PGO TIGRA 150 彪炫登場

2016/05/13

發文日期:2016/05/11

PGO TIGRA 150 搭載ABS系統自推出以來頗受好評,也讓台灣的車廠做出不一樣的改變。

 

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本次拍攝的車款為新一代的特仕版,其外觀以消光橘為主要色系。

 

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前方水冷排進氣處維持水轉印碳纖維花紋,兩邊的貼紙花色,如其名使用虎紋來表示。

 

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另一邊的彩貼將"彪"的字型融入其中。

 

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橘色車色搭配碳纖維花紋後扶手。

 

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全新LED導光條尾燈。

 

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前方目前維持一樣設計,但現場有了解到下一代車款目前已經開始著手研發。ABS版前方置物空間會改掉。

 

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同時坐墊下的安全鎖&車充也會做改變。

 

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同時前後輪框氣嘴也改為直頭加上TPMS胎壓感應器。

 

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彪炫版輪胎配備KENDA K702

前輪規格 110/70-12

後輪規格120/70-12。

 

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大燈同樣為魚眼大燈。

 

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本次改版重點為傳動重新設計。除了皮帶升級為雙齒以外,整組傳動也有做些許調整。

 

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雙齒皮帶據說現在已經缺貨了

 

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皮帶由三星皮帶做代工

 

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MD身高170cm踩上腳踏板,空間十分足夠

 

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如果說身高較矮的車主,單腳著地可能要稍微顛腳

 

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MD騎姿前視圖

 

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明天PGO將會舉辦媒體試乘與技術資料公開,我們會再進一步補上編輯試乘心得。

同時明天將會有一款概念車發表想要搶先看的就快回文喔!!!

 

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小路福利社搶先開張!!!

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媒體試乘會簡報資料說明

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本次外觀的設計概念以“跳跳虎”的配色做為概念(疑!?而亮眼的橘色,在路上騎乘時都能夠吸引到路人的眼光。

 

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最新設計的虎斑貼紙,將老虎霸氣的風格融入其中。

 

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而特仕版推出的產品定位說明如下。

 

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在自家車款比較之下,消費者選擇有ABS的車款高達62.7%。所以原廠決定將TIGER 150 ABS 推出特仕版改款。

 

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本次發表的彪炫特仕版,除了外觀不同以外。在細部也有重新做調整。

 

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本次與日本三星皮帶共同開發雙齒皮帶,雙齒皮帶提供高抗張力、高彈性,同時可以提高耐用度。

 

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原有單齒皮帶&雙齒皮帶剖面差異圖。以原廠開發推估,壽命可以增加1.5倍。

 

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傳動部分也有做改變,以起中速加強做調整。

 

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原廠配胎更換為頗受好評的KENDA K702輪胎。

 

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後尾燈部分導入現今最流行的LED導光條燈具。

 

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到底特仕版會不會比較貴呢??

 

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定價公開112000元,現金購車現折6000。

 

現場試乘心得

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若是論到彪虎150的動力,在同級車來說應該是難有對手。同樣的,這次在PGO原廠精進後的標炫版,除了在外觀上有著強烈吸睛的風格外。動力方面更是不可忽視的一環。在大魯閣賽道上從出彎再加速的引擎反應。就能理解雙齒皮帶所帶來的優勢,當然PGO在動力帶方面又做了些調教。起步轉速從原本的6000rpm提高至7000rpm,只要油門轉下,就能感受到轉速提升後所帶來的飽滿動力。

除了動力,這次彪炫版所搭配的K702輪胎也是另一項亮點,莫約10圈左右的試乘,輪胎已經黏滿黑色橡膠與地面摩擦後的產物。高摩擦力的優勢,讓Cubman在直線底以80km/hr左右的速度重煞也不見ABS介入作動。足見輪胎抓地力的好壞影響。

在彎道中,K702與前後懸吊的搭配讓人滿意,或許是Cubman的體重關係。在加大傾角的時候,車輛的轉向似乎會有一瞬間傾倒過快的情況,然後排氣管護片就死掉....喔。是磨到了。在中柱沒有拆除的情況下,彪虎的傾角已讓人滿意,加上較平整的坐墊設計。讓騎士能較無障礙地移動重心,腳踏位置也相當到位,支撐性及高度都很切適。唯一要嫌棄大概就是被網友戲稱「發福跳跳虎」的配色了。

從五年前參與彪虎125的開發到現在,可以看出PGO對此產品投入的關注及用心。當然這幾年中彪虎也不斷地進化,從懸吊到煞車,再到引擎整體的調教。以原廠車來說,彪虎150 ABS其實沒有過多可以挑惕的地方。

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本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部

作者:阿冰  

 

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