖吧!白天前鏡頭畫面截圖。   白天後鏡頭畫面截圖。   夜間前鏡頭畫面截圖。   夜間後鏡頭畫面截圖   截圖中的車牌辨識度還算不錯呢~ 接著就先來看看它影片的表現吧   白天前鏡頭   白天後鏡頭   夜間前鏡頭   夜間後鏡頭   從影片看來，畫質與辨識度的表現算是不錯 一個檔案約從180MB~250MB不等，以附贈的32GB記憶卡做計算 大約有131分鐘的錄影時間，約2個小時又10分鐘 相信以這樣的容量來應付日常生活通勤使用方面是沒有問題的   在看完影片後，接著我們就來看看盒裝內的細節吧!打開盒裝就會先看到說明書與保證卡，還有主機本體。   首先我們來看看主機的部分，外觀風格維持SGh一貫的簡約造型，機身上配有2.7吋的螢幕可供調整與監控鏡頭角度，並支援128GB記憶卡使用!   背面印有SGh的Logo，左邊則是主機喇叭。   所有的插槽孔位都在主機正下方，由左至右依序為USB/5V (電源線)，Mic (麥克風)，Cam B (鏡頭B)，Cam A (鏡頭A)，正中間的則是記憶卡插槽。   記憶卡插槽內則插有附贈的32g記憶卡，廠牌與型號則是Kingston 金士頓 32GB MicroSDHC UHS-I Class10。   看完主機介紹後再來看看鏡頭吧，鏡頭的部分改用Sony鏡頭，獨家130°平面廣角，搭配濾光F1.4光圈，可在夜間拍攝自動補光，使畫面更加銳利。   鏡頭縣組配有延長線，接頭的部分則是採用防水快速接頭。   外置式防水麥克風線控的部分。   外置式防水麥克風上則標有電源符號 (藍燈)與REC (紅燈)字樣在開機後即會閃爍顯示錄影狀態   線控燈號動作示意圖。   USB電源配線組，與鏡頭組相同，一樣有加長長度，方便車友們配線使用。   為了避免將插頭差錯，因此各線組插頭上更貼有各線組的標籤，十分貼心!   最後則是配件的部份，首先是塑膠鏡頭支架與主機支架。   前鏡頭塑膠支架示意圖。   怕主機放車廂內會刮傷的話，也有主機的果凍套可以保護主機。(主機果凍套與支架示意圖)   安裝於ER-6N車廂內示意圖。   更附有USB讀卡機與USB轉接器 (轉 Micro USB) ，可直接用手機讀取影片檔案。   讀卡機組裝範例。   這樣就可以使用手機直接來讀取影片檔案囉 這樣是不是很方便呢?   如果塑膠支架過高的話也可使用金屬鏡頭支架來安裝。   後鏡頭金屬支架示意圖。   備品的部分，有大量的鏡頭支架底座雙面膠與內六角螺絲備料，非常貼心。   看完細部之後，接下來就來簡單講解一下主機的操作吧。   開機畫面結束後，馬上就會進入前後鏡頭錄影畫面，按下中央的REC按鍵停止錄影後才能夠按Menu按鍵進入選單。   進入Menu選單後，首先來看看錄影解析度。   SGh DNA S18 的錄影解析度只有1080P可選擇，因此想要錄製更長的時間，則需要更換容量更大的記憶卡。   循環錄影長度則有1分鐘，3分鐘，5分鐘可選，可依個人習慣與喜好做調整   震動鎖檔靈敏度的部分，由於台灣的道路品質實在是太off Road了，因此請選擇"關閉"選項，避免誤觸鎖檔功能這樣。   系統異常警報，請勾選設定啟動。   而在系統異常時，如鏡頭故障或是異常之類的，則會有警示音提示，線控組的燈號顯示器則會以快速閃爍來做視覺上的提醒   自動關機這個功能選項也務必要設定"關閉"，不然開機之後，一到了設定的時間，就一定就會自動關機   關機延遲錄影功能可在斷電後持續錄影，有3秒，5秒，10秒三種選項可供選擇。   最下面還有記憶卡格式化功能，請記得每隔一個月做一次格式化，可以有效避免記憶卡出現問題而導致無法錄影喔。   最後附上SGh DNA S18 產品諸元。   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：rex594268

發文日期：2018-6-27 2018 新款的 HONDA CB1000R, 在台灣的人氣超級旺 加上Neo Cafe超帥的外觀設計, 很多人根本還沒看到實車就下訂了   不過, 因為台灣本田的媒體試乘會還沒開始舉辦 網路上暫時看不到繁體中文的實際試乘心得   為了帶給大家第一手的消息, 這次就搶先試騎看看。   本次的試乘距離大約150公里, 包含高速公路與山路等，希望可以給大家更全面的心得。   當然, 也有CB1000R的長隧道騎乘體驗。   三段可調的動力模式相當有趣, 給騎乘者很多的方便。   詳細內容請看影片吧 文字版的試乘心得會寫在另外一篇 本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：singer

發文日期：2018-6-27 2018年是宏佳騰機車邁入第20個年頭，AEON平常都會聆聽消費者的需求。 車價太高? 坐墊不好坐? 置物空間不夠? 掛勾太少? 這些車廠都聽到了。 綜合以上的要點，AEON在今天推出了Dory 115， 主打好看、好騎、買得起，來吸引大家的目光。   AEON林東閔執行長說到，目前我們持續收集車友回饋的心聲。之後的每一款車輛，都會做出不一樣的進步來回應車主。   這一兩年我們推出了平價黃牌ELITE 300R，強化了路感的舒適性與安定性。   前陣子更發表了整合型智慧儀表系統，目前則是與自家新車款做相容性測試。   由林執行長與銷售公司董事長李忠誠，一同揭開Dory 115的面紗與代言人。   Dory 115正式亮相，本次代言人為LuLu黃路梓茵。   Dory 115主打貼心六大特色，今天就讓我們來好好看看這台車吧!!   高亮度LED剎車燈。   潮流指針與液晶雙顯示儀表板。   Dory 115的引擎，為新開發的4V滾針搖臂噴射引擎。並配合環保法規，搭載ECO+節能科技。   加大容量車箱空間。   超省力中柱。   前置杯架空間加大，雙掛勾設計。   坐墊更加舒適，腳踏空間也更寬敞。   Dory 115現金價66800元(不含牌險)，另外推出36期0利率超低月付2000元專案。另外加送價值3000元雙保險(丟車賠車險+乘客險)。   目前推出五款車色:蜜桃粉、冰雪藍、閃亮白、消光黑、舞動紅。   新推出的粉色烤漆，獨特的外觀設計與烤漆搭配。營造出亮霧面並存的感覺，烤漆本身也添加不少金蔥粉。   雙軌道均光U型LED尾燈，與剎車燈完全整合。   方向燈採用傳統燈泡。   前方日行燈採用白光LED與導光條搭配。   ECO+輕量節能省油引擎。   排氣管前段防燙裝置，一按即開的飛旋踏板。   前面板外觀採用圓潤歐風的設計線條。   高亮度HS1大燈。   復古風指針儀表，搭配數位儀表顯示里程、油量、時間等資訊。   因應六期法規，Dory 115為全時點燈設計。   左邊把手開關分別是遠近燈、方向燈、喇叭。   車上配備有車充設計。   車充使用USB。   主打輕巧便利的車款，提供了超大前置物空間。   為了讓食物冷熱分開，坐墊前方還備有隱藏式掛勾。   車箱有夠小，東西放不了。你的聲音宏佳騰聽到了，Dory 115提供了超大的車箱。   後扶手採用霧黑色搭配。   心動的朋友們，趕快到AEON各展示中心與經銷商來賞車瞜~~~   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：阿冰

發文日期：2018/06/05 隸屬Bombardier Recreational Products旗下 (BRP集團,中譯龐巴迪休閒產品)的Can-Am機車，除了擁有前二後一非傾斜式車輪設計外，無與倫比的外型設計更能成功捕獲眾人目光。 也許在你認知的常理中這早已不像是機車，不過他依然保有轉向手把，與機車相同的油門控制方式，如出一轍的按鍵配置與操作，同時加上與汽車類似的雙A臂懸吊、轉向機構，再加上與自家Ski-Doo雪地摩托車相仿的外型，綜合以上要素也是讓Can-Am看起來格外獨特的原因。   (簡單來說他是多了一顆輪胎的機車，少了一顆輪胎的汽車，輪子拆掉就能改裝成雪地摩托車的...產品)   近日BRP集團發布了一項外型專利圖，根據外媒指出這項專利圖實際上早在今年3月20日就向EUIPO(歐盟智慧財產局)提出，而這項專利圖至少展現了五個以上不同角度的外型，從輪廓上看起來比現行車款更為清晰與銳利。   正面擁有辨識度極高的進氣壩造型，與目前的Spyder F3車型十分接近。   側面造型看過去真的很難判斷車身比例與大小，但也許能猜測座高比目前Spyder F3的675mm還低一些，同時從雙人座設定改成單人座，另外在仔細一看這造型真的跟Ski-Doo十分相似(這也不怪他們，畢竟BRP集團就是從雪地車開始發跡的)   從仰視圖觀察，新型Spyder外觀上仍維持一貫的前寬後窄設定，同時能發現原先的鋼管雙後搖臂設計，未來似乎會由鋁合金單搖臂形取代，不過更讓人懷疑的是目前Spyder車型均採用皮帶傳動，這樣的設計是否意味著將改用軸傳動形式呢?相當耐人尋味。   而這些專利圖只針對「主要輪廓」繪製，就連把手、後照鏡等位置都無從判斷，甚至連油箱注油口位置都相當隱密，猜測位置極有可能藏在紅圈處下方。   老實說這樣的外觀的確新穎與前衛，會選擇這個品牌的車主，如果他說自己很低調...這聽起來一點說服力也沒有。至於這些專利圖極有可能處於「概念」階段，也許最終式樣有著極大差距也不一定，其他諸如動力、懸吊及制動等性能規格...?就請各位靜觀其變吧！   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：kimiyoko

發文日期：2018/03/05 台灣機車的環保法規，目前已經進入到六期環保法規的階段。 車輛動力設定的方向，也偏向順暢的動力輸出與環保省油的方向來走。   網路資訊發達，每位車主對於動力的提昇都有自己的想法，不過到底哪個改裝品比較有效呢？就是今天的殘酷擂台要跟大家討論的主題   今天我們準備了一些改裝品來做測試。針對各項產品對於動力帶的提升與馬力上的差異做解說。   今天介紹的項目有: 1.高流量空濾 2.火星塞 3.可調式高壓線圈 4.改裝排氣管 5.改裝ECU電腦   車輛採用最新上市的YAMAHA SMAX 155 ABS來做測試。   車上的ECU電腦為原廠電腦，代號是1DK1。   使用定傳動的方式來測出輪輸出的馬力。   原廠輪輸出馬力12.1Hp@7252rpm、扭力12.8Nm@5555rpm。以下各項改裝品的動力差異，會以這個數據為基準進行比較   1.高流量空濾 原廠的空氣濾芯在設計時，要將動力輸出維持在一定的水準外，還要通過環保法規與噪音檢驗，才能夠上市做販售。空氣濾芯顧名思義，就是要過濾掉空氣中的沙塵土石，避免進氣管路有沙塵跑入內，進而造成引擎系統損傷。   高流量空濾就是讓引擎的進氣流量提高，使得更多混合氣進入引擎，以增加引擎吸氣順暢度的方式來提升動力。   然而單純的改變進氣流量，就可以提升引擎的馬力嗎?   我們先將原廠的空濾外蓋拆除。   接著換上要測試的高流量空濾。   並且將空濾外蓋鎖上。   測試過後的最大馬力12.3Hp@7252rpm、扭力13.1Nm@5534rpm。從馬力圖上看來起中速力道提升一些、尾段加速相較於原廠表現會好一些。最大馬力提升0.2HP，最大扭力提升0.3Nm。   2.火星塞 火星塞是放電燃燒油氣，製造引擎動力產生的要件之一。不同的火星塞號數與設計，有的是增強放電點火讓油氣燃燒更加完全。有的則是對應車輛改裝幅度，更改火星塞號數讓引擎溫度能在安全容許值內。   將測試用火星塞裝到車上，並且同樣以馬力機來看看動力曲線與馬力數據。   使用改裝火星塞後的最大馬力12.3Hp@7296rpm、最大扭力12.9Nm@5527rpm，與原廠馬力圖比較下，起步力道略微提升，中段部分與原廠持平，尾段的馬力較原廠好一些。最大馬力提升0.2HP，最大扭力提升0.1Nm。   延伸閱讀: [殘酷擂台] 別唬爛!! 換火星塞真的會增加馬力嗎? [殘酷擂台] 改裝火星塞會增加馬力嗎? Part 2   3.可調式高壓線圈 剛剛提到了火星塞，但先天如有心臟功能較弱或是想要再加強的話該怎辦。   可調式高壓線圈，對於原廠車與各種改裝車況提供不同的電流點火強度。   以原廠車設定，可直接轉到第九段後上車使用。   高壓線圈的馬力測試中，使用原廠規格的火星塞帽與火星塞。   使用改裝高壓線圈後，可以看到最大馬力變成12.6Hp@7348rpm、扭力則是12.8Nm@5620rpm。與原廠的馬力曲線比對，發現改裝高壓線圈主要加強的是中段到尾段的動力表現。最大馬力提升0.5HP，最大扭力則持平。 改裝高壓線圈可以提供穩定的電流訊號輸出，不過一昧的提高放電效率，可能會導致引擎跳火失敗，請依照個人引擎狀況適度修正。 延伸閱讀: [殘酷擂台] 外國的月亮比較圓嗎? 多重點火放大器實測   4.改裝排氣管 改裝排氣管，擁有不一樣的外觀與聲浪，在合乎噪音法規的條件下，又要讓引擎排氣效率更加順暢。然而適合原廠車用的改裝排氣管，對於原廠車的動力區段與馬力又會有怎樣的影響?   我們將時下最夯的MONKEY POWER頂級白鐵反摺管裝上車。擁有白鐵帥氣外觀，同時出氣口向下不會顏射到後面的用路人。   安裝好排氣管與原廠含氧感知器後，同樣使用馬力機來獲得相關數據。   換上Monkey Power排氣管後，最大馬力來到12.6Hp@9233rpm、扭力則是12.8Nm@5584rpm。從馬力圖的比較可以發現，由於排氣管結構改變，最大馬力的時機點往後到九千轉後才出現，而且引擎後段動力輸出大幅提升，有點像是創造兩次高峰馬力。雖然說是回壓管設計，但也給了高轉速所需的排氣通暢度。最大馬力提升0.5HP，最大扭力則持平。   各項改裝品馬力與扭力提升幅度對照表 改裝項目 最大馬力(hp) 馬力提升 最大扭力(Nm) 扭力提升 價格 原廠 12.1   12.8     高流量空濾 12.3 0.2 13.1 0.3 600 T-POWER火星塞 12.3 0.2 12.9 0.1 380 可調式高壓線圈 12.6 0.5 12.8 0 3300 改裝排氣管 12.6 0.5 12.8 0 12500   看到後面會認為，每樣改裝品都有提升些許馬力，而且提升的區段都不同。那不如就參在一起做個撒尿牛丸不就好了?   高流量空濾(0.2HP) + T-POWER 火星塞 (0.2HP) + PowerSpark (0.5HP) + 改裝排氣管 (0.5HP) =1.4HP ?   這些改裝品服用過後，會不會帶來一點幸福的錯覺感XDD   一次把所有改裝品全部上車，最大馬力來到12.7Hp@9248rpm、扭力則是13.0Nm@5638rpm。   雖然最後的結果，最大扭力只提升了0.3Nm，最大馬力也只多了0.6HP。 不過跟原廠對比馬力曲線後，可以發現前中後的整段馬力都比原廠提升不少，也就是加速表現會比原廠優異許多。 也就是說，想要提升扭力，可以考慮從高流量空濾與火星塞來著手；想要提升馬力，可以考慮加強高壓線圈與排氣管來搭配。   5.改裝ECU電腦 不管是原廠車或是改裝車，改裝ECU可以針對你目前的車況來做搭配調整。找出這台車的最佳燃燒設定，來得到最大的馬力與扭力。   安裝也非常簡單，只要將改裝ECU電腦裝到原廠線路上即可。改裝ECU電腦內，都有一組針對原廠車況下去編寫的罐頭程式，後續可以再針對使用需求調整參數即可。   使用改裝ECU後，可以看到最大馬力來到12.9Hp@7350rpm、扭力則是13.0Nm@5584rpm。與原廠ECU的馬力圖相比較，可以看出前段開始就有些微提升，過了7000轉之後的提升幅度更為明顯，並且解除了原廠的轉速限制，最終轉速可來到10500rpm。最大馬力提升0.8HP，最大扭力提升0.2Nm   大家對於轉速的提升可能不夠有感覺，我們將車輛帶入傳動變速來測試，並比較車輛在解除轉速限制後的末速度差異。原廠ECU的設定，在馬力機上跑出的末速度約在123km/h。改裝ECU解除轉速限制設定後，中尾段動力持續延伸末速度可以提升到150km/h。   我們將原廠電腦搭配所有改裝品的馬力圖，與單換上改裝ECU的馬力圖作比較。僅僅改裝ECU的動力曲線，與原廠電腦配上所有改裝品的曲線相當類似比較大的差異是改裝ECU解除了原廠ECU的轉速限制，將動力持續維持，並延伸車輛末速度。   既然如此，我們只好將同花加上順子，結合車輛上的改裝品再加上改裝ECU。   延伸閱讀: 改車不改大腦? 你傻了嗎? 【aRacer】改裝電腦測試報導   結語:         不管你追求的是某個轉速區段的表現，例如起步提升、中段維持、尾速延伸，或是追求外觀亮眼的排氣管與迷人的排氣聲浪，大多數熱門車種都能找到適合的改裝品。經過實測後也發現，每種設計良好的改裝品能在某區段提升一些動力表現，來符合車主的需求。 每個人都有不同的改裝優化方式，各位可以針對自身喜好與預算考量，來決定改裝的順序和改裝的種類，最重要的是整體的搭配與希望提升的區段是否符合車主需求。 未來我們也會針對更多改裝零組件，去研究改裝後對於車輛性能會有怎樣的提升與差異。   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：阿冰

發文日期：2018/05/29 本田機車引以為傲的DCT(Dual Clutch transmission)雙離合器變速系統，自2009年首次搭載於VFR1200F至今已問世將近十個年頭，這套系統除了日趨穩定外也更加成熟、先進，時序至今也發展出了七速DCT系統。 過去本田機車更提供NC三兄弟，分別為NC750S、NC750X以及NC750D(Integra)，雖然在車架、變速系統與引擎方面採用相同設定，但卻能以不同的外型，以不同功能取向來滿足不同客群。 延伸閱讀：黑い三連星～DCT的噴射氣流攻擊！ 2016 HONDA NC 750D/X/S新車發表 (只不過也許考量到市場需求及產品重複性，NC750D目前已淡出市場，走入停產的命運)   如果將這三台車分類，NC750S像是Naked Bike，NC750D像是大型Scooter，那麼NC750X就像是adventure，加長的懸吊行程、車頭顯眼的鳥嘴造型以及風鏡，再加上X字樣賦予Crossover的冒險精神，都能讓騎士感受與眾不同的騎乘樂趣，而2018年式樣的NC750X其實在規格上並沒有什麼變動，最主要的差異是新增了Honda Selectable Torque Control(HSTC)，也就是大家常聽見的traction control循跡控制系統)。   就是和別人不一樣 風鏡其實是個讓人又愛又恨的裝備，愛的原因是寒冬中它能替騎士擋下不少冷冽刺骨的風勢，不過到了夏天卻又恨不得風往身上吹，好帶走身上的熱氣，NC750X上的風鏡為不可調形式並以四顆螺絲鎖附，中央部分設有開口作為導流。   關於鳥嘴這個造型在近期車款似乎就只是為了造型，過去這項設計在越野車上能同時作為擋泥板使用，畢竟在險惡路面上包覆式土除較容易損壞，配置在車頭下緣的鳥嘴能減少被打壞的機率，目前市面上大多數多功能車款都配有鳥嘴，NC750X也正因為這外觀讓他在同門兄弟間看起來與眾不同。   大燈方面採用上下分層全LED配置，當啟動電門後就會點亮，大燈格局分布相當簡單，上層為近燈，下層則是遠燈，最外為以導光條包覆，外型上則有些類似中古世紀的鳶盾。   方向燈位置則是高過大燈，採用傳統鹵素燈泡，小巧可愛的模樣不知為何讓我想起暴龍的前腳...   左把手總成配置，你所能看見符號與標記的按鍵由上至下依序為遠/近燈/PASS、雙簧警示燈、喇叭、方向燈開關以及代表DCT變速箱降檔的「-」號。   由於現在騎士沒辦法自由控制離合器，因此沒辦法以入檔方式阻止車輛滑動，這時手煞車就是最後一道防線，輕輕向後一拉車身便像是落地生根生根般牢牢地抓住地面，至於要鬆開手煞車，只要按壓側邊帶有紅色線條的按鍵就能完成，不過這個動作必須得靠雙手完成，理由是除了以雙眼確認手煞車是解開的狀態下(利用上頭刻度檢視)，雙手操作會更有保障。   代表DCT變速箱升檔的「+」號設於把手總成背後，騎士能以食指來操作這個按鍵，既然為DCT變速箱，傳統的離合器自然就不存在，對於那些堅持傳統變速箱才是王道的教義派騎士來說，這車很無趣！但對於那些還不熟悉離合器操作或是握力不足的騎士來說，這項設計可說是神醫般的救贖阿！   沒了離合器因此也沒了打檔踏桿，左腳剩餘的功能除了踩地板之外，大概就是隨著音樂節奏打拍子吧...   而把手總成頂端這顆像是外掛模組的按鍵就是本次NC750X改款重點，TC模式選擇按鍵，能讓車主選擇關閉/1段/2段等功能。   右把手總成由上至下依序為緊急熄火、N/D/S切換以及電門啟動按鍵，其代表的是「空檔/前進檔/Sport模式」，打入空檔時就像開一般自排車一樣，動力自然不會傳遞，倒車時打入空檔也能避免誤催油門，D檔就是完全把檔位交由電腦控制，Sport模式則像是經驗老道的車手針對油門開度、引擎轉速與時速，幫你調整進退檔時機！   當然啦，如果你覺得電腦很笨騎起來很無聊，前端的A/M按鍵可讓騎士在自/手排間切換，隨心所欲選擇心目中最理想的檔位，如此一來騎車也能跟開超跑一樣啦！   前煞車拉桿提供騎士六段不同間距選擇，手小的騎士也不用害怕拉桿跟自己有著千里之外的距離。   NC750X配置全LCD液晶螢幕，整體體積相當小，雖然這個角度看過去有著反光，但實際上在資訊判讀時卻不打折扣。   在黑暗的環境下來看看這個儀錶吧！首先最上方橫條狀為轉速，大約6,200轉進入紅線區，錶底轉速刻畫於8,000轉，再從左側看起則是瞬間油耗、里程顯示、時速、檔位(框框處)、TC段位、時間以及殘餘油量，最下方的指示燈號分別為ABS、機油壓力、空檔、水溫警示、引擎壓力、手煞車、TC指示燈。   當TC關閉時儀表板也會顯示相關圖案。   儀錶板也提供背光亮度選擇，以同樣曝光參數下提供兩組不同亮度的照片供各位參考。   鎖頭方面設有本田專利科技「H.I.S.S」(Honda Ignition Security System)，即為晶片防盜系統，透過鑰匙中晶片所記憶的密碼與車輛ECU匹配，有了這項功能就可以大幅降低宵小覬覦。   許多檔車都配有第二個鎖頭開關，一般都是開啟最後面乘客座位，有著可憐到不行的小小置物空間，而NC750X上這個開關兼具開啟油箱與置物箱功能，沒錯，它是有置物箱空間的喔！   傳統檔車因配重和空間設置等考量，雙腿間夾持的既是油箱，外殼也是冰冷的金屬，不過在本田工程師的巧思下，紅黑色部位卻變成了塑膠材質，如此一來那些使用磁吸式油箱包的愛好者權益會就此被剝奪嗎?答案是不會。上頭的四個孔洞正是那股希望與救贖，把帶子穿過去綁起來一切就搞定了。   說好的置物箱空間就在這！只要轉動鑰匙就可以把原本看似油箱的上蓋給掀開，原廠所標榜的收納容量為22公升，可放入大多數安全帽，放些水、雨衣、手套也不成問題，再也不用把便當掛在後照鏡上啦！不過畢竟是塑膠製品，原廠的最大荷重建議值上限為五公斤。 (想當初看到NC750X有置物空間也是讓我目瞪口呆...)   目光延伸至和騎士脫不了關係的坐墊上，根據日本本田所提供的官方數據，座高為800mm，整體造型屬於前後分離式坐墊。   至於原本油箱的位置被置物箱取代後，本田工程師再度發揮強大的設計巧思，將油箱與注入口設置於後座乘客座墊下方，換句話說現在不管單騎或雙載都必須得下車手動轉開油箱蓋啦！油箱容量為14.1公升。   一旁能看見頂桿與滑軌機構，當坐墊開啟時不須用手支撐，其概念與汽車引擎蓋相同。   後尾燈為LED形式，猛一看突然覺得這造型跟MSX125好像阿...方向燈為分離式，採用鹵素燈泡規格。   動與靜之間的協調 前煞車系統為320mm浪花固定碟並搭配NISSIN單向雙活塞卡鉗，ABS為標配。輪框採用五幅十爪造型，個人認為與生化危機圖案有些相似，輪胎規格為120/70 ZR17。   前懸吊規格為41mm正立式不可調前叉，是由SHOWA所代工的SDBV(SHOWA Dual Bending Valva)雙重彎曲閥門避震器，阻尼可針對避震器作動時不同的速度產生相對應的支撐性。   後制動系統為240mm固定碟搭配NISSIN單向單活塞煞車卡鉗，ABS為標配。   另一顆卡鉗則是作為手煞車使用，駐車時拉下手煞車拉桿即能穩住車身。   後懸吊為Pro-Link中置單槍多連桿七段預載可調形式。   動力單元為一具745cc水冷四行程SOHC並列雙缸引擎，於6,250轉可提供最大54匹馬力，4,250轉就能提供最大6.9公斤米扭力。而這顆引擎擺放方式和市面上大多數常見的並列雙缸不太相同，引擎傾斜的角度非常大，除了重心配置外，這樣的設計也是能讓NC750X額外挪出置物箱空間的關鍵之一。   引擎下方配有護板，在碎石路上行走時可減少異物直接衝擊引擎的機率，不過其中有一點必須特別注意，NC750X最低離地高(指車輛最低處與地面間距)僅有140mm，換句話說如果行駛在高低落差甚大的地形上，還是有機會撞到油底殼，雖然它被賦予了冒險精神，不過還是有它的極限所在。   五角形排氣管角度略為上揚但卻不顏射，如此一來還可進行輕度涉水，當然上頭還是因為台灣的畸形法規而設置畸形防燙片...   最後不免要聽大叔來碎念個幾句... 有著傳統ADV外型的NC 750X，讓許多老學校的支持者還是願意掏錢買單。18年的NC 750X加入了循跡控制(Traction Control ,TC)的功能而讓他有與X-ADV在配備上稍稍拉近了距離，但仍舊不能相提並論，光是置物空間及騎乘的夾持性來說，NC 750X還是大勝X-ADV的，雖然在X-ADV推出的時候，大叔心想，好個既生瑜何生亮的手足相殘啊。但是在實車試乘後，大叔還是得佩服本田的研發團隊，讓這孿生兄弟的個性完全不同。   相較於X-ADV所強調的狂野跨界風格，NC750X給人的感受就是較為偏向輕鬆沈穩的休旅感受。的確，能讓大腿夾持在油箱上還是能給予大叔穩定的騎乘感受，一般道路是如此，更別提在越野路面上撒野的安心程度了。而TC的導入，更是給予騎士更多安全上的保障，在18年的X-ADV上已經感受到這項裝置帶來的好處，而這次本田再將此裝置配備在NC 750X上，更是強化展品線的戰力。   與X-ADV相同，NC750X所搭載的TC同樣具有三段式調整(一、二、關閉)功能，第一段的介入時機較晚，也較不明顯，相當適合在乾地時使用。而第二段則是介入時間較早，在雨天或是路況較差的時候能夠發揮穩定車身的重要輔助。較為特殊的是，Honda的TC在作動時動力切斷的時間較為短及連續，甚至在第一段的時候不太讓你感受到TC作動的時機，這與其他對手的「有感」TC相較，是非常特別的體驗。   2018年NC750X目前台灣本田報價為新台幣408,000元，加值不加價喔~ 車色方面一共有紅藍白三種車色，喜歡DCT系統的便利性與舒適性，還有驚喜的置物空間以及對安全加分的TC系統，你/妳應該趕快動身前往最近的經銷據點賞車！   最後附上NC750X規格表 引擎型式 水冷四行程SOHC並列雙缸 排氣量 745cc 缸徑 × 衝程 77 × 80 mm 壓縮比 10.7:1 最大馬力 54hp @ 6250 rpm 最大扭力 6.9kg-m @ 4750 rpm 變速系統 DCT 6速雙離合器系統,鍊條傳動 前懸吊系統 SHOWA SDBV 41mm正立式前叉 後懸吊系統 Pro-Link中置單槍多連桿,七段預載可調 前輪胎規格 120/70 ZR17 後輪胎規格 160/60 ZR17 車身尺碼(長×寬×高) 2215 × 845 × 1320 mm 座高 800 mm 軸距 1520 mm 裝備重量 230 kg 油箱容量 14.1 L   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：kimiyoko

發文日期：2018/05/16 XMAX 300自發表後受到消費者喜愛，發表交車至今也邁入一年之久。 今日針對於原廠DIY保養項目來做個說明，   DIY項目: 1.機油與齒輪油 2.空氣濾芯與傳動濾芯 3.原廠前後煞車來令片壽命辨識 4.避震器預載調整 5.副水箱水位檢視   1.機油與齒輪油 機油洩漏一開始，會建議使用較大的機油盆來裝廢機油。這次要更換機油外，機油濾芯也會一起做更換。   機油的洩油孔位於引擎左下側。   使用12號T桿就可以鬆開。(鎖上時原廠建議扭力值為20Nm)   這次機油使用約48XX公里，原廠手冊建議5000公里更換一次機油。各車主可以依照自己騎乘習慣，來提前更換機油。   機油濾芯的部分，使用8號T桿將濾芯外蓋螺絲鬆開。   卸下濾芯外蓋，使用較大的機油盆就可以一併接下流出的機油。   外蓋上的膠圈容易因為熱脹冷縮而失去彈性，進而影響密合度。   接著將新的濾心換上。   濾芯外蓋清潔擦拭，並換上新的膠圈即可鎖回。(鎖上時原廠建議扭力值為10Nm)   接著打開機油注入孔，由於XMAX 300有機油視窗。所以原廠並沒有設計機油尺，油量是否有短少請由機油視窗辨識。   原廠交換量為1500cc，更換機油濾芯時則需添加1600cc。   剛加滿時機油會佈滿整個機油視窗，請先將車輛發動三分鐘。接著熄火靜置五分鐘，等待機油回流後再次觀察油面高度。   齒輪油的洩油孔位於傳動箱下方與後輪左側，洩油孔角度與CASE垂直方便施工。   使用12號T桿即可鬆開，螺絲上方配有鋁製墊片如有變形時建議更換新品。   齒輪油注入孔位於後輪左側，使用尖嘴鉗墊塊布即可鬆開。記住不要打歪旁邊的霍爾效應感應線組，這可是會讓輪速偵測受到影響的。   齒輪油的交換量為200cc。   用正廠才夠正，超大齒輪油一條200cc擠進去剛剛好。   記得也要用扭力板手鎖上，才不會太緊導致CASE裂開喔!!(鎖上時原廠建議扭力值為20Nm)   2.空氣濾芯與傳動濾芯 空氣濾芯更換的方式，先將空率外蓋上的膠墊使用小隻的一字起子挖出。接著再使用較長的十字螺絲起子，將空濾外蓋上的螺絲一一鬆開。   車輛里程數約9000公里上下，原廠建議20000km更換新品。車主則依自身騎乘狀況，定期檢查並做清潔更換。   空濾後方為防止引擎回火的防護鐵網。   空濾箱內若有廢水或廢機油，建議做擦拭清潔處理。後方的廢油軟管也要一併拔除做清潔。   你以為空氣濾芯這樣就保養完了嗎?看到手冊我才知道，原來還有兩塊過濾海綿要做清潔。   緊接著看到傳動箱空氣濾芯的部分。   這邊非常的重要，要使用PH3的十字螺絲起子來鬆開傳動外蓋上的螺絲。使用過小的螺絲起子，這幾顆螺絲的十字頭很快就會爛掉了。   傳動外蓋拿下時，要注意到上面有感應線圈固定點。記得要先把線路拿起，硬扯可是會造成線路損壞。   使用8號T桿將空濾外蓋卸下。(鎖上時原廠建議扭力值為10Nm)   取下的傳動室空氣濾芯，原廠也是建議20000km更換新品。   但打開來後.............   我還是更換新品好了。   比對一下新舊品的色差，傳動室較於貼近地面。過濾的沙塵土石會比較多，這邊要請車主勤於檢查。   3.原廠前後煞車來令片壽命辨識 XMAX 300前煞車為單向雙活塞卡鉗。   前輪來令片壽命可以從卡鉗後方觀看來令片厚度。   或是將龍頭往左打，觀看卡鉗下方兩片背板與碟盤的距離來做磨耗壽命辨識。   後煞車卡鉗為單向單活塞卡鉗。   我們可以從右邊避震器處，看到來令片背板與碟盤的位置辨識後煞車來令片磨耗壽命。   4.避震器預載調整 XMAX 300原廠配備可調預載避震。   使用坐墊下工具包內的勾型扳手，就可以針對預載軟硬做調整。   5.副水箱水位檢視 副水箱位置在左側腳踏板上，將橡膠踏墊拔除後。就可以看到副水箱保護蓋，將蓋子拿起後就可以看到副水箱添加孔。   如水位低於水箱刻度下限，則需要補充水冷液至液面高度上限。(副水箱總容量約180cc)   後記:         其實這篇是趁著自己的車做保養時，一起寫出來跟大家做個分享。 令我感到意外的是，這台車的空氣濾芯居然分成三個區塊來做保養。 沒有看手冊的話，還真不知道有另外兩塊海綿過濾要注意。 未來如果商借的車輛，有改裝品的部分。 說不定會一時興起，針對不同的改裝品教大家如何保養。     本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：阿冰

發文日期：2018/05/20 近來不斷創造話題的宏佳騰機車, 除了舊車主的滿意度節節提升外, 充滿創意的行銷手法也打破機車業界傳統。 本次跨國與福斯影業聯手, 與滿滿惡搞幽默風格的死侍2電影合作, 除了讓年輕人更認識宏佳騰品牌外, 也推出多項好禮回饋大家。   宏佳騰更包下板橋大遠百的電影院, 讓宏佳騰的車友們可以一同看看 "超有侍的宏佳騰"   此外, 也推出看死侍抽OZS 150的活動, 只要憑威秀影城的ishow卡購票累積點數即可參加, 搞不好就把最屌的神車帶回家   購票看死侍2的朋友還可以獲得刮刮卡一張, 搞不好也能抽中OZS 150新色   至於這輛紅黑配色的OZS 150, 整體圖裝其實頗有死侍的感覺, 不說還以為是電影配色呢   車頭的亮紅與消光黑搭配   側邊的彩繪圖裝頗有死侍服裝的味道   OZS 150紅黑配色, 採用紅輪框配上紅色後扶手   部份的紅色點綴, 與消光黑的主車色搭起來頗好看   如果對OZS 150紅黑版有興趣, 目前全車系有36期零利率方案可以幫大家減少負擔   此外, 現在起到2018/6/30止, 到宏佳騰全國各地經銷商試乘體驗, 就可以獲得限量版的死侍2專屬鑰匙圈   鑰匙圈可是MARVEL授權的進口貨喔, 真的非常難得   趕快到全國各地的宏佳騰經銷商報名吧, 看你喜歡在誰上面....   選我選我....這個我可以   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者：singer

發文日期： 2018-5-15 光陽發表2018年式G-DINK 300 售價17.8萬 本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者singer

發文日期：2018/05/02 大學生活中有位好閨密是很重要的一件事， 無論是上課或是出遊它總是在我身邊陪伴著我。 生活中燦爛的每一刻，有了它將更加的繽紛。   今天就讓我來帶你們認識我的好閨密，NEW CUXI 115。   難得早起的假日，今天就跟著我與閨密的腳步一起出門吧!!   現在就跟著我一起出發~~~   穿梭在台北街頭，NEW CUXI擁有輕巧好操控的特性。騎起來起步衝勁十足，同時加長版的座墊讓我騎乘時更加舒適。   瘦長的車身設計，面對一位難求的停車格。   停起來更是絲毫不費力。   今天我跟閨密的小約會，來到台北信義區的四四南村。   有時我會像這樣坐在寬敞的腳踏板上，靠著舒適的坐墊。就像靠在閨密的身上，悠閒的發呆。   有時候也會像這樣靠在座墊上，因為這座墊太舒服了~~   NEW CUXI推出時，採用繽紛的顏色搭配。讓我第一眼就被它深深的吸引住。   尾部收窄上提的線條，讓這台車更加圓潤可愛。   座墊後方有著白滾邊收線，側邊還有YAMAHA字樣布標。線條的點綴，就像上妝時會勾勒一下眼線。營造出不一樣的眼神與風格。   黑與白的搭配，讓輪框更加顯色。   身為我的好閨密，穿搭的風格也要跟我一樣多變。鮮黃色的前面板面板能夠簡單拆換，可以隨著我的風格及心情做不同的搭配。   NEW CUXI 115推出兩款前面板，就讓我跟閨密來跟大家介紹自我風格的搭配。   安裝方式十分簡單，只要將上方的兩顆膠扣鬆開拔除即可拆下面板。   拆下後可以看到，彈片卡榫的設計。   下方白色飾圈使用十字螺絲鎖付，更換面板時白色飾圈也要記得換過去。   更換面板時，要記得將固定彈片拆下裝到新的面版上。   裝上漸層色的前面板，讓NEW CUXI更繽紛、更亮眼。   粉紅搭配粉藍的漸層色面板，象徵著色彩融合的概念。融合可以是新舊，融合也可以是可愛與帥氣。   以粉色背心及牛仔短褲，與漸層色的前面板搭配。展現清新年輕的風格。   四四南村座落在信義區內，而信義區目前最具有代表性的建築就是101大樓。承襲新舊融合的風格，創造出潮流的新世代。NEW CUXI將要挑戰你對於風格展現的想法。   搭配粉色系面板，你可以很Cute。   也可以帥氣的展現自己。   身為新一代的女孩，你可以大膽的妝扮自己。但也別忘了，愛車也在等你妝扮。   木質調裝飾面板，給人沈穩典雅的感覺。   選用黑色洋裝，露出修長的身材來搭配。面板上獨特的圓弧曲線，是不是跟修飾過後的身材線條相似許多。   木質面板，搭配天然樹蔭的灑落。給人沈穩耐看的感覺，百變的NEW CUXI會讓你忍不住想多看幾點。   看久了是不是越來越耐看了呢?   其實人跟車一樣，都要有獨特的風格才能讓人印象深刻。這樣在路上才會有加分的效果，在來來往往的人群中才會被人記住。   多元化的衝突美，更多不一樣的風格變化。未來的我，將會朝向多的可能性去嘗試創作。也希望大家在看完今天的介紹後，嘗試對自己的人、車、生活來做搭配。   身為一位甜點吃貨，我也時常帶著閨密一同探索美食。   四四南村除了是卷村保留下來的景點外。   部分建築內也有販售咖啡與甜點，今天帶大家來到的是好丘培果專賣店。   這邊的培果除了原味以外，選用當季新鮮水果與健康穀物融入的口味也很多。   今天挑了草莓甜乳酪&柚子鳳梨兩種口味。   迷你的小烤箱也很可愛，烤盤剛好是一個培果的大小。   夏日清爽甜點，原味優格與台灣蜂蜜開胃。搭配嚼勁十足的培果，濃濃的果香充滿在嘴裡。每一口都吃得出獨特的風格。   接著我們騎車往四四南村對面的巷弄內。抵達今天的正餐南村小凱悅麵食館。   如果不是在這附近的上班族，我會建議正餐時間前15分鐘就要來這邊享用。   因為每到用餐時間，這邊的人潮實在是太多啦~~~~   這邊的菜單很簡單，以麵食為主再搭配些許熱炒、滷菜。   滷菜則是依照自己的喜愛來夾取，想要補充膠原蛋白的朋友們。這邊的滷牛筋可是不能錯過的，軟而不爛的牛筋帶有些許嚼勁。滷汁的氣味不會過重，再加點點辣就又是另一種享受。   平常是一個人吃飯的邊緣人嗎? 菜點太多不划算?這邊的炒麵份量夠、配料也多，一個人就可以吃得飽。   把吃貨的胃塞飽後，就要找個地方放空。讓自己一身的疲累獲得釋放。   文章看到這邊，你的手機快沒電了嗎?   NEW CUXI 115這次新增了點煙器充電座，只要將USB轉接座插入並且發動車輛。   就可以方便的將你的手機充電，不用再怕手機沒電漏失掉訊息。   新一代的NEW CUXI 115，為符合台灣六期規範。採用全時大燈點亮設計，造型更加亮眼騎乘時也更加安全。   一整天忙碌下來，我最喜歡到河濱公園來放空散散心了。   在河濱公園邊滑手機邊等夜景，為我與NEW CUXI的出遊之旅畫下句點。   我是凱薩琳，這是我與我的好閨密NEW CUXI的繽紛生活。想看更多的福利嗎?  趕快回文呦~~~   本圖文來自小老婆汽機車資訊網 作者阿冰